Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от Bolt&Co

Неужели это не промышленная модель? Аааабалдеть!!!

Сообщение от Ikarus60

Здорово получилось! Красивая модель!

Сообщение от des

Очень приятная модель, Георгий!!! Цвет понравился

Сообщение от Самурай

Отличный результат на выходе!!! Прекрасный экземпляр!

Сообщение от Полковник АК

Отличный результат, Георгий! Классная вышла модель!

Сообщение от АВТОБУСNИК

прекрасно выглядит!

Олег, Виталий, Денис, Саша, Олег, Антон, от души благодарю вас, друзья и коллеги, за одобрение моих скромных усилий!
Учитывая, что готовые Rover 14 от Somerville и Mini Marque заводской сборки есть на ибее, и стоят от 14 до 20 т.р., мне вполне хватит того, что сам собрал из кита. Вот несколько фото заводских вариантов, которые я изучал – голубой от Mini Marque, бордовый и чёрный от Somerville:

По традиции у нас отчёт о постройке кита Rover 14 P2 4 Light 1938 от Somerville. Про ручки внизу руководства по сборке написано, что отлили их вместе с корпусом, но дают ещё и отдельно хромированные, а дать “забыли”. Я решил всё равно спилить под ноль ручки дверей, багажника и капота, чтобы сделать и поставить их отдельными деталями. Всё-таки это не готовая модель, а кит, вот и пришлось сделать 8 штук ручек самому. Всё остальное – как обычно, кит оказался почти прямой, правка, примерка, зачистка, полировка, отмывка с обезжириванием, грунтовка, покраска, лак, сборка. Колёса в наборе литые, кондовые, и колпаки на них без сильной правки налезать не хотят (на ряде прототипов колёса вообще спицевые). Вроде получилось.

[georg1956]

Сообщение от omamori

Георгий , очень хорошая вышла работа !

Спасибо большое, Олег! Действительно, получилось неплохо.
Теперь готов показать «оба два» моих Rover от Somerville –синий Rover 14 6 light Saloon 1937 сборки Alan Burbidge (Англия) и бордовый Rover 14 4 light Sport Saloon 1938 моей сборки. Они похожи и по форме и по содержанию, но не совсем. Зачем, уже имея синий, покупать кит похожей модели? Отговорки типа “два дебила – это сила” не принимаются. Скорее ради ряда уточнений и желания куда-то пристроить свои руки. Всё-таки дворники должны лежать под лобовым и должны быть направлены в разные стороны, так как лобовое стекло в хромированной рамке могло открываться, как фрамуга, оставляя щель снизу. И подвижный у прототипа, но не модели люк крыши должен быть контрастного цвета, как в оригинальном исполнении. Молдинги на подножке я приделал для красоты – они могли быть, или не быть. Вот как-то так, восстанавливаем историческую правду.
Из отличий кузова отметим кроме 4-х и 6-ти боковых окон разную ширину дверных проёмов. На красном Sport Saloon обе двери значительно шире. В остальном особой разницы не вижу.

[georg1956]

Сообщение от Самурай

В паре они смотрятся ещё лучше!У меня, думаю как у многих коллекционеров, есть любимые модели авто или формы кузова, которые порой очень похожи.И при приобретении той или иной модели мы задумываемся - а надо ли...
Я считаю если модель нравится и приносит эстетическое удовольствие, то можно иметь и два-три экземпляра.

Спасибо большое, Саша! Всё-таки они немного разные)))
За помощь в покупке кита горячо благодарю Сашу Самурая.
В 1930-е годы в США Ford делал Model A, а затем и V8 для DeLuxe Tudor и Fordor . Всё лучшее - для своих любимых американцев с «восьмёркой» под капотом и всеми удобствами, и плевали они на великую депрессию…
А этот народный автомобиль Ford Model Y – специально созданная Фордом взамен “Ford A” для Европы и других недоделанных областей, 2-х- или 4-х дверная машинка с двигателем объёмом 933 сс. В Англии эта кастрюлька стоила всего 100 фунтов, и производилась с 1932 по 1937 годы. В Германии её делали как Ford Köln, в Испании делали как Ford Forito, во Франции делали как Ford 6CV, в Скандинавии знали как Ford Junior, в Ирландии машинка известна как Baby Ford, и выпускалась немного в Австралии, Японии, Латвии. Максимальная скорость – 60 миль/час, то есть 95 км/час. Судя по рекламе (см. фото) в такой машине могли разместиться пятеро человек при условии, что они не раскормлены, и что один из них – грудной ребёнок.
У нас здесь построенный мной кит от Somerville – простой, но приятный, аккуратный. Ряд прототипов был попугайских расцветок, ну и я постарался. Оливковый с кремовым на чёрном – если бы я был англичанином, мне бы понравилось. Но я не англичанин, и вроде тоже ничего себе. Выхлоп в комплект не входит, сам делал. Кит в общем простой, приятный, почти всё стыковалось нормально. История постройки в картинках будет чуть позже, как обычно.
Ford Model Y Tudor 1933 Somerville SMK 161, белый металл

Что ещё добавить? В силу дешевизны этот металлолом был популярен для создания европейских переделок - местных подобий Хот-Родов и Стрит-Родов и для всякого другого весёлого тюнинга, например кабриолета с перевешанными дверями и брезентовой крышей.

