[des]

Дальше тракторок чуть большего размера - Т-28Х 1956-1970г.в. Сама модель из журнальной серии от Hachette. А вот эта модель к сожалению достаточно простая...хотя и смотрится вполне ничего.

Немного о прототипе - Эти трехколесные тракторы созданы на базе тракторов Т-28М и Т-28М2 соответственно и предназначены для обработки хлопчатника и других высокостебельных культур. Они отличаются в основном некоторыми изменениями в коробке передач, установкой телескопического заднего моста с дополнительными конечными передачами, небольшими изменениями полурамы, а также устройством переднего моста и рулевого управления.
Коробка передач отличается от таковой трактора Т-28М, увеличением передаточных чисел на пятой и шестой передачах. Шестерни первой и второй ступеней промежуточного вала поменяны местами, а блок шестерен редуктора на первичном валу перевернут.Телескопический задний мост обеспечивает бесступенчатую регулировку ширины колеи задних колес.
Передний мост представляет собой литую вилку, в которой установлено переднее колесо. Верхний фланец вилки крепят к фланцу поворотного вала рулевого механизма. Ступица переднего колеса установлена на двух конических роликовых подшипниках.
Рулевой механизм отличается от такового у трактора Т-28М изменением конструкции корпуса и поворотного вала, а также изменением направления спирали червяка и косозубой шестерни. Внизу поворотного вала сделан фланец для крепления вилки переднего моста. Между фланцем вала и передним брусом полурамы установлен упорный шариковый подшипник, для которого в переднем брусе сделано гнезда.

Изготовитель:
- Владимирским тракторным заводом совместно с Ташкентским тракторным заводом

Тех.характеристики и описание:
Трактор колесный, класса 0,9 т. с четырех*рядными навесными машинами предназна*чен для выполнения комплекса работ по воз*делыванию хлопчатника и других высокостебельных культур. Он является модернизаци*ей трактора Т-28.
На тракторе установлен четырехтактный, четырехцилиндровый дизель Д-ЗОБ с предкамерным смесеобразованием и принудительным воздушным охлаждением от осевого вен*тилятора с 4700 об/мин.
Гарантированная мощность двигателя 30.л.с. при 1450 об!мин. Удельный расход топлива 205 г/л. с.ч. Запуск двигателя от элек*тростартера на дизельном топливе. Цилинд*ры и головки ребристые, крепятся к картеру анкерными шпильками. Коленчатый вал пятиопорный. Муфта оцепления фрикционная, однодисковая, постоянно замкнутого типа. Коробка передач механическая, шести ступенчатая. Скорости движения вперед (в км/час): на первой передаче 3,69; на второй 4,98; иа тре*тьей 6,41; на четвертой 8,62; на пятой 13,33; на шестой 18. Дополнительные скорости (при установке ходоуменьшителя) (в км/час): на первой передаче 0,445; на второй 0,766; на третьей 1,630. Скорости движения назад (в км/час): на первой передаче 4,61; на второй 6,35. Тяговые усилия (в кг): на первой пере*даче 950; на второй 920; на третьей 825; на четвертой 610.
Габариты (в мм): длина 3575; ширина (при колее 1800 м) 2100; высота 2220 (по ру*левому колесу).
Дорожный просвет под рукавами полуосей конечных передач 825 мм. Вес заправленного трактора 2330 кг. Для увеличения дорожного просвета трактор Т-28Х имеет дополнитель*ные конечные передачи. Колея задних колес регулируется в пределах от 1800 до 2400 мм. Изменение колеи задних колес бесступенча*тое, посредством силовых цилиндров гидрав*лической системы трактора.
Размеры шин ведущих колес 8,25—40" или 11—38", направляющего колеса 6,50—16". Трактор оборудован задним валом отбора мощности с зависимым и независимым при*водами при 548 об/мин, зависимым боковым валом отбора мощности, синхронизирован*ным с числом оборотов ведущих колес, меха*ническим догружателем ведущих колес, при*водным шкивом, раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой с двумя выносными цилиндрами и тентом. Механизм ходоуменьшителя и шины 11,00—38" постав*ляются по требованию потребителя. С согла*сия потребителя приводной шкив не постав*ляется.

И фото прототипа.