НОВОСТИ ВООРУЖЁННЫХ СИЛ РОССИИ

[регион102]

Первое изображение новейшей бикалиберной РСЗО «Возрождение»
Предположительно, первое изображение новейшей бикалиберной РСЗО «Возрождение», созданной на базе уже известной ИСДМ «Земледелие».

Ранее о разработке и начале производства данной РСЗО в первом полугодии 2024 года говорил генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.
По словам Чемезова, благодаря унифицированным транспортно-пусковым контейнером, «Возрождение» будет способна осуществлять пуски реактивных снарядов в том числе от РСЗО «Ураган», от огнеметных систем ТОС-1А и ТОС-2, а также заниматься дистанционным минированием.

сделаноунас.ру

[регион102]

[регион102]

В Хабаровском крае запустили серийное производство багги «Ерофей»
Благодаря дополнительным мощностям предприятие «Сониктранс» сможет выпускать до 20 тактических вездеходов в месяц.

Под эти цели был построен новый цех серийной сборки багги. В прошлом году как резидент ТОР компания на расширение производства получила льготный кредит по линии Минвостокразвития России и Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики. На предприятии современные станки, новое оборудование, единицы техники в разной степени готовности. Последние модели оснащены прибором инфракрасного излучения (ночного видения) и видеокамерами.

Следующий шаг в развитии предприятия — это освоение моделей техники гражданского назначения.

cделаноунас.ру

[регион102]

Новые двигатели для истребителей Су-30СМ
Корпорация «Сухой» подготовила ремоторизацию многоцелевого истребителя Су-30СМ — с 2025 года начнется серийное производство версии самолета с новыми, более мощными двигателями.

«Выигрыш будет в скороподъемности, меньшем радиусе разворота, большем ресурсе двигателя. Серийное производство таких машин начнется в 2025 году», — рассказал «Военной приемке» Олег Панков, главный конструктор программы Су-30 ОКБ Сухого.
Первый истребитель с новой силовой установкой проходит испытания на авиазаводе в Иркутске. Кстати, новая она только для Су-30 — такими моторами штатно оснащаются истребители Су-35 и часть Су-57.
Тип двигателя не называется, но судя по приведенным данным, можно предположить, что речь идет о АЛ-41Ф1, турбореактивном двухконтурном двигателе с максимальной тягой 15000 кгс. Его версии для Су-35 и Су-57 отличаются системой управления.
По сравнению с АЛ-31Ф, которым сейчас оснащаются, новый агрегат обладает вчетверо большим ресурсом, увеличенной на 2000 кгс тягой и сниженным расходом топлива.

сделаноунас.ру

[регион102]

https://dzen.ru/video/watch/677da92e1308833eded74aa5

[регион102]

Концерн «Калашников» впервые покажет противодроновый ЗРК на выставке в Абу-Даби
Зенитный ракетный комплекс «Крона-Э» служит для ракетного прикрытия гражданских и военных стратегических объектов.

В состав комплекса ближнего радиуса действия территориальной ПВО входят системно связанные средства обнаружения, управления и автоматизированных мобильных боевых машин или стационарных боевых модулей. Он будет впервые экспонироваться в ОАЭ на международной выставке вооружения и оборонных технологий IDEX 2025 с 17 по 21 февраля, сообщает производитель ЗРК.
«Крона-Э» предназначена для прикрытия различных гражданских и военных стратегических объектов. Основными целями являются беспилотные летательные аппараты среднего класса, которые ЗРК может поражать зенитными управляемыми ракетами 9М340 и 9М333.
Выставка IDEX 2025 - одно из крупнейших мировых событий в сфере оборонных технологий. В этом году в ней будут участвовать около 1400 производителей из 65 стран.

MASHNEWS | Новости Промышленности

[регион102]

Ворочающий танки — тяжеловес военной эвакуации Кондор
В конце мая на выставке COMVEX-2025 нижегородское предприятие «Чайка-Сервис» презентовало тяжелый бронированный эвакуатор Кондор. Подобные изделия относятся к машинам материально-технического обеспечения войск и достаточно востребованы.
И вот какое место призвана занять новая отечественная разработка в линейке уже имеющихся РЭМов и БРЭМов.

Тяжелый бронированный эвакуатор Кондор
Кондор – родственник Панциря
Эвакуатор построен на четырехосном полноприводном шасси КАМАЗ-53958 Торнадо, известному еще и как носитель модернизированного зенитного ракетно-пушечного комплекса Панцирь-СМ.
Платформа К-53958 обладает удлиненной базой и увеличенной грузоподъемность.
- Габаритные размеры Кондора – 11520×2550×3840 мм,
- Снаряженная масса – 38 800 кг.
- Полная масса – 51 800 кг.
- Двигатель – дизельная рядная «шестерка» КАМАЗ-910 мощностью 550 л.с.