[georg1956]

Сообщение от des

Георгий, отличный малыш-Фордик!

Сообщение от Полковник АК

Ладная моделька получилась!

Сообщение от 74lexa

Георгий, отличный фордик вышел и цвет великолепный!
"Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный" - Генри Форд, так что всё в соответствии с основателем марки

Сообщение от ingvar

Георгий, фордик просто замечательный.

Денис, Олег, Алексей, Игорь, спасибо большое за поддержку, друзья! Я стараюсь, как могу.
Вот история постройки праворукого Ford Model Y 1933 в картинках. Как и на предыдущем Ровере, я спилил под ноль ручки дверей, сделал их отдельными деталями. Всё-таки это не готовая модель, а кит, дозволено творчество в разумных пределах. Капотную фурнитуру пилить не стал, лишь обозначил металлическим скотчем, слишком велик был риск, что детали будут утыкаться в крылья. Дворник тоже не запилил, т.к. не нашёл ни литья, ни травления нужных размеров.
Возник вопрос – в ките выхлоп не предусмотрен вообще – а где он был у прототипа, если сзади трубы нет? Он скромно заканчивался под левой подножкой. Сделал выхлоп (3 детали)из подручного хромированного белого металла и фольги, получился весёлый, как бы реставрированный. Цветовой вариант выбирал долго, машина за £100 должна быть простой и скромной, не слишком блестеть, но смотреться за счёт цвета колёс, салона и решётки радиатора, как и прототипы. Иначе зачем вообще было строить кастрюльку… К концу постройки этот Форд мне изрядно надоел, поэтому и получился неважно…


В плане общего обзора даю фото лотов из интернета - варианты сборки этого же кита от Alan Burbidge (Gloucester, England) - два вида вишнёвого цвета и один чёрный.

[georg1956]

Сообщение от Bolt&Co

Мил Человек, подскажи будь ласка, где такие киты продают? Георгий, смотрю на твое творчество и подумал, а может и у меня получится что-то такое собрать???

Олег, у тебя получится на две головы выше и аккуратнее моих потуг! Ты же мастер. Вся информация у тебя в ЛС, как ты просил)))

Сообщение от ChSG

Классный ФОРД получился!

Сообщение от Самурай

Оооочень понравился результат!
Сочетание цветов, и модель в целом шикарные!

Сообщение от Deus Ex Machina

Фантастика! Словно в сказку окунаешься с головой.

Сообщение от Виктор13

Замечательный Фордовичь получился !!! Колесики супер !!!

Сергей, Саша, Алексей, Виктор, благодарю вас за яркую и душевную поддержку! Хочется что-то делать ещё)))
У Somerville китов Ford, да и готовых моделей есть много. Я сделал самый ранний из имеющихся прототипов – 1933 год. Здесь для забавы почтеннейшей публики три английских Форда (1933 Model Y 933cc + 2 Форда 1949 года) для англичан, воспитанных на овсянке.

И для сравнения рядом американский "родственник" - полноразмерное купе Ford A 1927-1932 годов (Brooklin BRK 5) с мотором 3,28 литра, рядной четвёркой в 40л/с под капотом для нормальных людей, которые по мнению Форда живут в Америке. (О фордовском V8 1936 года я уже говорил и показывал 4 модели от Mini Marque).

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Красивый "Фордик" получился! Два "старичка" вместе-это здорово! Удачи в дальнейшем!

