Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Георгий, такую тему и такого человека очень легко и приятно поддержать! Каждый раз когда сюда захожу накатывает что-то теплое и приятное, наши посиделки в грузинском ресторанчике, думаю ближе к лету вырваться

Сообщение от Deus Ex Machina

Ох и тяжёлый! Четверть кило! Монстр! Интересно посмотреть процесс сборки (мучения/удовольствия). Судя по обтрёпанной коробке - процесс был не без "приключений".

Друзья мои, Алексей и Алексей! Спасибо Вам за живой интерес и позитив! Будем смотреть постройку: о производителе кита: Precision Miniatures была основана в Costa Mesa, California, USA дизайнером по имени Gene Parill в 1978 году и существовала до 1986 года. Модели делались в масштабе 1:43 в содружестве с Motor City USA, а позже и 1:18.
Если бы этот кит был комплектным, не убитым, то не попал бы ко мне, был бы дико дорогим и давно собранным. Но до меня его уже кто-то употребил, начал покраску и сборку, а потом, видимо, сам или с помощью домашней живности вдребезги разбил. Поэтому было грустно, ничто ни с чем не стыковалось. Тем не менее, “уплОчено – должно быть съедено”))), сначала рассмотрел, потом подумал, и стал править погнутые переднее правое крыло, шасси, выхлоп и другие детали, потом красить и собирать. Кузов перекрашивать не стал, и он остался цвета слоновой кости (ivory), а поверх с маской залил чёрным. Ну и основу перекрасил чёрным. От себя добавил боковые маскоты - эмблемы, молдинг капота, дворники и зеркало заднего вида на лобовом, передний номерной, оба гос. номера. Красные центральный фонарь, сирена и ноздри – по цветовой карте и прототипу.
Отчёт в картинках представляю вам. Прототип был огромен (около 6 метров), модель тоже размера и веса не детского. Фото прилагаю. Если на детальных снимках видна нестыковка и плохая покраска, то прошу прощения, в тапёра не стрелять, он играет, как умеет. Повторю: Красить я уже не научусь – НИКОГДА.

[georg1956]

Теперь для контраста модель попроще)))
Линкольн Зефир по новаторству образа стоит в одном ряду с Крайслер Эйрфлоу, Корд 810 и европейскими Татрами. Крайслер Эйрфлоу дал пинка Форду в смысле начала работ по Зефиру, в которых пользовались услугами человека европейской школы, Джона Тьярди, хорошо знакомого с обтекаемостью и заднемоторными идеями Татры. Форд получил от Тьярди идею, предстояло привести её к жизни. Тьярди сделал два каплеобразных прототипа, передне- и заднемоторный. Первый и пошёл в переработку Юджином Грегори, который возглавил создание серийной машины. Внутри же, как и Эйрфлоу, Зефир был нарочито упрощён. Делу помог двигатель V12 под капотом. Модель ждал длинный жизненный цикл. Каждый год с 1936 по 1940, Зефир имел разное лицо, каждый год продуманный до мелочей, свежий образ. Попутно с экспериментами над внешностью, машина обретала надёжность. А разумный маркетинг сделал Линкольн Зефир в целом доступнее, популярнее, и безо всяких уронов для имиджа. Сама машина, как говорят, люксовый купе фордовской выделки. В 36-37 годах Zephyr был только 2-х или 4-х дверными седанами, а в 1938 году появились кабриолеты. Zephyr по сравнению с обычным Lincoln ставился на ступеньку ниже и комплектацией и ценой. Его аэродинамика была даже лучше, чем у почившего Crysler Airflow. Продажи были более-менее успешными всё время выпуска модели с 1936 до 1940 года. В первый 1936 год продали 15000 Зефиров, что составило 80% всех проданных за год Линкольнов.
С 1941 года все Линкольны стали базироваться на платформах Зефира, и надобность в названии “Zephyr” отпала.
Lincoln Zephyr 2dr Coupe 1938 Durham Classics, DC04D, белый металл.
Выпуск модели (видно на брюхе) 1989 года. Как обычно было у Durham, несколько топорное, лимитированное издание 250 единиц в кремовом цвете, а всего вроде было 5 выпусков в разных цветах – чёрный, синий, два кремовых и красный.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Зефир, судя по цвету, без шоколада, но выглядит очень даже симпатично!

