Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от петр

Любишь ты с такими древностями и не комплектными повозиться !!!

Спасибо большое, Пётр! Конечно, приятно из ничего сделать что-то))) А сегодня - давняя хотелка. Огромное спасибо Игорю (Ingvar) за помощь в покупке этой модели.
Направление DeSoto было основано Уолтером Крайслером 4 августа 1928 года и введена в модельный ряд 1929 года. Своё название марка получила в честь испанского конкистадора Эрнандо де Сото. Chrysler создал новый бренд для конкуренции с General Motors, Studebaker и Willys-Knight в среднем ценовом классе. Вскоре после создания марки DeSoto Chrysler приобрёл Dodge Brothers, и имел под своим контролем две марки автомобилей среднего ценового диапазона. Если бы поглощение «Доджа» произошло чуть раньше, вероятно, что марка DeSoto так и не появилась, и не существовала до 1961 года.
Сперва «Крайслер» нашёл «разделение труда» между Доджем и ДеСото: основные продажи «Доджей», выпускавшемся на великолепно оснащённом бывшем заводе братьев Доджей, приходились на индивидуальных владельцев, в то время, как «ДеСото» стал типом американского автомобиля-такси. Несмотря на Великую Депрессию, продажи DeSoto в 1932 году составили 25 000 автомобилей. Однако уже в 1933 году Chrysler меняет положение этих двух марок на рынке с целью улучшения продаж Dodge: тогда «ДеСото» начинает позиционироваться как марка более высокого middle-high ценового диапазона, аналогично Бьюику в модельном ряду GM.
В 1934 году DeSoto выпустил обтекаемую модель Airstream из корпоративной серии Airflow. Имевший короткую колёсную базу и современное, но спорное оформление, автомобиль был не популярен у покупателей. В отличие от Chrysler, сохранявшего наряду с обтекаемыми и традиционные модели, DeSoto выпускал Airstream до 1935 года. Помимо модели Airflow, DeSoto выпустил в 1942 году вторую запоминающуюся модель, впервые в США имевшую убирающиеся фары. DeSoto продавал эту машину (3,9 л., 111 hp) со слоганом «Вне поля зрения, кроме ночи» (англ. Out of Sight Except at Night).

De Soto deluxe 4 Door Sedan 1942, Brooklin, BML 29, белый металл.
Славный образец современного моделирования в белом металле. Сказать, что редкость, пока не могу, зато знаю точно, что это ценовой беспредел от Brooklin. Но очень хотелось, эта модель для меня из серии “must have”, что значит “надо иметь”.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Очень красивый и необычный американец!!!

Сообщение от stasm74

Действительно очень интересная и необычная модель с запоминающемся дизайном Да и выполнена на мой взгляд очень здорово

Сообщение от Полковник АК

Очень красивый автомобиль, и просто супер-классная модель! А сочетание цветов, вообще "отвал башки"! Категорически с пополнением!

Сообщение от Виктор13

Китяра хайвеев !!!

Сообщение от петр

Модель из разряда -".....если была бы версия с открытыми фарами,брать однозначно..."

Антон, Стас, Олег, Виктор, Пётр, сердечное Вам спасибо, друзья и коллеги! Виноват, что долго молчал, занимался медициной, не было возможности толком вылезти в сеть. Теперь, надеюсь, будет немного проще.

[georg1956]

Поклон и сердечная благодарность Олегу (Полковник АК) за помощь в покупке этого кита.
Гадкий утёнок, ставший легендой, Morris Minor был представлен 20 сентября 1948 года в Лондоне. Продольная четвёрка под капотом 918 куб. см. и 28 л.с. Гениальная инженерная идея поперечного двигателя и коробки под ним, украденная будущим шефом BMC (British Motor Company) Алеком Иссигонисом (Alec Issigonis) у Яна Данкана (Ian Gair Duncan) позже легла в основу семейства Morris Minor (до 1971, около 1700000 машин). Идея затем перекочевала в Austin Seven Mini и Morris Mini Minor, которые были представлены в августе 1959 года обеими компаниями под эгидой BMC. Никто, впрочем, не клеймил Иссигониса, т.к. вроде он изобрёл, внедрил и приладил якобы свою независимую переднюю подвеску к основе Данкана. Так он стал Сэром Алеком Иссигонисом – читайте всю историю с картинками здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=986
Теперь ясно, почему без этой модели я не мог себя чувствовать комфортно. Модель простая, как грабли, но знаковая, прямой предок современного Mini, включая Mini Cooper.