Спасибо большое, Виталий! Стараюсь изо всех сил)))
А теперь "бомба"....................................... ...
Предисловие из-за двух углов: С тех пор, как в Норвегии стала вовсю добываться и продаваться за рубеж нефть, Норвегия стала богатой страной. В отличие от России “богатая страна” у них значит, что граждане тоже стали намного богаче. В Норвегии образовалась компания “Minicar 43”, которая сама моделей не делает (не царское это дело), а нанимает очень дорогих по качеству и малому тиражу английских производителей – Pathfinder Models и Kenna Models, которые для Minicar 43 делают модели от начала и до конца. Логично, что цены на модели этих англичан сильно повысились по всему миру…
С помощью Саши Самурая (спасибо большое, Саша!) удалось выиграть и купить, хотя и недёшево у перепродавца эту отличную и редкую модель, сделанную мастером Питом Кенна. Свою радость объясню: не так давно любимый нами Brooklin, подорожавший до уровня Kenna, научился делать такую же детализацию, какую Kenna делал всегда.
Пит Кенна, один из самых талантливых производителей моделей белого металла, в общении по e-mail производит впечатление законченного дебила. Принимаю, как должное – большинство гениев “слегка долбанутые”. Зато делает прекрасно, какая геометрия, какая выделка! Думаю, данная модель издана в 5-6 цветах, по 25 в цвете, так что общий тираж где-то до 150 единиц.
Austin A40 Dorset 1947-49 Kenna Models Limited 13 of 25 белый металл. Certificate signed.
4-х дверный Austin A40 Devon и его 2-х дверный брат Austin A40 Dorset появились в 1947 году и были первыми послевоенными машинами типа Saloon от Austin. Рядная четвёрка 1,2 литра развивала 30 kW (40bhp). Dorset (сделано 15939 штук) был менее успешен, чем Devon (сделано 273958 штук), и потому к 1949 году производство этой 2-х дверной версии закрыли. Производство других моделей семейства A40 продолжалось до 1956 года, в том числе в Австралии (2 door tourer, 2 door coupe utility).
Декорацию для ряда фотографий взял старую – из темы «Сказка о городке Моделтон» (ссылка на эту тему у меня внизу сообщения) Асфальт для фото по традиции - шкурка от 600 до 1000 - точно не помню, брал по настроению.

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Георгий, приветствую!!! Вот это вещица, даже не знаю что сказать - просто смотрю, просто в кайф, просто видна порода Такие штуки украшают коллекцию! А насчет гениев - ты прав, они все немного с другой планеты, может потому и гении!?

Спасибо, Алексей! Это точно, они, гении - другие, не нам судить)))

Сообщение от АВТОБУСNИК

Остин просто офигительный

Сообщение от Ikarus60

Отличная модель! Красотища! Мы хоть и не гении, а всего лишь навсего коллекционеры, но тоже "повёрнутые", при чём каждый в свою сторону.

Антон, Виталий, благодарю! Модель и вправду очень легко прорисована.

Сообщение от Полковник АК

Георгий, Остин - красавчик, отличная модель, породистая и хорошо детализированная!
Ну а из за редкости, раритетности и малого тиража подтверждённого сертификатом, она становится ещё дороже (не по деньгам, хотя и по деньгам наверное тоже становится) сердцу истинного коллекционера! Поздравляю категорически!

Олег, спасибо, дорогой! Ты прав - это удача и по эстетике и по ценности.

Сообщение от ingvar

Симпатичный Остин, выделка действительно очень даже. Мои искренние

Сообщение от des

Георгий, отличная модель от Kenna!!!

Игорь, Денис, благодарствую, друзья! Кенна знает своё дело на 5+.

Сообщение от Самурай

Кенна - есть Кенна! Жаль он не делает модели американских авто... Замечательный экспонат в коллекции!
От себя могу сказать - Рад был помочь с приобретением!

Саша, ещё раз спасибо за Кенну! Да, американцев он не делает, зато родственных англичанам австралийцев вполне наскребём)))

Сообщение от Deus Ex Machina

Да, сколько новых имён в масштабном моделестроении открываешь!
"Миникар", "Следопыт", "Кенна"...

Чёрт, Георгий, сочувствую. Кругом одни олигофрены!
Как всегда, очень интересный обзор. Иногда надо вытерпеть всю эту психопатию, дабы заполучить желаемое. До сих пор держу под рукой большие и малые транквилизаторы. ("на всякий пожарный").

Алексей, спасибо! Все эти названия (включая Pathfinder Models и только что показанный Игорем Milestone Miniatures) есть здесь в теме. Достаточно зайти на 1 стр. в кликабельный каталог, где производители даны по алфавиту, и нажать на приглянувшуюся ссылку)))

Сообщение от georg1956

Спасибо, Стас! На предыдущей странице тоже занятно)

Возможно, Миша... тебе виднее, ты же мастер! Однако модели Кенна покупают в среднем за 12-15 т.р. (кроме 3-х детских педальных, они дешёвые). А мои не покупали ни разу, и вряд ли купят)))

Владимир, благодарю, хорошая шутка! Это "случайно" всё равно как найти в коробке от Руссо-Балта фигурки Николая II и его Августейшей семьи)))

Ещё раз благодарю вас, друзья и коллеги за интерес к теме и поддержку! Это для меня очень важно, и даёт силы продолжать. Теперь для иллюстрации разницы между профессионалами и дилетантами я покажу своё крайнее "художество". Думаю, что по редкости кита и модели эта штука зашкаливает, а вот по исполнению...............

