Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от Bolt&Co

Весьма сладкая парочка!)

Сообщение от ledis

Отличный дуэт!!!👍👍👍

Сообщение от Полковник АК

Отличная пара Георгий! И цветовой контраст как нельзя кстати!

Сообщение от sanek89111

Очень интересный аппарат!!!

Сообщение от stasm74

Все получается очень здорово А пара действительно очень радует глаза

Олег, Дмитрий, Олег, Александр, Стас, спасибо большое!
Я стараюсь по мере сил и зрения, так что в следующее моё "рукоделие" прошу сильно не плеваться, хочу Вас развлечь)))

[georg1956]

Из названия может показаться, что речь идет о гоночной машине, но это не так. Индекс читается просто — F означает передний привод, а #1, разумеется, номер модели. В общем, мы видим первую машину компании с передним приводом. Мотор устанавливался двухтактный объемом в 494 куб.см и мощностью в 15 л.с. Скорость была ограничена 70 км/ч, а расход топлива составлял 7л/100км. Главным достоинством машины была низкая цена, что достигалось экономией на всем — кузов сделан из дешевой древесины, сидения из кожзама, а крыша из материи (брезента). Автомобиль продавался неплохо, особенно его базовая версия - за два года выпуска (1931-1932) было продано более 4 тысяч таких машин.
Если что, все вопросы по DKW и по их шефу датчанину Расмуссену, а также по другим вопросам о 4-х кольцах, то это к Олегу (Полковник АК). Ему же, Олегу, сердечный поклон за помощь в покупке этой изящной отливки, точно такой же, как Олег показывал у себя в теме.

Исходя из тиража прототипа, вариант покраски мог быть произвольным, но не очень попугайным. Мои мытарства, если захотите, покажу чуть позже. Хотелось из этой отливки сделать правдоподобную модель, ну а что не вышло, судить вам, друзья и коллеги.
DKW F1 1931, Munich Museum, белый металл.
Производитель модели мне неизвестен, но можно предположить по почерку отливки, что это похоже на Josef Gösling (также, как у Олега DKW P15). Надпись внутри про Мюнхенский музей и точно выдержанный масштаб 1:43 не значит, что модель сделана в музее, но вполне вероятно, что её отлили в Германии для музея. Вот что было (первые 3 фото), и что стало:

[georg1956]

Сообщение от Виктор13

Прикольный аппаратик !!! Да еще и монолит !!!

Сообщение от Gazelle852

Пожалуй, самая необычная модель, которую я когда-либо видел!

Сообщение от Bolt&Co

Просто и со вкусом!))) Минимализьм..) Развлекалочка удалась!!!

Сообщение от Полковник АК

Какая интересная получилась моделька из простой отливки! Отлично, Георгий!

Виктор, Дмитрий, Олег, Олег, благодарю Вас, что заходите и хвалите мои "опусы". Я честно стараюсь, что выросло, то выросло.
Вот отчёт о проделанной работе с DKW F1. Всего добавлено 24 детали, минимализм, конечно, однако не просто из серии «раскрась сам». Сперва срезал бутафорские ручки, зачистил и отшлифовал литники и облой – не шибко важная работа в данном случае.
Потом сделал сиденье (1 деталь), руль (7 деталей), лобовое и заднее стёкла (2 детали), ручки дверей и тёщиного сиденья (3 детали), и циферблаты приборной панели (2 детали). Затем покраска, лак, поверху молдинги, петли, имитация внутренних ручек (7 деталей), линзы фар (2 детали). Сиденье, руль делал «с нуля». Ручки дверей и багажника, циферблаты тоже сделал «с нуля» - вопрос привычный. С покраской пришлось попотеть, т.к. это моё самое слабое место, красить я не научусь никогда. Оптика простая – высверлил кратеры, подал под хром и поставил линзы (сначала хотел залить Micro Crystal Clear). В конце поставил ручки, плёнку, руль, сиденье.
Заключение. Очень тяжёлые сверления – почти чистое олово металл вязкий и плотный. Главная сложность работы с цельной отливкой – до последнего шага нельзя сказать, получится ли вообще что-нибудь, или это будет мусор для помойки. Модель не обязательно должна быть красивой. Но она будет казаться красивой, если грамотно, пропорционально и правдоподобно сделана. Ко мне это всё не относится – это я о наших мастерах, с которых стараюсь брать пример.

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Да, необычная модель. Цвет - хорош!Такие творения стали реже появляться на торговых площадках. Поздравляю с приобретением!

Сообщение от DenisGuskov

Очень интересный и необычный экземпляр. И уж точно единственный с такими доработками. Славно потрудились, Георгий!

Сообщение от stasm74

DKW F1 1931, Munich Museum - уникальный и очень интересный экземпляр получился Георгий! Мои поздравления! Интересная диковинка получилась!

