Цитата:
Сообщение от макс920
есть картинки ТГ-100:
|
Проект тепловоза ТГ100 был разработан в 1958 г. конструкторским бюро Луганского завода.
ТГ100 — двухсекционный грузопассажирский тепловоз с гидравлической передачей, построенный в 1959 г. Луганским тепловозостроительным заводом.
На главной раме каждой секции в её средней части было установлено по два дизеля марки М751 мощностью 750 л.с. каждый, то есть тепловоз имел общую мощность 3000 л.с. Каждый дизель при помощи карданного вала соединён с коробкой передач, установленной на резиновых амортизаторах на раме тележки. Кроме того, от каждого дизеля производился отбор мощности к компрессору и вспомогательному генератору переменного тока. Привод каждого вентилятора холодильника производился асинхронным электродвигателем, получавшим питание от вспомогательного генератора.
Тепловоз имеет гидромеханическую передачу, состоящую из двухпоточного гидроредуктора с комплексным гидротрансформатором и трёхступенчатой коробки передач, карданного привода и осевых редукторов.
На тепловозе ТГ100-001 впервые в Советском Союзе применена электрическая система автоматического управления гидропередачей. Система управления осуществляет переключение ступеней скорости в зависимости от изменения скорости движения тепловоза и скоростей вращения коленчатого вала дизеля.
На тепловозе имеется запас топлива 2x4000 кг, масла 2X800 кг, воды 2X600 л и песка 2X600 кг.
Вес тепловоза в рабочем состоянии (двух секций) 160 т. Конструктивная скорость тепловоза — 120 км/ч. При 25 км/ч локомотив может развивать силу тяги 24800 кГ. Расчетный коэффициент полезного действия в диапазоне скорости 30—100 км/ч при полной нагрузке дизелей составляет 28%
Тепловоз некоторое время проходил эксплуатационные испытания, работая с составами массой до 3400 т, совершил опытный пробег по маршруту Луганск — Москва — Ленинград и обратно, а затем был передан Днепропетровскому институту инженеров железнодорожного транспорта для учебных целей.