[georg1956]

Игорь (Ingvar) помог мне с приобретением кита, Спасибо большое!
Компания Adler с 1880 года производила пишущие машинки и велосипеды. В начале ХХ века стала успешно делать мотоциклы и легковые автомобили. Автомобиль с передним приводом Adler Trumph был создан талантливым инженером Хансом Густавом Рёром в 1932 году и впервые был представлен на Женевском салоне. Trumpf, являвшийся одним из первых серийных передне - приводных автомобилей (он появился на два года раньше Citroёn Traction Avant), имел рядный 4-цилиндровый двигатель с объёмом 1,5 л., скорость — до 90 км/ч. Тормоза барабанные на всех колёсах. Коробка передач — механическая 4-ступенчатая. Спустя два года, в 1934 году, была выпущена менее мощная и более дешёвая модификация Adler Trumpf Junior. Менее мощный Junior имел двигатель объёмом 1 л. Малая мощность возмещалась устойчивостью и хорошей управляемостью. Выпуск моделей Trumpf и Trumpf Junior прекратился в 1939 году в связи с началом Второй Мировой Войны.
Автомобили делали с кузовами кабриолет, купе и лимузин с двумя или четырьмя дверями. Производство Всего выпущено 102 840 машин. В 1934м году появилась эта машинка, которая стала довольно массовой среди всех Адлеров — Трумпф Юниор, это был переднеприводной автомобильчик с 1л мотором. К концу 1935 года был продано 24 000 машин. А с 1936 по 1939 еще более 78000 автомобилей. По-немецки Adler -Орёл, Trumpf-Козырь, Junior на всех языках - молодой, младший. У нас нынче Молодой Козырной Орёл.
Adler Trumpf Junior 1938, Walldorf Miniaturen , №23, белый металл, моя самоделка из кита.
До этого ни одного Адлера в белом металле я не видел – ни кита, ни готовой модели. С немецкой компанией Walldorf Miniaturen мы в этой теме уже неоднократно встречались (активный каталог на 1 стр.). Но здесь случай занятный – я сам собрал модель из редкого, ущербного, старого кита (менее 40 деталей – для недоразвитых детей),и кое-что добавил от себя – ручки дверей, дворники, колпаки колёс, и по мелочи кое-что. История постройки и объяснение дефектов будет, как обычно.

[Виктор13]

Получилось здорово , и добавки органично вписались !!! Немного не та модель но есть что подсмотреть !!!

[georg1956]

Сообщение от Sklif1981

Георгий, красивая модель! Поздравляю!

Сообщение от Виктор13

Получилось здорово , и добавки органично вписались !!! Немного не та модель но есть что подсмотреть!!!

Сообщение от Полковник АК

Мне нравятся древние модели Валдорф, есть в них что-то такое тёплое, ламповое, как сейчас говорят.У меня сейчас похожий древний DKW F7, проходит омологацию у Михаила, колёса (сами шины) точно такие же ))
Твоя моделька понравилась, Георгий , и цвет такой нарядный, навевает летнее настроение

Сообщение от АВТОБУСNИК

симпатяга однозначно.

Сообщение от Самурай

Очень приятная модель получилась в результате стараний!

Антон, Виктор, Олег, Антон, Саша, сердечно благодарю, друзья и коллеги, за интерес и внимание к моей теме!
Как известно, оранжевый открытый (со спиленной крышей) Adler Trumpf был личным автомобилем самого Юрия Никулина, и он любезно дал его для съёмок бессмертного фильма “Кавказская пленница, или новые приключения Шурика”, где Трус, Балбес и Бывалый на нём ездили. Российская модель китайского происхождения из смолы (!) меня устроить никак не могла… А вот цвета весёленькие были у прототипов.

Попался редчайший кит закрытой версии из белого металла от Walldorf Miniaturen, и, если вам кто-то скажет, что немецкий кит всегда комплектен и корректен, пошлите его… делать прогноз погоды или делать политическое шоу по TV – всё одно брехня. “Смотрирен унд охреневайтунг!” Кузов весь в глубоких задирах. Из пяти колпаков на колёса двух не хватает, значит надо делать заново либо два, либо все пять. Два самореза даны в комплекте – добрые люди, скажите, что с чем они должны крепить и куда их вкручивать? Бамперы и колпаки почти не хромированы и требуют механической обработки – хорошо, что у меня есть хромовая краска. Из плюсов этого кита могу отметить протектор шин, и что рулевая колонка детально отлита вместе с ручкой коробки передач. Добавил (сделал) от себя ручки дверей (родные с кузова спилил) колпаки колёс, поставил травлёные дворники. Хотел молдинги налепить, но подумал – зачем они на дешёвой народной машине.
P.S. Удаление всех дефектов на кузове и пр. деталях «под ноль» привело бы к изменению геометрии модели, чего допустить было нельзя… удалял дефекты без фанатизма… и всё равно: натфили – шкурка - грунт – войлок – краска – войлок – краска – бархат – лак – бархат… и всё равно кузов в следах выбоин.