Кондор оснащен бронированной кабиной. Экипаж из двух человек защищен от осколков и пуль вплоть до бронебойных от патрона 7,62×54 мм, выпущенных из винтовки СВД
Армейское обозначение похожей по назначению техники – РЭМ, что означает ремонтно-эвакуационная машина. Далее через дефис могут быть обозначения КЛ или КС (колесная легкая или колесная средняя).
Представитель легкой весовой категории – это полноприводный РЭМ-КЛ на шасси Урал-532362 колесной формулы 8×8.
- Габариты – 9400×2500×3710 мм.
- Снаряженная масса – 19 570 кг.
- Полная масса – почти 25 тонн.
- Двигатель дизельный ЯМЗ мощностью 300 л.с.

РЭМ-КЛ на базе Урала – самый легкий из армейских эвакуаторов с восемью ведущими колесами. Максимальная нагрузка на транспортное устройство – 6870 кг.
В среднем весе выступает РЭМ-КС на базе БАЗ-6910 Брянского автозавода.
- Габариты – 10740×2750×3950 мм.
- Снаряженная масса 29 880 кг.
- Полная масса – 37 880 кг для версии с бронированной кабиной.
- Двигатель – дизельный ТМЗ-8492.10-033 мощностью 500 л.с. производства ПАО Тутаевский моторный завод.

РЭМ-КС. Максимальная нагрузка на транспортное устройство для перемещения методом полупогрузки – 8470 кг.
Как видим, новинка от «Чайка-Сервис» мощнее и по массогабаритным показателям действительно является тяжеловесом.
Кондор или РЭМ КТ
Рассмотрим возможности машин. Кратко, не углубляясь в полный перечень оснащения автомобилей. У РЭМ-КЛ максимальная масса объектов эвакуации составляет 16-22 тонны, в зависимости от дорожного покрытия. Грузоподъемность крана манипулятора – 2,83 тонны.
У РЭМ-КС цифры следующие: масса буксируемых объектов – 30-38 тонн, а кран способен поднимать до 8,4 тонны.
Соответственно, Кондор может эвакуировать технику массой до 45 тонн, а кран манипулятор потянет 8 тонн.

Кондор способен транспортировать неисправную технику в полупогруженном состоянии или на жестком буксире.
Солидно, но это далеко не все возможности. Кондор оборудован еще и мощным краном-стрелой грузоподъемностью 16 тонн на максимальном вылете. На борту грузовика смонтированы три лебедки: вспомогательная, дополнительная, основная. Они развивают тяговое усилие 1, 24 и 40 тонн соответственно. Длина тросов достигает 205, 50 и 80 метров. Причем с применением полиспастов самая мощная из них потянет и 80 тонн!
С такими талантами эвакуатор может не только вытаскивать, ставить на колеса, транспортировать в тыл неисправные боевые машины, но и поднимать башни танков, извлекать двигатели из моторно-трансмиссионных отделений бронетехники.
Как видим, по возможностям кранов, лебедок, да и собственной массе, Кондор вполне сопоставим с БРЭМ-1 на танковом шасси. Только вместо гусениц – колеса.
Если воспользоваться армейскими обозначениями, то новинка при постановке на вооружение вполне может получить имя РЭМ КТ, то есть «колесный тяжелый».

Оснащение эвакуатора: кран-стрела, кран-манипулятор, три лебедки, специальное оборудование. Машина в любое время суток найдет неисправную технику, поставит опрокинутую на колеса, вытащит, если та застряла и обездвижена, отбуксирует в тыл, поможет высвободить экипаж.
Но с массой и размерами у разработки нижегородцев перебора нет. Требования к габаритам при перемещении по железной дороге полностью учтены.
Кроме того, автомобиль можно разместить в грузовом отсеке транспортного самолета Ан-124.

ЗР

[регион102]

Разработана новая реактивная система залпового огня «Сарма» калибра 300 мм
«Мотовилихинские заводы» в Перми представили новую реактивную систему залпового огня «Сарма» калибра 300 мм.