Morris Minor ММ 1949, Mikansue, №15, белый металл
Кит редкий, простой, приятный. Кит я построил и покрасил совсем плохо, согласно состоянию мозгов и рук. История постройки будет, как обычно, с картинками.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Великолепная модель и очень симпатичный автомобиль! Поздравляю, Георгий!

Сообщение от Антон Павлович

Георгий, очень симпатичная модель!!

Сообщение от stasm74

Мои поздравления Георгий! Модель получилась очень интересная и яркая

Антон, Антон, Стас, Большое спасибо за поддержку!
Краткая история постройки Morris Minor от Mikansue. Один из самых ранних китов Майка и Сью. Хорошо переданы пропорции, но в угоду дешевизне, например, отдельных деталей бамперов нет, хромированных деталей нет, и вообще детализация никакая. Пришлось оживлять модель фольгой. Цветовое решение скромное, исполнение моё слабое, можно сказать, плохое. Но прототип знаковый.

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Замечательный малыш !!!

Виктор, благодарю тебя сердечно! Историческая штучка, однако.
А теперь ещё одна история
За помощь в покупке этой чудесной модели поклон и благодарность Олегу (Полковник АК)
Исторический экскурс – прыжок на век назад:
Король Британии Георг VI ((Albert Frederick Arthur George, 14 Dec. 1895 – 6 Feb. 1952), отец нынешней Королевы Елизаветы II, был скромным человеком, с детства Принц Йоркский Альберт, будущий король Георг VI, заикался, избегал публичных выступлений, и королём стал случайно, когда его старший брат отрёкся от престола ради любимой женщины. Prince Albert прошёл военно-морскую службу, затем стал офицером воздушных сил морского и прибрежного базирования. Король Георг VI, а не Сэр Уинстон Черчилль, стал символом Британии в борьбе против гитлеровской Германии. Это он дал независимость Индии и Пакистану в 1947 году. После войны он особенно много курил, и умер в 1952 году от коронарного тромбоза.
На снимках слева направо: 1.- Четыре короля: Эдуард VII (справа); его сын Джордж, Принц Уэльский, позже король Георг V (слева); и внуки: Эдуард, позже Эдуард VIII (сзади); и Альберт, позднее Георг VI (впереди), снимок 1908 года. 2. Король Георг VI в парадной форме. 3. Георг VI и Маршал Монтгомери в Голландии у линии фронта, 1944 год.

А теперь один из ранних шедевров от Top Marques:
Daimler DB18 2,5 litre drophead coupe 1939 King George VI, Top Marques. Limited Edition 100 pcs, белый металл.
У Короля Георга Шестого была такая машина для частных поездок, и он любил водить её сам.
Даймлеры эти сделаны по 100 штук в трёх вариантах – открытый, полуоткрытый и закрытый, всего 300 моделей. Они бывают в продаже, а цена их всех с доставкой примерно одна и та же – валидольная. Мне попался чуть раненый и не очень дорогой, я его подправил. На фото разные прототипы, в т.ч. и монарший.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Красивая и выразительная модель, настоящий аристократ!

Сообщение от петр

Прототип интересный!И модель получилась довольно хорошо!!!!!

Тент превосходный!!!!!!!

Стас, Пётр, спасибо большое за поддержку! В наше непростое время хорошее отношение и позитив иногда бесценны!
Надо поставить их вместе, Daimler DB18 2,5 litre drophead coupe 1939 King George VI от Top Marques и Daimler Conquest Century Saloon MkII 1954-58, от J&M Classics маршала Монтгомери, командующего войсками Его Величества, а после смерти Георга Шестого в 1952 г., Её Величества Елизаветы II. Скромно, с достоинством, качественно сделаны и английские прототипы, и английские модели.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Интересный Даймлер получился, и сочетание цветов такое благородное!
С пополнением, Георгий!

