[des]

И уже более современные модели - Simca 1501S Break 1969г.в. Сама модель от Altaya/IXO. Как всегда модель выполнена очень прилично!

Немного о прототипе - В 1963м году появляется новое поколение седанов — 1300/1500 (1300 появилась в марте, 1500 в октябре), которое сменяет модель Ariane/Miramas, в разработке новой машины принимали участие Марио Ревелли и Рудольф Грушка. Автомобиль имеет современный кузов с большой зоной остекления, моторы исходя из названий имеют объём либо 1.3л (62л/с) либо 1.5л (81л/с). Что интересно 4х ступенчатая коробка передач имела различное расположение рычага КПП, на континентальных версиях рычаг находился на рулевой колонке, а на британских — на полу, в отличие от предшествующей этой модели, которая имела многочисленные варианты новая машина довольствовалась всего двумя: Standard и GL.
В 1965м году после смерти Пигоцци и приходом к власти американцев прекращается сотрудничество с Карло Абартом, который успел произвести около 100 купе с разными двигателями и около 1000 седанов разных модификаций. Модель 1300 вслед за 1500 получает кузов универсал, 1500 получает версию GLA с автоматической коробкой передач Borg Warner, кроме GLA были еще версии L, LS, GL и GLS. В ряду заднемоторных машин исчезает самая дешевая модель — 900. В 1965м году запускается в строй и новый завод в Ля Рошель, т.к. завод в Пуасси не справляется с производством автомобилей.
В 1966м году обновление касается серии 1300/1500. Машины технически остались прежними, но у седанов удлинили и передок и заднюю часть, у универсалов задняя часть осталась не тронутой, а передок стал таким же как и у седанов. Обновлённые машины получили индекс 1301/1501, помимо внешности изменился и салон автомобиля.
Из серийных автомобилей в 1969м году обновления коснутся только SIMCA 1501, которая получит спортивную версию Special, отличающуюся 73х сильным мотором и более спортивной отделкой в салоне.

И фото прототипа.