Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Прикольный граммофон на колёсиках !!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Громкоговоритель хорош!

Сообщение от Полковник АК

Интересная модель, Георгий! Не видел раньше такой С пополнением!

Сообщение от Gazelle852

Вот это агитатор! Очень необычно смотрится.

Сообщение от петр

Модель !!! ....а "фанфары" тоже металл?

Сообщение от stasm74

Эффектный говорящий фургон, качественно сделан, сама модель интересная, радует глаза

Виктор, Антон, Олег, Дмитрий, Пётр, Стас, благодарю Вас душевно, друзья и коллеги, модель достойная!
Пётр,"матюгальники", разумеется, сделаны из белого металла. Вообще в моделях Brooklin из белого металла делается всё, кроме остекления (вакуумная формовка), осей (сталь) и шин (резина).В ранних моделях делали и шины из белого металла. Здесь надо добавить, что в последнее время стали делать правдоподобные линзы фар не из металла, но"травлёнки" они избегали всегда, и до сих пор стараются не применять или применять по минимуму это фото-травление.

[georg1956]

Сообщение от Andrew_M

Великолепная модель! Из 80-х г.г., наверно. Представитель той, ещё старой школы. Рад, что фирма по-прежнему выпускает эти замечательные модели.

Сообщение от Ikarus60

Отличные модели! "Олдсмобиль" Л-37 очень понравился!

Андрей, Виталий, спасибо за позитив!Это очень важно, особенно теперь.
У всех брендов GM 1937-38 годов вид спереди выдаёт как бы удивлённый, даже немного обалдевший взгляд “лица”. Тем не менее это были надёжные, удобные и достаточно мощные машины, в том числе и Бьюик, второй бренд после Кадиллака по шкале GM.

Buick 1937 Special 2 door Plain Back M44. Brooklin, BC 019, белый металл.
Всё в идеале. Серый цвет “Wellington gray poly” не очень впечатляет, но даёт солидность и вальяжность этой небольшой по американским меркам машине. Для развлечения покажу ещё и самый первый логотип Бьюика с “Uncle Sam” (дядей Сэмом) и надписью “Известны всему миру”, фото Louis Chevrolet за рулём Бьюика в 1910 году на кубке Вандербильта, и патент Бьюика 1904 года на верхнеклапанный (OHV – over head valve) двигатель.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

И модель отличная, и цвет на мой взгляд- то что нужно! Очень я бы сказал гармонично и интересно смотрится

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Какой забавный вид на третьем фото

Стас, Роман, благодарю вас за позитив! Что-то я запустил тему, занимаясь всякой медициной. Надо исправляться
1934 год принёс новые изменения. Наклон радиатора стал еще более заметным. Номера серий тоже изменились, отныне они - 40, 50, 60 и 90. Впервые в линейке появляются седаны со встроенным багажником (так наз. "Touring Sedan") - первый шаг к традиционному трехобъемному седану, хотя продолжают выпускаться и машины без багажника, в которых для перевозки багажа служит отдельный кофр. Прототипов без запасок в крыльях, а с запаской сзади почти нет, но найти всё же удалось.

Buick Club Sedan M-61 1934 Brooklin, BC 020, белый металл.
Очередной Бьюик с дудками, на этот раз всё в идеале. О качестве исполнения этой серии Buick Collection мы уже много говорили, получаем удовольствие. Цвет “Green” прост, но для разнообразия пойдёт.
Глупо, конечно, в нынешнее время покупать модели белого металла по невозможным ценам. Что делать, ищем подешевле, да и вообще коллекционирование никто никогда не называл особо умным занятием)))

[georg1956]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Георгий, у вас изумительный вкус. Что поражает, так это то, что практический каждая вторая модель приводит меня в восторг. Я бы многое отдал, что бы лично владеть, да просто катиться на таком автомобиле по извилистым, тихим дорожкам наших парков.

А по медицине, кстати говоря, я тоже немного ею увлечён. Но наверное немного с другой стороны нежели вы. Прошедшей весной, мы сняли отличную серию видеокурсов по оказанию первой помощи и медицине, и много чего ещё интересного. А посмотреть можно у меня в визитке. Недавно выложил 13ю лекцию.

Сообщение от stasm74

Отличный экземпляр! И в плане форм, цвета и деталировки, приятно радует глаза Солидная модель... Ну а если не покупать, не пополнять коллекцию... жизнь потеряет часть красок...

