[des]

И в довершении показа Ауди, но в продолжение предшественицы вот такая вот красота - Audi Allroad A6 C7 Avant 2012-н.в. Сама модель от iScale (подразделение Kyosho). Очень красивая и аккуратная модель! Цвет в живую просто балдежжж)))

Немного о прототипе - Audi А6 Allroad C7 (внутреннее обозначение Typ 4G) – 5-дверный 4 местный универсал с переднемоторной компоновкой и полным приводом. Четвертое поколение модели выпускается на заводах компании в Германии, Индии, Мексики, Китае и Индонезии. Модель поступила в продажу весной 2012 года.
Дебют автомобиля состоялся в 2012 на автосалоне в Женеве, в том же году новый Audi Allroad был запущен в производство.
Универсал Audi A6 Allroad является разновидностью модели Audi A6 Avante. Разумеется, у автомобилей есть много общего, как, например, кузов, на 20% состоящий из алюминия, или конструкция подвески.
Один из главных козырей этого автомобиля – пневматическая подвеска с 4 режимами: Dynamic - клиренс увеличивался до 140 мм, а при разгоне автомобиля до отметки в 120 км/ч, автоматически уменьшался до 125 мм; Auto – повышенная плавность хода, без изменения дорожного просвета; Offroad – в зависимости от скорости автомобиля изменяется клиренс (в диапазоне от 140 до 175 мм) и жесткость подвески; Lift – подвеска настроена максимально жестко на скорости до 35 км/ч (затем включается режим Offroad), а клиренс увеличивается до 185 мм. Минимальная высота дорожного просвета – 125 мм, а максимальная – 185, а время, за которое кузов из самого низкого состояния поднимается до максимальной высоты, занимает 2 минуты.
Среди конкурентов Audi A6 Allroad Quattro выделяется сочетанием практичного кузова с пневматической подвеской. Этот универсал обладает такими же внедорожными качествами, которые должны быть у кроссовера.
К тому же, универсал имеет вполне «внедорожную» внешность – раздутые колесные арки с пластиковыми накладками, а также специальные секции на заднем и переднем бамперах, выполненные из нержавеющей стали. И это все гармонирует с «легковой» посадкой. Таким образом, владелец получает автомобиль с низкой посадкой и комфортом управления «легковушки», и с дорожным просветом, как у среднеразмерного кроссовера. При этом от конкурентов, таких как BMW X5или Volvo XC90, Audi A6 Allroad Quattro отличает еще то, что универсал не обладает высоким центром тяжести, от чего водитель хорошо чувствует дорогу и возможности автомобиля.
Более того, а салоне достаточно пространства, как и в багажном отсеке, объем которого составляет 565 литров, а при разложенных сидениях второго ряда увеличивается до 1680 литров. Правда, под двойным дном расположена докатка, а не полноценное запасное колесо. Пространство багажника разделяется при помощи сетки и штанги, которые, кстати, входят в базовое оснащение, как, впрочем, и электропривод 5-ой двери.
Уже в «базе» автомобиль комплектуется автоматическим двухзонным климат-контролем с датчиком солнечного излучения, кожаными сидениями и фирменной мультимедийной системой MMI (Multi Media Interface) с 6,5-дюймовым экраном, который, за доплату можно поменять и на 8-дюймовый. Также система оборудована жестким диском объемом 20 Гб.
К минусам автомобиля можно отнести, разве что, салонное зеркало заднего вида без автозатемнения, механические регулировки кресел и отсутствие USB-разъема.
Разгон до 100 км/ч у Audi A6 Allroad текущего модельного года с 3-литровым мотором TFSI занимает 5,9 секунд – по этому показателю универсал обгоняет своего конкурента Opel Insignia OPC Sport Tourer, разгон до «сотни» у которого занимает более 6 секунд.

И фото прототипа.