Благодарю сердечно, Саша, Денис, Стас! Да, второго такого нет )))
А теперь малотиражная, белометальная от Brooklin:
DeSoto – подразделение компании Chrysler с 1928 по 1961годы. Марка названа в честь одного из испанских конкистадоров – завоевателей Америки. Модель 1949 года с рядным двигателем L6 объёмом 3,9 литра и мощностью 109 сил была надёжна, но формы кузова явно устарели, так как знакомы ещё с начала 40-х. Другими словами, среди прочих Chrysler Saratoga, Chrysler Newport, Dodge Custom, Dodge Coronet, никого удивить эта модель в 1949-м уже не могла. Хотя в DeSoto сразу после войны чуть поколдовали с дизайном, положили коврики, сделали дворники 2-х скоростными – вот тебе и новая модель.))) А добавим элитной древесины – получим вариант DeLuxe, а то и вообще Custom.
DeSoto Station Wagon 1949 Brooklin, BRK 087 белый металл.
Модель не груба, не так проста, как ранний Brooklin, цвет приятный и покрашена хорошо. Всё-таки DeSoto в белом металле сделано не много… пусть будет.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Буратино просто великолепен!!!

Сообщение от Ikarus60

Отличная модель!

Сообщение от Виктор13

Шикардосина !!!

Сообщение от Полковник АК

Отличная модель, Де Сото красавец!

Антон, Виталий, Виктор, Олег, радостно ваше внимание к теме. Спасибо большое!
Я вряд ли удивлю вас этим простеньким сравнением довольно приличной модели от Brooklin с древней отливкой 1984 года от USA Models/ Motor City, с более ранним названием, под которым они начали деятельность – Alloy Forms. Зелёную я слегка подработал, ибо их ранние отливки грубоваты, примерно как и ранний Brooklin. Так что здесь сравниваем две DeSoto 1949 года. Видим не только разницу в детализации, но и кое-какую разницу в геометрии передней части кузова, что и вызывает интерес.

[georg1956]

Сообщение от stasm74

DeSoto Station Wagon 1949 Brooklin-солидный и запоминающийся дизайн! Модель выполнена на хорошем уровне детализации ну и в паре конечно очень интересно сравнение...

Сообщение от 74lexa

Георгий, как всегда, отличные экземпляры!

Сообщение от 74lexa

Результат поражает воображение! Относится, Георгий, еще как относится

Сообщение от петр

Вот начал просмотр всего упущенного с Сашиной темы,а там....в общем затянуло.... Добрался,Георг,теперь до твоей.
Порадовало всё увиденное!!! И восстановленные машинки,доработанные и хорошо сохранившиеся экземпляры!!!

Стас, Алексей, Пётр, спасибо огромное! Сейчас постараюсь загрузить мои очередные старания)))

[georg1956]

Об английской компании Lea Francis знают и пишут мало, хотя в Англии есть клуб владельцев. Есть модель Brooklin в серии LDM - Lea Francis 14 Woody Estate 4 door 1950, который я уже показывал здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=782
Lea Francis – вроде как имя и фамилию женщины. А потом я узнал, что Richard Henry Lea и Graham Inglesby Francis начали свой совместный бизнес в Coventry в 1895 году. Они стали делать автомобили в 1903 и мотоциклы в 1911. Lea-Francis строили свои авто по лицензии Singer, и только в 1919 начали делать собственные машины из купленных компонентов.
В 1922 году Lea-Francis «прихватила» себе в партнёры компанию Vulcan из города Southport, поставлявшую им кузова обмен на коробки передач и рулевые узлы. Два 6-ти цилиндровых Вулкана и дали начало моделям Lea-Francis 14/40 и 16/60. Правда, Вулкан кончился в 1928 году… а Lea Francis продержалась до 1953, и всего-то за всё время выпуска было сделано и продано около 10000 машин… неплохих машин… всё равно ни о чём… Так что Lea и Francis ничего не изобрели, и их автомобили ничем похвастать не могут, кроме традиционной английской элегантности и дикой коллекционной редкости.

Одна из последних моделей фирмы с двигателем 1767 сс. (общий тираж около 2000 экз):
Lea Francis Sports Roadster 1947 Mikansue, #20, белый металл. Коврики – ручная вышивка моей жены на канве 36 count/inch.
О Mikansue уже писал – это английские супруги Майк и Сью Ричардсоны, пионеры моделирования в белом металле, назвавшиеся в этом слегка японском названии. Один их кит я уже сделал и показал тут: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=945
Все их продающиеся нынче киты редкие, некомплектные и примитивные, как грабли. Были бы хорошие, давно бы кто-то собрал. Но мне на этот раз повезло: Олег (Полковник АК, спасибо и поклон!) помог купить кит в хорошем состоянии. Историю сборки этого кита покажу вам следом, уважаемые друзья и коллеги. Красил по новой схеме, хотел, как лучше, получилось, как всегда. А главное тут выбито на брюхе модели – это совместное дитя Mikansue и Western Models, во как!

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Очередной шедевр! Коврики же это совсем за гранью реального!

Сообщение от Виктор13

Шикарный джентльмен !!!

Супруге отдельное спасибо за работу !!!