Роман, Стас, спасибо большое за поддержку и позитив! Теперь могу вывесить этого)))
Ещё один образец чистого искусства из Англии, за помощь в покупке этой модели сердечно благодарю Олега (Полковник АК).
Buick Limited Towncar by Derham 1938, B.C. 027, Brooklin, белый металл.
Огромный бегемот, не уступающий по размерам Кадиллаку. Больше всего проблем с этой моделью – это найти её прототип именно от кузовного ателье Derham. В сети от Дерхама куча Кадиллаков, Империалов и Пирсов, но фото реального прототипа этого Бьюика найти так и не смог, нашёл только историческую картинку. Интересно,что до войны в Европе наполовину закрытый крышей салон называли Coupe de Ville, а в Америке называли Towncar.

Несколько слов о моделях из серии Вuick Collection 1934-1939 от Brooklin. Они сделаны хорошо все без исключения. Надо заметить, что единственным явным упущением, по-моему, является отсутствие зеркал заднего вида на всех основных, дополнительных и юбилейных изданиях этой явно уже законченной серии. В показанной модели Buick Limited Towncar 1938 отчётливо видно, что приборную панель не обработали, что тоже является недоработкой в открытых версиях серии, и вообще всей продукции Brooklin. Здесь заметим постоянное нежелание компании использовать травление и деколи в рядовых своих моделях. Теперь, думаю, моя тяга к Buick Collection от Brooklin удовлетворена в полной мере, и пополнение этой отличной серии может поступить ко мне разве что в виде подарка или за символическую плату.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Бьюик из 38го просто шикарный

Сообщение от Полковник АК

Отличный Бьюик, большой и благородный! С пополнением, Георгий!

Сообщение от stasm74

Георгий-мои поздравления! Солидная, красивая и интересная модель

Сообщение от Wolk

Бьюик красавец

Сообщение от петр

Превосходные экземпляры!!!!!!!!
Всегда приятно видеть,что тема раскрыта...!!!!!!

Антон, Олег, Стас, Андрей, Пётр, большое спасибо! Очень приятны внимание и поддержка! Следующей будет модель не такая красивая, и даже не Buick, и вообще англичанин, но за редкость модели ручаюсь!

[georg1956]

За помощь в покупке сердечно благодарю Сашу Самурая!
Машина была отличная! Алюминиевый кузов на деревянном каркасе, и всё это, разумеется, на стальной раме. Под капотом – сказка - алюминиевый 6– цилиндровый блок 1991 куб см. с тремя SU карбюраторами. Отдача 74л/с, затем 85л/с. Ну да, это тот самый мотор BMW, который попал в лапы англичанам после войны сначала в Bristol, а затем взнузданный в АС. В том виде, в котором представлена модель AC 2ltr, она выпускалась с 1947 года по 1956. Выпущено всего 1284 машины в 2-ч дверных, и с 1952 года в 4-ч дверных кузовах, и ещё немного конвертируемых купе и туреров. Небольшой тираж был обусловлен ценой - от £1277 .

AC 2 Litre 1950, Pathfinder Models, PFM 36, белый металл. Limited 366 of 500, Certified.
Модель выпущена достаточно давно, общим тиражом 500 экз. (по 250 в сером и красном цветах), и с тех пор никто больше AC 2 Ltr. В белом металле не выпускал. В продаже пока бывает, цены… смотрите сами.
Лирическое заключение. Те, кто интересуются, конечно, знают, что знаменитая Cobra Shelby 60-х годов – на самом деле AC Cobra Shelby, британско – американский монстр с фордовским V8, сделанный компанией AC для легендарного Caroll Shelby сначала в виде прототипа CSX2000 на базе АС в городкеThames Ditton, графство Surrey.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

АС просто шикарный, поздравляю!

Сообщение от Виктор13

Шикарное пополнение !!!

Сообщение от Полковник АК

Отличная модель, с пополнением, Георгий!

Сообщение от Bolt&Co

Я в восторге!...А тут именно 2 литра и то не способны переварить такую красоту!))) Поздравляю!

Сообщение от ledis

Шикарные модели!!!!👍👍👍

Антон, Виктор, Олег, Олег, Дмитрий, благодарю Вас за высокую оценку этой модели АС!
Следующая модель - моя сборка, будет скоро, в конце недели, а пока для затравки пара снимков - прототип 1930 года, и мои старания, вид сзади)))

[georg1956]

История: Хорошо иметь кузовное производство прямо рядом с заводом Aston Martin! Кузовных дел мастеру Enrico “Harry” Bertelli очень повезло с братом Augusto, который с 1926 года руководил всеми процессами в Aston Martin, но Enrico был и сам по себе хорошим кузовщиком. В 1929 году, на фоне международных гоночных успехов была запущена модель International, которая была адаптацией спортивной машины к реальной жизни, но свободно шла 80 миль/час. В 1930 году William S. Headlam, судостроитель, магнат и владелец верфей “Whitby”, купил у Augusto Bertelli короткое шасси Aston Martin с двигателем 1,5л. и трансмиссией , потом зашёл в соседнюю с фабрикой дверь и заказал у Enrico Bertelli кузов - купе чёрного цвета, единственный в своём роде, и он дожил до наших дней.