Сообщение от Виктор13

Красавчик!!!

Сообщение от Самурай

Отличная и душевная модель!

Антон, Виктор, Саша, благодарю, друзья! Зефир без шоколада - всё равно Зефир.
И вот уже достаточно интересная “сладкая зефирная” парочка – два Lincoln Zephyr 1938 года от Durham Classics – купе и кабриолет с поднятым верхом. Держать два с коллекции в принципе не нужно, но счастье привалило само и не шибко дорого)))

[Виктор13]

Шикарный Калифорнийский Крокодил !!! Да еще с тёщиным местом !!!

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Очень красивая модель, Георгий.

Сообщение от Виктор13

Шикарный Калифорнийский Крокодил !!! Да еще с тёщиным местом!!!

Сообщение от Полковник АК

Красивый автомобиль, и модель отличная! С пополнением, Георгий!

Игорь, Виктор, Олег, благодарю вас, друзья! Виктор, за фото отдельное спасибо!
Пара имеющихся в коллекции открытых La Salle 1934 от Durham Classics слегка оживит тему, я надеюсь. Обе хорошие, но зелёная просится на выход, так как форма одна и та же, просто разные цветовые решения.
Вообще у Durham Classics эта позиция DC30 La Salle редкая. Она издавалась 14 раз, но всегда в разных цветах, малыми или очень малыми тиражами. Варианты DC30 D,G,H,К c открытым тёщиным сиденьем имеют тиражи от 50 до 175 штук… попробуй-ка купи… Есть у них в этой форме два «интересных» варианта – 30N нежно-розовый с серебром и 30P нежно-голубой с серебром – по 12 моделей в цвете (см. каталог Durham в разделе Каталоги белого металла). Для кого они сделаны и сколько стоят, можно догадываться, я не мастер на догадки. )))

[georg1956]

Следующие три модели - Корды, все три с присказкой "так не бывает". Надеюсь доставить удовольствие друзьям, коллегам и вообще всем, кому так или иначе интересна эта ретро-тема с белометальным привкусом)))
Мистер Errett Lobban Cord (1894-1974) был богатым человеком, но ещё он сочетал в себе качества талантливого инженера – инноватора и романтика - проходимца с акульей хваткой. Он контролировал три легенды американского и мирового «автопрома» - Auburn, Cord, Duesenberg, а ещё моторный завод Lycoming. И отнюдь не недостатком деловых качеств можно объяснить устроенные им в 1937 году банкротство в городе Auburn (штат Индиана) сразу трёх великих американских брендов –Auburn, Cord, Duesenberg. Мы, конечно, можем это несчастье списать на Великую Депрессию в США, но на самом деле вскрылись его афёры с акциями Checker Cab. Земля ему колом, сенатору и дружку президента Джона Кеннеди… Итак, годы жизни марки Cord – с 1929 по 1937.
C 1929 по 1932 годы Корд выпустил около 4400 первых в США переднеприводных(!) машин Cord L29 с 8-цилиндровым двигателем Lycoming объёмом 4934 см³ (301 дюйм³) мощностью 125 л. с. (93 кВт) и 3-ступенчатой механической коробкой передач. L29 был в числе лучших - среди Packard, Pierce Arrow, Marmon, Stutz и Auburn (Duesenberg был выше всех). Ныне все эти славные имена канули в вечность, и лишь солидные музеи и богатые коллекционеры имеют Cord L29 в своих собраниях.

