Показать сообщение отдельно
07.11.2014, 13:13   (#14) Старый
Серёга Пан Серёга Пан вне форума
Мастер
Оратор
 
Аватар для Серёга Пан
 
Сообщений: 3,935
Сказал(а) спасибо: 28,116
Поблагодарили 41,676 раз(а) в 4,043 сообщениях
Регистрация: 05.08.2009
Адрес: Реутов
Репутация: 63832
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Стас-джан Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Серёга Пан Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Saratov1974 Посмотреть сообщение
по кузову..может кому пригодиться.
Интересное техническое решение ))))....а сделать как на открытом кузов и просто тент как на элеконе ?....не ищут лёгких путей )
Серег, тут вопрос с какой стороны посмотреть: например при такой схеме есть экономия материала на отсутствии верхней части бортов, а тент по-любому будет стоять ровно и на месте.
Стас, это если бы не было формы полного борта у АИСТа, то была бы экономия не заморачиватся над верхней частью, а так - то же кол- во материала сэкономленое на верхней части бортов, ушло на столбики внутри тента, в которые вкручиваютса шурупы.
Это скорей упёртое китайское исключение заменяемости, и как следствие - скупание потребителем всех вариантов предлагаемой продукции. У них всё так - шурупы с разными видами способами их монтажа ( под звёздочку, под треугольник, под квадрат и т..д. ), лампочки с разными цоколями, да много чего ещё. Полное исключение универсальности, унификации.
Тент, тупо переставить, на открытый вариант зила, без потери кузова с которого снят тент, не получитса.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Челябинск (07.11.2014)