Небольшое пояснение (перевод) от производителя модели с роликом официальной презентации:
Болид "Sharknose" может быть является самым обожаемым автомобилем в истории Формулы 1. Форма кузова чистый экстаз: пышная, целеустремленная, компактная и просто красивая. Чистоту дизайна может оценить каждый, кто любит ездить: небольшой вес, проворность и мощность, это 1,5-литровый V6 двигатель мощностью в 190 лошадиных сил.
Так как Scuderia лихо отбрасывала и часто разрушала старые гоночные автомобили, Exoto столкнулись с уникальной проблемой в получении Tipo 156 F1 - ни одного не осталось, чтобы измерить и сфотографировать! В результате, было предпринято наиболее интенсивное исследование, чтобы открыть для себя самые мельчайшие детали. В итоге, несомненно, эта модель является самой сложной и точной репликой 156 F1, из когда-либо сделанных, и указывает на некоторые позорные недостатки, обнаруженные в попытках других компаний, чтобы воссоздать этот сказочный Monoposto!
Особенности модели Grand Prix Classics Exoto Tipo 156 "Sharknose" включают в себя:
• Более 1400 обработанных деталей и фото-травления
• Микрометрическое высокоточное литьё панелей кузова с переменной толщиной литья
• Встроенная и глубокая вытяжка листового металла
• Поликарбонат с оптическим качеством прозрачных частей
• Открываемая и запираемая передняя панель кузова, без использования винтов или инструментов
• Пружинные соединения педалей сцепления и тормоза
• Функциональные заслонки карбюратора подключены к педали газа
• Шариковые подшипники ступиц на оси, спереди и сзади
• Полностью зубчатая передача на шариковых подшипниках, распределение крутящего момента на вращающихся валах 1/2 и вращающейся задней сборки сцепления
• Полный комплет проводки и труб двигателей V6 (120 и 65)
• Расширенные металлические трубки конструкции шасси
• Откидная и съемная крышка двигателя
• Откидная крышка бензобака
• Полностью функциональный шаровый шарнир передней подвески на пружине
• Полностью функциональное, реечное рулевое управление
• Великолепное моделирование алюминиевых компонентов
• Обработанные цельнометаллические вентилируемые дисковые тормоза
• Съемная металлическая гайка колес с вращением по часовой стрелке и против часовой стрелки
• Пневматические шины с правильным рисунком протектора
• Никелированное фото-травление металла радиаторов
• Сформированное сотовое покрытие на карбюраторах, не простая сетка, а как на реальном болиде
• Подлинные обработанные контакты и заклепки