Вчера провел очередные лабораторные исследования по теме "А все ли так плохо!" ))))
Краткий отчет предоставляю.
P.S. Сделанные выводы ни в коем случае не претендуют на истину в последней инстанции, это сугубо мое личное мнение.
P.P.S. Для сокращения размера поста некоторые фото объединил в коллажи.
ГАЗ-21 (со "звездой")
Честно говоря, фото вложенные Андреем
Эндрю1975 повергли меня в шок — очень мне нравится эта модель. С нее и начал.
Оказалось, что диски в целости и сохранности. Такой ужасающий визуальный эффект дает раскисшая краска.
Удаляется эта пакость легко и просто сухой тряпочкой, безо всяких растворителей, пластик дисков без малейших признаков "плавления".
Обрабатывать диски ничем пока не стал, одел покрышки и поставил "Волгу" на полку — через месяц-другой посмотрю, не начнется ли реакция. Очень вероятно (есть у меня такие подозрения), что материал дисков ранних выпусков АЛ существенно отличается от того, что пошло сейчас.
ГАЗ-12 (АЛ) и
ГАЗ-12Б (АНС)
Картина похожа, единственно — краска не превратилась в "кашу", а просто размякла. Пока колесо не трогаешь, вроде бы и все отлично. Но попытка снять и снова одеть покрышку приводит к такому результату.
Далее проверил два десятка моделей с крашеными дисками. Вышеописанное раскисание (разложение, растворение) наблюдается ТОЛЬКО на тех колесах, где была использована краска желтоватого оттенка. Серые, белые, серебристые и пр. диски — все в норме. Т.е "Победы", ГАЗ-22, ГАЗ-21Р, ВАЗы и т.д. и т.п. в этом плане чувствуют себя превосходно!
Что делать?
Я пока ничего не буду, подожду результата эксперимента с колесами ГАЗ-21. А так — очистка и перекрас дисков.
Попутно и НАП выборочно проверил — ни на одной модели следов начинающейся реакции не обнаружил. Колесо
ГАЗ-М415 в качестве примера.
Тут я себя и похвалил, за то, что в свое время принял решение отказаться от АЛ в пользу НАП при дублирующихся выпусках.
УАЗ-3972 и
УАЗ-3172
На фото все видно — колеса "буханки" уже "в процессе", покрышки, правда, снялись достаточно легко (по сравнению с "Рекой"). Но чистенькие (пока) диски на 3172 особого повода для оптимизма не дают (хотя он и "старше" своего собрата по срокам изготовления моделей). Оставлю на время в первозданном виде, понаблюдаю. Колеса же 3972 — в обработку.
Для этого, как уже и писал в теме "Автолегенды СССР", применяю цапонлак. Но это тоже эксперимент, время покажет, верным ли было это решение. Буду надеяться, что — да. Все ж для защиты печатных плат предназначен... Флюсы для пайки тоже весьма агрессивны, а промывка готовых электронных блоков не всегда выполняется, но — работают ))))
Ну и
ВАЗ-2122 "Река".
001 Ярчайшая иллюстрация бурной "любви" между диском и покрышкой — неровный блестящий валик по окружности.
002 Я думал, только "АИСТ" так прикалывается. Оказалось, что нет, АЛ его в этом плане переплюнули - чтобы добраться до переднего винта, требуется отломить глушитель.
003 Пришлось вспомнить навыки разбортовки колес на настоящих авто, иначе — никак!
004 Остающиеся куски покрышки на дисках я вчера показывал, продублирую здесь.
005 Даже на фаркопе остались ярко выраженные отпечатки протектора — запаска на него опирается. А сама запаска цианкрилатом приклеена была — характерный белый налет на кузове виден. Раньше применялся другой клей, что-то типа "Звезды" для склейки пластиковых моделей.
Процедура та же - покрыл диски цапонлаком.