Новая система более мобильная и дешевая, чем аналогичная по калибру боеприпасов 9К515 «Торнадо-С».
«Сарма» размещена на серийном колесном шасси 8×8 бронированного грузовика КАМАЗ-63501 и может нести до 6 пусковых установок 300-мм ракет. «Торнадо-С» это более массивное и мощное шасси МЗКТ Минского автозавода и 12 пусковых установок аналогичного калибра. Оценочное соотношение массы боевой машины новой РСЗО с ракетами и уже находящейся в производстве — почти 1:2 (около 24 тонн у «Сармы» и 43 тонн у «Торнадо-С»).
При этом речь идет не о замене «Торнадо-С», а о дополнении этой модели РСЗО в линейке отечественных реактивных систем залпового огня.
Разработка РСЗО «Сарма» прошла долгий путь. Её первый вариант под названием «Кама» впервые предложили нашим военным еще в 2000-х годах. Но на тот момент понимания необходимости «более компактной» 300-мм системы не было.
В ходе специальной военной операции боевое применение «Торнадо-С» с 12 ракетами редко требует стрельбы всеми боеприпасами. Наоборот часто возникают ситуации, когда нужно нанести оперативный удар 2-3 ракетами. А более мощный «Торнадо-С» изначально позиционировался всегда как система для удара по огромным площадям сразу всем комплектом. Это вообще машина на базе советского «Смерча», который создавался под Третью мировую войну с высокой насыщенностью пехотой и бронетехникой, где главным было выжигать их скопления. СВО же идет совсем по другим стандартам, рождая спрос на более простые и при этом многофункциональные решения. Есть спрос на некую промежуточную систему между РСЗО и оперативно-тактическими ракетными комплексами. Таким решением и стала новая «Сарма».

сделаноунас.ру

[регион102]

Новейший российский истребитель 5-го поколения Су-75 замечен на летном поле
Судя по всему он либо уже совершил, либо готовится совершить свой первый полет.

Этот самолет должен стать дополнением к тяжелому перехватчику Су-57. Это будет недорогой однодвигательный недорогой фронтовой истребитель, способный наносить удары по земле и вести бои в воздухе с равнозначным противником (и замена МиГ-29 и МиГ-35 ВКС РФ)
При этом заявленная стоимость машины до 35 млн $ намного меньше чем даже строящихся сейчас самолетов 4+ поколения. И сравнима с самыми дешевыми НАТОвскими рабочими лошадками 4 поколения (F-16, F-18 и шведским «Грипеном»). Да и час полета Су-75 будет соизмерим с показателями этих «старичков» (что крайне важно для эксплуатации машины).
И это делает данный самолет очень привлекательным для внешних рынков. Судя по его характеристикам и концепту, наши конструкторы были при его создании вдохновлены успехами шведского «Грипена». Только это уже будет самолет 5-го поколения со всеми необходимыми для таких машин атрибутами (малозаметность, крейсерский сверхзвук, сверхманевренность).
Но это все, вероятно уже будет при установке на него новейшего двигателя АЛ-51Ф1, который заменит на нем нынешний серийный АЛ-41Ф1.
А пока ждем видео первого полета…

сделаноунас.ру

[регион102]

Боевой лазер и дрон-перехватчик — технологии из фантастики стали реальностью
Два зеленых КАМАЗ-43502 с закрытыми грузовыми площадками слишком похожи на обычный военный транспорт. Неудивительно, что не им выпала роль шоу-стопперов выставки Интерполитех-2025. А зря – внешность обманчива.


Под тентами грузовых отделений были размещены новейшие разработки в области ПВО от нашего крупнейшего оптического холдинга Швабе, входящего в госкорпорацию Ростех. «За рулем» узнал подробности о комплексах-дебютантах.
Сжигающий луч.
Мобильный лазерный комплекс ПВО предназначен для борьбы с беспилотными летательными аппаратами противника. В кунге двухосного полноприводного КАМАЗ-43502 расположено автоматизированное рабочее место оператора.
На грузовой площадке размещены антенны радиолокационной станции обнаружения, оптико-электронный прибор сопровождения и прицеливания. В данном случае – скорее, доприцеливания, поскольку при поражении дронов (в том числе и малых FPV) лазером важны конкретные точки воздействия лучом. Кроме того, на борту автомобиля есть вычислительная аппаратура, система энергообеспечения и, конечно, силовой лазер с воздушным охлаждением.
Комплекс предназначен для автономной работы, но может быть использован и в составе систем ПВО с дополнительными источниками целеуказания. Еще одна особенность комплекса — возможность сделать модуль управления выносным.
При всех плюсах боевого лазера ПВО и его умении оперативно выводить из строя несколько БПЛА разных типов, он все же не полностью универсален. Поэтому холдингом Швабе спроектирован еще один комплекс, где реализован другой принцип нейтрализации дронов.
Перехватчик БПЛА.
Беспилотный летательный аппарат можно сбить массой способов. Но один из самых эффективных и экономически выгодных — нейтрализовать вражеский дрон своим дроном-перехватчиком.
И речь идет не о боевом дежурстве поднятого в воздух БПЛА-истребителя в определенной зоне. Перехватчики комплекса Швабе до поры до времени «дремлют» в дронопортах на борту автомобиля.

За рулём.