[lzlz]

… Недостаток всех предшествующих автомобилей повышенной проходимости был в том, что для оснащения армии в достаточном количестве они были слишком дорогими в изготовлении. В период же войны для армии нужен был более простой, надежный и дешевый автомобиль.
… Таким автомобилем и стал ГАЗ-64 … преемник ГАЗ-61... О нем, советском военном полноприводном легковом автомобиле и будет этот показ ...
... Задание на разработку ГАЗ-64 было выдано в январе 1941 года одновременно двум заводам - ГАЗу и НАТИ. В задании жёстко оговаривалась длина и колея машины, грузоподъмность в 400 кг. и срок службы до пробега в 5000 км . Более удачный по компоновке и плавности хода на пересечённой местности был опытный джип НАТИ-АР, который оказался для изготовления, технологически более сложным и потому в условиях предвоенного времени в серию не пошёл. Разработка же ГАЗ-64 была построена на максимальном использовании узлов и агрегатов серийно выпускавшихся в то время на автозаводе автомобилей ГАЗ-М-1, ГАЗ-61 и ГАЗ-ММ … При создании этой машины была изучена концепция легкого военного американского автомобиля "Бантам" (Bantam). От этого автомобиля ГАЗ-64 и позаимствовал узкую колею в 1278 мм …
… В середине апреля 1941 года ГАЗ-64 успешно прошел войсковые испытания на полигоне ГБТУ РККА…
… В августе 1941 года выходит первая партия, запущенного в серийное производство ГАЗ-64. Выпуск машины продолжался до апреля 1943 года. За этот период было произведено 672 экземплярa этих внедорожников.
… В армии ГАЗ-64 фактически использовался в качестве командирского автомобиля и лёгкого артиллерийского тягача, а так же и как транспортное средство для перевозки бойцов пехоты. Автомобиль во время войны получил солдатские прозвища «Иван-виллис», «козлик» …

… На фото модель внедорожника ГАЗ-64, 1941 года, от НАП … прототипы …