Только Ferrari (1:43)

[Mr 101x]

Сообщение от VR65

Модель #111

История Феррари так или иначе связана со многими компаниями, самой известной из которых наверное является ателье Пининфарина. Но сегодня не о нём, а ещё об одном - Carrozeria Boano.
Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano) родился в 1903 году в Турине. Получив образование в La Scuola Tecnica San Carlo, ещё до войны он начал работу в кузовной фирме Фарина, где получил должность главного художника. В начале 30-х годов в Фарине изготавливали цельнометаллические кузова, комбинируя литьё и штампы Италии. Параллельно с этой работой, Марио основал свою фирму, которая готовила формы для индивидуальных кузовов.
Во время Второй Мировой, Марио познакомился с Гьячинто Гиа Giacinto Ghia, который не выдержал краха своей компании и в 1944-ом ушёл из жизни от сердечного приступа. После войны, Боано приобрёл все акции Ghia и стал единственным владельцем этого ателье, восстановив предприятие и продолжив славные традиции её безвременно ушедшего отца. Заказы следовали от американских, немецких и других компаний, а также от особо важных персон. Несмотря на такое внушительное достижение, окончательный успех к фирме стал приходить, после того как в фирму влился инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre). Его силами и целеустремленностью удалось за короткое время преобразовать компанию, отыскать дополнительные рынки сбыта, и в конце концов стать её единоправным владельцем.
После продажи своей доли в Ghia, Марио с сыном основали собственную Carrozeria и занялись самыми разнообразными проектами, такими как например Альфа 6C300CM для президента аргентины Перона. В период 1955-1957 Боано сотрудничал с Alfa Romeo в производстве модели 1900.
Плодовитая работа ателье Боано фактически обессмертила её, ведь кроме выше-упомянутых машин отец и сын брали на себя и часть заказов Пининфарины на изготовление кузовов для Феррари 250GT. После продажи ателье, отец и сын были наняты департаментом дизайна ФИАТ и участвовали в создании модели 600 и Симка 1000.
Отец умер в 1989, а сын продолжал карьеру до 1988.

Как образец творения Carrozeria Boano - модель, выпущенная для американского рынка, с характерными линиями кузова, обратить внимание на которые меня сподвиг дружище Пашка

Ferrari 410 SA Boano, 1956 (BBR)

Блин как я эту красавицу пропустил.
Извини,что так поздно. Мои поздравления.
Я бы тоже такую красавицу в свою коллекцию непременно бы взял. Ко мне почему то пришла в голову крамольная мысль.
Вот бы они покрасили свой болид Ferrari F14 T 1914 года в такой же голубой цвет,хотя бы на один этап.

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Блин как я эту красавицу пропустил.
Извини,что так поздно. Мои поздравления.
Я бы тоже такую красавицу в свою коллекцию непременно бы взял. Ко мне почему то пришла в голову крамольная мысль.
Вот бы они покрасили свой болид Ferrari F14 T 1914 года в такой же голубой цвет,хотя бы на один этап.

Спасибо Игорь ! Ну так уже не пропустил По поводу окраса болида на этап - да ну, это противопоказанно. У них итак всё меньше красного становится.

[VR65]

Продолжаю анонсировать новинки BBR !

Последняя модификация F138, которую сегодня выпустили ББР. На этот раз с ГП Японии и только Алонсо. На мой взгляд - это самое удачное исполнение из линейки 138-ых. Хотя с ГП Италии также благополучно были удалены недочёты.

[VR65]

Совсем забыл про парные фотки болидов Лауды от Фуджими

[skrinnyk]

Много Феррари не бывает ... и Лауд тоже....

[VR65]

Сообщение от skrinnyk

Много Феррари не бывает ... и Лауд тоже....

И это факт

[Mr 101x]

Прекрасное сравнения.
Групповичек красота.

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Прекрасное сравнения.
Групповичек красота.

Я бы назвал чуть по другому, так сказать попроще - мы с Тамарой ходим парой

[Староверов Алексей]

Сообщение от VR65

Совсем забыл про парные фотки болидов Лауды от Фуджими

Валер, ну как же ты так ??? Изюмительно !!!

[VR65]

Сообщение от Староверов Алексей

Валер, ну как же ты так ??? Изюмительно !!!

А вот так Лёша, бывает однако Надо в паспорт посмотреть, может старею