В 2019 году эта отреставрированная машина выиграла конкурс элегантности, а мастера из SMTS сделали по обыкновению отличного качества кит 1:43, Олег Полковник АК (спасибо большое и поклон!) его помог купить, а я его собрал, и вот:
Aston Martin International Headlam Coupe 1930 SMTS, CL98k, белый металл. Тираж кита – 10 экз.
А бамперов у него и не было! Мне понравился прототип своей простотой и элегантностью, а кит SMTS – точностью и сложностью – простых китов я у SMTS не встречал пока. Но было несколько ложек дёгтя в этой бочке мёда – всё в отчёте о постройке, который будет, как всегда, следом.

[georg1956]

Сообщение от Sklif1981

Георгий. мои поздравления! очень красивая модель!

Сообщение от ledis

Шикарная модель!!!

Сообщение от Полковник АК

Очень хорошая модель получилась, Георгий! С пополнением в твоей уже достаточно масштабной и грандиозной коллекции белого металла!

Антон, Дмитрий, Олег, благодарю душевно за отзывы! Олег, без твоей помощи этой красоты бы не было!
Готов отчёт о постройке Aston Martin International Headlam Coupe 1930 от SMTS. Приятно было собирать модель единственного в своём роде прототипа индивидуального дизайна! Этот Астон Мартин был создан задолго до слияния города и деревни, мужчины и женщины, Паккарда и Студебеккера, когда ещё настоящая ручная английская сборка без признаков китайского ливера делала машину произведением искусства…
Вроде бы никаких неожиданностей – выполняй инструкции и получишь результат. Но в наборе не хватало двух деталей травлёных спиц для запасного колеса, и вместо 4-х гаек колёс только три! Пришлось искать колёсо и гайку… и я, наконец, нашёл. Ещё одна тонкость – ни в комплекте, ни в руководстве нет ни молдингов, ни упоминаний о них, а нужно их немало - 8 деталей. Но есть металлический скотч, и он выручает, как всегда. Номерных знаков тоже не оказалось – сделал сам. Крышу сделал не чёрной, как SMTS, а тёмно – серой, согласно прототипу. Тоже по прототипу стройки фар сделал чёрными, а не хромовыми. Салон, разумеется, цвета maroon.

Сперва 5 таких китов было отлито, из одного сделали пилотный экземпляр и продали за 200 английских фунтов, остальные 4 разошлись, как горячие пирожки, но один из китов был вовремя куплен для меня Олегом Полковником АК, (дай Бог ему всех благ) о чём я уже радостно вещал раньше. В конце июня сделали ещё 5… если надо будет, может быть сделают ещё. Моя сборка отличается от фабричной серой крышей, зеркалом в салоне, чернёной арматурой фар, если присмотреться, спицовкой запаски, правой задней гайкой и расшивкой молдингов (их 8). Ну и покраска у меня, понятно, не заводская. В заключение предлагаю по 3 фото – прототип, фабричная сборка, моя сборка.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Отличная работа Георгий! Модель получилась очень породистая, аккуратная и интересная

Спасибо большое, Стас! Много времени и сил ушло, и не жаль!

Сообщение от Deus Ex Machina

Просто запредельно крутой кузовной дизайн для тех далёких лет.
Я как увидел - сразу вспомнил свой Donkervoort. Наверняка голландцы идею у англичан стырили.

Алексей, благодарю! Дизайн был весьма достойный! А твой голландец Donkervoort был слизан у Lotus, и ты сам об этом лучше всех знаешь
Астон Мартинов много не бывает. Вот мои пять довоенных моделей из китов SMTS, из них четыре сделал английский мастер Alan Burbidge, и только чёрную я сделал сам.
Aston Martin 1,4l “Coal Scuttle” 1915 “ведёрко для угля”, серенький, самый первый АМ
Aston Martin ‘green pea’ 1922, “зелёный горошек”, зелёный, первый из сохранившихся АМ
Aston Martin International Headlam Coupe 1930, чёрный,
Aston Martin 1,5l MkII 2-4 seater 1934, синий,
Aston Martin Ulster 1,5l Mk II, 1935, красный.
Без ложной скромности, я пока в России аналогичных подборок не знаю. Объединяет эти модели не только материал(белый металл), производитель (SMTS), но и то, что все эти модели крайне сложно взять в руки, не повредив мелкие детали.