Цитата:
Сообщение от Стас-джан
...Мне тут ещё подкинули инфу, похоже разгадка найдена и было действительно два варианта АПМ на шасси МАЗ-9389. Завтра постараюсь сделать "резюме".
|
Изучив все имевшиеся ранее у меня материалы по АПМ-22,6 и появившееся в последние пару дней, как и обещал изложу что у меня получается в итоге.
Скажу сразу: это мой личный взгляд на ситуацию, без претензий на 100%-ную достоверность. Теперь по сути вопроса.
Как я уже говорил в сообщениях выше, меня смутило на модели, сделанной Михаилом, количество верхних заливных горловин - СЕМЬ, т.к. справочная литература утверждает, что АПМ-22,6 – это ШЕСТЬ поперечно установленных ёмкостей от АЦПТ-11, по три в каждый контейнер.
Попытка разобраться в этой коллизии привела к очень интересным результатам.
В своё время я собирал инфу по АПМ производства ГлавМосАвтотранса и достиг определённых успехов: есть фотки, описания из справочников, скриншоты из кинофильмов и кинохроники, где они «засветились». При этом нет ни одного четкого вида сверху.
Справочник НИИАТ и справочники по специализированному подвижному составу содержат следующие габаритные размеры ёмкости от АЦПТ-11 (размеры ВНУТРЕННИЕ): длина 2440, ширина 1790 (фото 1).
Учитывая, что ёмкости установлены поперечно, нас интересует естественно ширина ёмкости – 1790, округлённо 1800 (добавим толщину стенок цистерны).
Получается, что 6 ёмкостей, установленные вплотную – это 10800 мм, а 7 ёмкостей – это уже 12600 мм.
При этом, тот же НИИАТ и каталог продукции МАЗа указывают, что длина полуприцепа МАЗ-9389, на шасси которого был изготовлен изучаемый АПМ-22,6, по максимальным внешним габаритам составляет 12260 мм. (фото 2).
Т.е. 7 ёмкостей от АЦПТ-11 на него физически не поместятся в принципе: не хватает 340 мм. А ещё стенки общего кожуха и иные зазоры….
Но самое интересное, что факт наличия «семи-горловинного» полуприцепа оказался подтверждён документально: одно фото есть в сообщении Михаила чуть выше, плюс есть ещё одно фото (фото 3), на котором прицеп не полностью, но ИМХО в пропорциях видно, что горловин будет не 6, а как раз 7.
Плюс на «синем» в теме обсуждения модели Михаила наш коллега Владислав показал сделанный им в детстве рисунок этого АПМ (фото 4), на котором тоже 7 горловин.
Учитывая, что Владислав видел этот полуприцеп неоднократно и рисунок весьма подробен (даже гос.номера записаны), ошибки быть не могло.
Получалось, что на «семи-горловинном» либо применили другие ёмкости, либо ……
Конечно: ДЛИНА полуприцепа.
И тут на рисунке Владислава я обратил внимание, что общий кожух, которым прикрыты ёмкости, и спереди и сзади заметно выступает за угловые фитинги крепления контейнеров - т.е. за внешние ЗАВОДСКИЕ габариты шасси полуприцепа.
И видимо именно в этих выступах и содержатся эти недостающие 340 мм., о которых я писАл выше и которые позволяли установить седьмую ёмкость.
Посмотрев внимательно на фото 3, я там тоже обнаружил это выступание кожуха за передние и задние фитинги.
Похоже это и есть разгадка появления «семи-горловинного» молоковоза. Видимо ёмкости на нём установили непосредственно на раму вплотную друг к другу без применения 20-футовых контейнеров – просто под общий кожух.
В пользу этой гипотезы говорит то, что аналогичная схема применялась на 6-ом автокомбинате при изготовлении АПМ меньшей вместимости.
Правда получается, что это уже не «22,6», а что-то типа «26,3».