Сообщение от Полковник АК

Наверное Mikansue делали для Western Models, ну это моё предположение
Супруге Ане - респект! Рукодельница

Сообщение от stasm74

Интересная и редкая модель, с интересной историей Отдельный респект мастерице за коврики, это крайне не просто

Сообщение от Deus Ex Machina

Ли Фрэнсис. Это прямо из рубрики "Забытые имена".

Иногда мы бываем в плену своих ложных представлений об истинном значении имён собственных.
Трудно сразу разобраться, кто такие Карл Маркс Фридрих Энгельс, и почему это не четыре разных человека, а муж и жена. Или наоборот.
Интересный дизайн кузова у этого родстера. С одной стороны - в этой модели собраны все элементы кузовного дизайна той эпохи. С другой стороны - видим своеобразную неповторимость аэродинамических обводов.

Алексей, Виктор, Олег, Стас, Алексей, огромное спасибо за участие, отзывы! Жен прочитала и тоже очень благодарит!
Друзья мои, что касается кузовного дизайна той эпохи, то я сделал ряд снимков. Здесь, мне кажется, будет уместно сравнить именно четыре английских модели английского дизайна послевоенного времени, и увидеть общие черты и различия:
Lea Francis 1947 Roadster от Mikansue красная
Armstrong Siddeley Hurricane 1946-53 Coupe de Ville от Crossway Models зелёная
Triumph 2000 Roadster 1949 от Brooklin (LDM 037b) синяя
Aston Martin DB 1 1948 Brooklin (LDM 102) серебристая
Я мог бы добавить сюда Bristol, Jowett, Humber, Wolseley и другие конца 40-х, но вместе это тяжело хорошо снять технически. Однако всех их можно найти по ссылкам на 1 странице темы. История постройки Lea Francis последует как обычно.

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий, шикарное зрелище.

Сообщение от Полковник АК

Групповые снимки - на загляденье!

Игорь, Олег, друзья, сердечно благодарю вас! Теперь история постройки Lea Francis от Mikansue

Ну и что! Пусть англичане и немцы пугаются такими китами. Много облоя – зачистим и спилим. Есть каверны – зашпатлюем. Обломаны крепления бамперов – вживим новые. Слишком большой диаметр осей – найдём другие оси. Вообще не предусмотрены крепления шасси к кузову – придумаем сами. Вот отчёт о проделанной работе, традиции не надо нарушать.
“Шпатлевать” приходится кусочками белого же металла на клею – любая высохшая шпатлёвка намного жёстче и плотнее белого металла, так что получатся прыщи вместо ровных поверхностей. Ручки дверей достаточно рельефны, спиливать их нет нужды. На всё про всё при наличии самоизоляции и неспешных поэтапных действий ушла всего пара недель, да и куда дольше, если всего с моими добавками примерно 45-50 деталей.
Сделал: крепёжные штанги на днище и зеркало, и 9 деталей из фольги (фары, внутренние ручки, щитки задних крыльев, молдинг на капоте, поверхность зеркала и колпак запаски), подумал, что они немного оживят модель. Мелочи – вырезал и поставил плёнку лобового, номерные знаки, высверлил выхлопную трубу, приборную панель разрисовал и пр. Кузов шлифовал, красил, лак полировал – всё напрасно…
Коврики, как я уже писал выше, вышила жена на канве 36 count/inch, т.е. 36 точек в дюйме. Я думал, ковриками уже трудно удивить, вы их видели здесь в Bentley 4,25l 1936
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=916
и здесь в Alfa Romeo 1934 Le Mans
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=894

[georg1956]

Сообщение от stasm74

Серьезная и кропотливая работа проделан

Спасибо большое, Стас! В ожидании следующих китов ещё раз сперва выражу свой восторг от твоего ЗИСа от ФИНОКО! Ну и продолжим.
Я уже столько раз заявлял, что грузовики не собираю… столько же раз, сколько их выставлял. Но, поскольку это маленький грузовичок сделан из белого металла, он, как и весь Durham Classics, лимитированный не удержался, взял.
Этот полутонный грузовичок, легко поднимающий 700 кг, мог применяться где угодно и для чего угодно. Ford F100 уже в 1953 году был и с рядной «шестёркой» и с V-образной «восьмёркой», а в опциях был усилитель руля и прочие радости. Сколько их всего с разными двигателями разной грузоподъёмности было сделано, никто не знает, скажем – «очень много», трудно даже посчитать, на скольких заводах его выпускали. Есть мнение о 12-ти заводах в США, одном в Канаде (1955-56 гг), и одном в Бразилии (57-62гг). Этот же грузовик до 1956 года выпускался и под маркой Mercury. А сколько тюнинговали и делают сейчас под hot rod и прочее!

Тираж этой модели по-моему 350-400 штук, что для Durham Classics считается большим, а для коллекционера – малым тиражом, оставляющим шанс на удачную покупку. Но дело не в этом. Эта старая модель грубовата, но всё равно хороша.
Ford PickUp F100 1953 Durham Classics DC 2, белый металл
У меня уже есть фермерский пикап «тыквы», мы посмотрим их в паре, а потом как бог даст… может этого в конверсию… но жалко.