Сообщение от ingvar

Георгий, Даймлер очень хорош . Мои искренние

Сообщение от Самурай

Поддержу коллег - Даймлер очень хорош!

Олег, Игорь, Саша, благодарю вас, друзья! Действительно, Даймлер хороший и редкий. А теперь просто хорошая модель:
За помощь в покупке модели поклон и благодарность Олегу (Полковник АК)
Заполняем дыры в коллекции.
4-х дверный Sedan - это только одна из многочисленных моделей, созданных компанией Hudson в их знаменитой линейке Terraplane. Были ещё 2-х дверный Brougham, Custom Six Convertible Coupe и ряд машин для коммерческих нужд – Woody, Panel Delivery. По тем временам такой приличный автомобиль с достаточно сильным двигателем (не секрет, что англичане импортировали для своих кузовов двигатели Hudson), стоил вполне разумных денег - $760, хотя можно было и ещё сэкономить $45, заказав себе базовую модель Deluxe.

Hudson Terraplane Custom 6-62 1936, Brooklin, BRK 102, белый металл.
Действительно, хорошая, добротная модель. Досталась по нормальной цене ввиду отсутствия родной коробки.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Хадсон симпатяга, поздравляю!!!

Сообщение от Полковник АК

Хадсон очень приличный , с пополнением, Георгий!

Сообщение от stasm74

Мои поздравления Георгий! Хадсон действительно производит приятное впечатление!

Сообщение от ingvar

Отличная модель Георгий.

Антон, Олег, Стас, Игорь, сердечно благодарю за поддержку!
Вот теперь Террапланы 1936 года вместе – дань традиции групповых снимков. Название Терраплан, по аналогии с аэропланом и аквапланом, следует признать удачной маркетинговой идеей того времени – чем планирование по земле хуже планирования по воздуху или воде…

[georg1956]

Друзья, на даче сделать что-то по коллекции невозможно, но вот по случаю вырвался в Москву.
За помощь в покупке этой модели поклон и благодарность Олегу (Полковник АК)
Opel Super 6 фирма Adam Opel AG выпустила в ноябре 1936 года. Именно перед Opel Super 6 ставилась задача заполнить нишу среднего класса между малышом Opel Kadett и гигантом Opel Admiral. Таким образом, компания Адама Опеля надеялась создать линейку автомобилей, которая бы полностью удовлетворяла потребности всех платежеспособных слоев немецкого общества. Opel Super 6 был рамным автомобилем классической компоновки, с 6-ти цилиндровым 4-тактным верхнеклапанным двигателем, объемом 2473 куб.см. и трехскоростной механической коробкой передач. В Opel Super 6 не было революционных инженерных решений или дизайнерских изысков, но это был солидный немецкий автомобиль.

Opel Super 6 Deluxe 4dr Sedan 1938 Tin Wizard #3.10, белый металл
Редкое старьё. Надпись на брюхе “Made in W Germany” адресует нас ко времени создания модели 80-х годов ХХ века. Поэтому такое убогое днище. Моя реставрация – разобрал, поставил на место болтающийся по салону руль, заменил рваную резину, поставил новые дворники, изготовил и поставил на место поворотник, слегка отполировал кузов.

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Отличный экземпляр! ТВ, мне кажется, добротно выполнил его.

Сообщение от АВТОБУСNИК

Опелек хорош, нечего сказать!

Сообщение от Полковник АК

А мне очень нравится этот Опель от ТВ! Да и доработал ты его весьма удачно

Сообщение от stasm74

Opel Super 6 Deluxe 4dr Sedan 1938 - она несмотря на свой возраст смотрится очень здорово. особенно после того как мастер приложил руку

Саша, Антон, Олег, Стас, благодарю душевно! Стас, я, конечно, стараюсь, как могу, но мастером не стал, так, любитель - мазохист...
Два Опеля Супер 6 от Tin Wizard возможно развлекут вас, они по-своему неплохие, живенькие.