Cord L29 Blind Quarter Sedan Murphy 1929, Mini Marque, US55B, Limited 5th of 100, белый металл.
Walter Montgomery Murphy (1881-1961) был членом одной из богатейших семей Америки, ещё в IXX веке сделавшей миллионы долларов на изготовлении и продаже пиломатериалов. Walter M. Murphy строил кузова с 1922 до 1932 года в Пасадене, штат Калифорния только для элитных, самых дорогих шасси, в том числе и для Cord, Auburn, Duesenberg. Сколько стоят теперь построенные им машины часто стесняются говорить даже те, кто их покупает на элитных аукционах. Ни одного точного прототипа в сети я не нашёл (позиции дверей и ручек дверей!), эти все похожие.

P.S. Не все (!!!) умели так строить модели 1:43 в 1988 году - Mini Marque выпустила для членов своего клуба 3х50 штук, или вроде 3х100 штук данной модели в 3-х цветах – чёрном, зелёном и красном. Я бы никогда об этом не узнал, но где-то в США в результате торнадо или землетрясения или домашнего животного, или чёрта с дьяволом три таких машинки были вдребезги разбиты и выставлены на торги. Красная мне не досталась, а из зелёной и чёрной удалось сперва собрать одну. О качестве восстановления и глубокой реставрации убитой в США после падения уникальной модели 1988 года издания судите сами, друзья и коллеги. Правка, гибка, подгон по геометрии, затем шлифовка покорёженных крыльев и кузова, восстановление лакокрасочного покрытия в нескольких местах, лазерная сварка переднего бампера, и т.д… больно писать, отчёта не будет, фото реставрации здесь не делал.

[georg1956]

Сообщение от Gazelle852

Главное, спасена ещё одна превосходная модель!

Сообщение от ledis

Георгий,отличные пополнения!!!!👍

Сообщение от Полковник АК

Хорошая модель получилась, Георгий! С удачным завершением реставрации

Дмитрий, Дмитрий, Олег, сердечно благодарю Вас за оценку моих стараний! Теперь вторая серия "кордобалета":
Повторюсь. Errett Lobban Cord (1894-1974) был богатым и влиятельным, ещё он был талантливым инженером – инноватором и аферистом с акульей хваткой. Он контролировал три легенды американского и мирового “автопрома” - Cord, Auburn, Duesenberg, а ещё моторный завод Lycoming. Он в 1937 году и обанкротил сразу три великих американских бренда – Cord, Auburn, Duesenberg. Нет прощения….
Годы жизни марки Cord – с 1929 по 1937. C 1929 по 1932 годы Корд выпустил около 4400 первых в США переднеприводных (!) машин L29 с 8-цилиндровым двигателем Lycoming объёмом 4934 см³ (301 дюйм³) мощностью 125 л. с. (93 кВт) и 3-ступенчатой механической коробкой передач. L29 был в числе лучших - среди Packard, Pierce Arrow, Marmon, Stutz (Duesenberg был выше всех). Ныне все эти славные имена стали историей, и лишь солидные музеи и богатые коллекционеры имеют Cord L29 в своих собраниях.

Cord L29 Blind Quarter Sedan Murphy 1929, Mini Marque, US55C, Limited 3rd of 100, белый металл.
Walter Montgomery Murphy (1881-1961) был членом одной из богатейших семей Америки, ещё в IXX веке сделавшей миллионы долларов на изготовлении и продаже пиломатериалов. Walter M. Murphy строил кузова с 1922 до 1932 года в Пасадене, штат Калифорния только для элитных, самых дорогих шасси, в том числе и для Cord, Auburn, Duesenberg.
О редкости и сопутствующих делах я вам уже песни пел, так вот:
МОДЕЛЬ, КАК И ПРЕДЫДУЩАЯ ЧЁРНАЯ, ПОЛНОСТЬЮ ВОССТАНОВЛЕНА ИЗ ХЛАМА. НЕ ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ ИСПРАВИТЬ. ИСТОРИЯ РЕСТАВРАЦИИ НА ЭТОТ РАЗ СЛЕДУЕТ КАК ОБЫЧНО.

