[des]

И еще хочется показать парочку Румын.
1. Dacia 1300 1969-1991г.в. Сама модель из Польской журналки от Altaya/IXO.
2. Dacia Logan MCV 2006-н.в. Сама модель от ELIGOR.
Обе модели очень симпотичные! Особенно Logan MCV очень нравится!

Немного о самой марке и о прототипах - 20 августа 1968 при помощи концерна Renault был открыт завод «UAP», расположенный в Колибаши, предместье румынского города Питетшть. Он выпускает по лицензии Renault легковые автомобили марки «Dacia».
1965 год. Перед началом серийного производства, было принято решение о производстве автомобиля по иностранной лицензии. Была получена лицензия с классификацией автомобилей с двигателем 1100-1300 кубсм., для промышленной серии 40-50000 автомобилей в год. Renault, Peugeot, Fiat, Dacia и Austin сделали свои предложение. Были проведены технические испытания с автомобилями: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Dacia 1300, Austin Mini Morris. В результате переговоров , технических и экономических причин, предложение, сделанное компанией Renault с автомобилем Renault 12 было принято. Автомобиль еще был в прототипе , и его производство должно было начаться во Франции во второй половине 1969 года. Но контракт был подписан в сентябре 1966 года. Пока Renault 12 не был готов к производству, а Renault хотела поскорее освоить эту часть рынка , было принято решение о выпуске другого типа автомобиля из того же диапазона - Renault 8. Автомобильное Предприятие Питешть (Pitesti Motor-Car Plant) было смонтировано в рекордный срок за 1,5 года , и 1 июля 1968 года была начата инсталляция оборудования. После прохождения 217 рабочих станций , первый автомобиль вышел на контроль 3 августа 1968 года и 20 августа 1968 года предприятием было открыто серийное производство DACIA 1100 ( DACIA - старое название Румынии).

Dacia 1300 - В 1969 году, был выпущен седан Dacia 1300 с 4 дверями, пятью местами, передним приводом, продольным фронтальным двигателем, объемом 1289 куб.см, 54НР. Автомобиль развивал скорость до 144 км/ч c расходом топлива 9,4 л на 100 км, Dacia 1300 быстро стала популярной. Начиная с 1970 года, Dacia 1300 имела три версии: 1300 - Standard, 1300 - Super, 1301, а в 1973 году был выпущен Dacia 1300 Break (фургон). В 1975 году мир увидел pick-up Dacia 1302, который имел механическую часть как у Dacia 1300, но с немного измененной подвеской и возможностью перевозить грузы до 500 кг. Автомобиль был популярным во всем мире.

В 1979 году в Dacia 1300 изменили передние фары, добавили новые стоп - сигналы и автомобиль теперь назывался Dacia 1310, который выпускался в таких комплектациях: Standard, MS, MLS, S, TL, TX. В 1983 его опять изменили, теперь это был автомобиль с 5 - ступенчатой коробкой передач и представлен в таких комплектациях: TLE, TX, TS, TLX, GT, GTL. Dacia 1310 постоянно экспортируется в Южную Америку, Великобританию, Канаду и т.д.
Автомобили Dacia 1300 («Дача 1300») производились румынским AWтопроизводителем Dacia во времена холодной войны. Число 1300 в названии обозначает рабочий объем двигателя. Для изготовления AWтомобилей Dacia 1300 компания лицензировала конструкцию модели Renault 12 у французского AWтогиганта. Автомобили Dacia 1300 поставлялись в основном на рынки стран Варшавского договора, на других же рынках модель была известна под именем Dacia Denem.
Выпустив модель в 1972 году, компания постоянно вносила в нее кое-какие доработки, однако кардинального изменения внешности не последовало, поэтому машину вскоре признали откровенно устаревшей. Кроме того, в AWтомобиль никогда не было внесено таких опций, как ABS или кондиционер.
Машина производилась в двух типах кузова — седан и универсал. Чуть позже к ним присоединились пикап и хэтчбэк. Существовала и спортивная версия AWто, изготовленная с 2 дверьми и приниженной крышей. Выпуск модели был завершен в 1983 году.
Разновидности . Уже с 1970 годаDACIA 1300 имел три альтернативы: 1300- стандарт, 1300 - Супер, 1301. В 1973 году был выпущен DACIA 1300 Break (фургон). Популярный во всем мире AWтомобиль DACIA 1302 был введен в эксплуатацию в 1975 году. Это был pick-up с или без брезента , поднимающий груз 500 кг и имеющий для этого платформу в 2.25 метра. Механическая часть была идентична типу 1300 , различаясь незначительно в задней подвеске. Большинство произведенных машин было отправлено в Алжир.

Dacia Logan MCV - Вариант модели с кузовом «универсал», несёт внутризаводское обозначение R90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года, на Парижском автосалоне.
От базовой версии отличается увеличенной до 2905 миллиметров колесной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской. В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объём багажного отделения достигает 700 литров(при сложеных сиденьях 2 ряда — более 2000 л.).
В июне 2011 года на заводе «АвтоВАЗ» был собран опытный образец под именем «Lada R90», серийное производство начато в 2012 году[11]. Этот автомобиль носит название Lada Largus.

И фото прототипов.