[des]

Далее еще один старичок - Volvo 121 Amazon Estate 1956-1970г.в. Сама модель от Minichamps. Отлично выполненая модель! Цвет так же самый подходящий для нее, ну это на мой взгляд.

Немного о прототипе - История Volvo Amason началась летом 1956-го года. Разработанный на платформе пассажирской модели, это был первый универсал шведской марки, благодаря которому автоконцерн получил репутацию производителя высококачественных и безопасных автомобилей. Поскольку Amason пользовался большой популярностью, его производство продолжалось на протяжении почти 15 лет.
Первоначально для Volvo Amason планировалось использовать разные типы двигателей, включая рядный шестицилиндровый мотор и компактный V8, однако в итоге она получила 1,6-литровую четырехцилиндровую установку В16, развивающую до 60 лошадиных сил. В16 мало чем отличался от двигателя B4B, устанавливаемого на модели линейки PV444. Крутящий момент передавался задней подвеске посредством трехскоростной КПП, и хотя некоторые автолюбители часто высказывали сожаление по поводу дополнительной передачи, новенький Вольво был довольно неплох.
В отличие от прежних моделей, в дизайне Volvo Amason конструкторы автоконцерна использовали модные в те времена тенденции итальянской моды. Ранее шведские инженеры следовали дизайну американских машин.
Первые Volvo Amason поступили на рынок зимой 1957-го. Крупные покрытые хромом буквы названия марки, крепившиеся на заднем бапмере, ушли в прошлое, также перестали использовать прямоугольные лампы передних «поворотников». В стандартном оснащении машина пр****гала ремни безопасности передних сидений.
Новый Volvo первое время поставлялся только в кузове четырехдверный седан, но Volvo Amason быстро приобрел популярность, обогнав по объему продаж прежнуюю модель марки PV444/544, и в 1958-ом году вышла вторая версия автомобиля. Это была спортивная модификация Amason 122S с мощным двигатетелем и долгожданной четырехступенчатой коробкой передач, которые мгновенно привлекли внимание публики. Спустя год Volvo Amason и PV544 первыми в мире получили трехточечные ремни безопасности.
В 1961-ом году появилась новая двухдверная версия с индексом 121, а на следующий год на Стокгольмском «Мотор шоу» дебютировал универсал Volvo Amason 220. Так как с 1961-го года название Amason перестало использоваться официально, отныне модели представлялись просто Volvo 121 и Volvo 220. Аналогично в цифровом обозначении автомобили поставлялись на рынки других регионов. Несмотря на это, в родной для себя Швеции Volvo Amazon можно было купить до 1970-го года.
Техническая оснащенность улучшалась в процессе совершенствования самой машины. Силовые установки увеличились в объеме с 1,6 до 1,8 литров, а затем и до 2 литров, соответственно, выросла мощность — с 60 до 115 «лошадей» и даже до 123 л.с. в случае со спортивной модификацией GT. Трехскоростную трансмиссию быстро заменили четырехступенчатой КПП, которая опционально включала режим овердрайв для четвертой передачи. Барабанную тормозную систему впоследствии сменила дисковая система, позднеее стал использоваться усилитель тормозов. Вместо генератора постоянного тока установили генератор переменного тока. Стали применять механизм контроля отработавших газов. Позднее ремни безопасности появились на всех сиденьях.
Самым непритязательной версией Volvo 120 являлся Favorit — упрощенный недорогой вариант стандартного 120. Но, несмотря на красивое и громкое имя, он не добился больших успехов. В целом же 120-я серия продавалсь неплохо. Так, если за 21 год Вольво продала 440 тысяч моделей PV444/544, то 120-х было продано 667 323 автомобиля за 14 лет. Более половины машин серии уходило на экспорт. Последний Volvo Amason покинул конвейер завода в Торсланде в июле 1970-го года.

И фото прототипа.