[georg1956]

В 1988 году Mini Marque анонсировала эту модель для членов своего клуба 3х50 штук, а выпустила то ли всего 100, то ли по 3х100 штук в 3-х цветах – чёрном, зелёном и красном. Я бы никогда об этом не узнал, но где-то в США в результате стихийного бедствия или домашнего животного, или чёрта с дьяволом три таких машинки были вдребезги разбиты и выставлены на торги. Я просил друга выиграть их. Красный Корд ушёл очень дорого, и мне не достался, а чёрный и зелёный удалось купить и теперь уже оба вернуть к жизни. Что ценно, обе модели в родных коробках с родными сертификатами.
Теперь история восстановления зелёного Cord L29 1929 Murphy – тоже (как и показанный чёрный) убитого в США после падения. Ещё одна уникальная модель 1988 года издания. Обо всём можете судить сами, друзья и коллеги. Рваному кузову изготовил стойки и поставил их по местам, затем правка, склейка, шлифовка покорёженного кузова, восстановление лакокрасочного покрытия кузова во многих местах и задней крепёжной панели (под сундуком и бампером), и т.д…. Бамперы пришлось ставить от донора с помощью не стандартных инженерных решений, кирки и какой-то матери.

[georg1956]

Сообщение от MAKLAYD777

Огромный труд проделан!!!

Михаил, благодарю! Я старался, и оно того стоило)))

Сообщение от 74lexa

Георгий, только снимаю шляпу!!! Красота!

Алексей, спасибо большое! Я думал, эти модели с меня башку снимут))) Когда на фото увидел заднее стекло на зелёном, разбирать и править уже не было сил.
Совместные картинки двух возрождённых “из хлама“ Кордов. Сначала удалось реставрировать и собрать чёрный, а через некоторое время – и зелёный. В соответствии с проведёнными работами видна разница между ними не только в цвете. Теперь два кошмарных раритета рядом – оба из серии “пойди найди”. В сети я их вообще не вижу. Есть ощущение, что на просторах России таких Кордов единицы, и два вы сейчас видите, уважаемые друзья и коллеги. Поэтому, учитывая космический ценник на нечто похожее (специалисты по белому металлу не дадут соврать), мне почти не жалко денег, времени и сил, затраченных на глубокую реставрацию обеих моделей.

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Георгий, могу только снять в очередной раз шляпу! И попутно приоткрыть некую завесу, я сделал первый шаг (по итогам крайней нашей беседы) и заказал белометалльный кит, по получению подробности

Благодарю, Алексей! Отлично! Ждём'c)

Сообщение от Полковник АК

Отлично отреставрировал зелёный Корд, Георгий! Не зная предыстории, трудно понять что модель была так сильно повреждена

Олег, спасибо дорогой, это мой природный идиотизм и скупость - выбрасывать зелёный Корд рука не поднялась)))
И, наконец, третья часть Минимарковского Кордобалета уже без моего рукоделия:
Как уже известно, мистер Errett Lobban Cord был богатым, влиятельным гадом, ещё он сочетал в себе инженера – инноватора и романтика с акульей хваткой. Только его личными афёрами можно объяснить устроенные им в 1937 году похороны в городе Auburn сразу трёх великих американских брендов – поднятый им из руин Auburn, созданный им же Cord, и купленный хитростью Duesenberg. Мы, конечно, можем это безобразное несчастье списать на Великую Депрессию в США, но приговор мистеру Корду – редкая и талантливая сволочь, пусть даже он был сенатором и дружком президента Джона Кеннеди…
Cord L29 1929 года – первый американский переднеприводной автомобиль. Рядная восьмёрка Lycoming объёмом почти 5 литров (4934 куб см) своими 125 силами разгоняла 2,1 – тонную машину всего до 130-135 км/час ввиду слабой 3-скоростной коробки передач. Тем не менее Cord L29 пользовался успехом у богачей и конкурировал с Marmon, Lincoln, Packard, Stutz.

А теперь ещё одна бомба в виде весьма редкого Mini Marque в очень хорошем состоянии, что не бывает вообще почти никогда:
Cord L29 Cabriolet Open 1929, Mini Marque, MM23a, белый металл.
Много детальных снимков предлагаю, так как мне кажется, что именно такой экземпляр чистого искусства на форуме тоже появляется впервые.