В очередной раз, спасибо дорогие коллеги, за ваши отзывы в теме! Значит тема советского автопрома по прежнему интересна для Вас!
.
.. В таком случае, друзья, продолжим с помощью "всезнающей" Википедии ...
… Последовавшая за 101-й , следующая модель легкового автомобиля ... ЗиС-110…. первый советский послевоенный автомобиль представительского класса, производство которого началось в 1945 году.
… Не смотря на любовь И.В.Сталина к автомобилю Packard и соответствующие распоряжения конструкторам новой машины, придерживаться в разработке этому прототипу, они все же отошли от этого канона и взяли за основу кузов от другой американской машины того же года — «Бьюик-Лимитед-90-L» ... Однако для того, чтобы отмести малейшие сомнения в правильном, «каноническом» происхождении, всю фурнитуру, оборудование и оформление салона они выполнили в «паккардовском» стиле. Довершала же облик советского Packard столь любимая вождем решетка радиатора, которую нельзя было спутать ни с какой другой…
… Необходимо отметить, что кузов автомобиля вообще был одним из первых спроектированных и подготовленных к производству в СССР, до этого оборудование для штамповки кузовов заказывали в США. Так , например для модели ЗиС-101 его заказали в фирме Badd, что обошлось государству в полмиллиона долларов, а изготовление заняло 16 месяцев.
… Несмотря на сложное происхождение машины, а именно … с шасси и внешностью Packard и кузовом Buick , который на самом-то деле был от Cadillaс, …. получился солидный и красивый автомобиль… В целом машина производила впечатление технического совершенства, сочетания безграничной солидности с монументальной внешностью, чего и желал ее главный Заказчик. Интересно, что Сталин лично следил за исполнением задания Государственного комитета обороны, то есть его самого в отношении разработки представительской машины...
… Конструирование и подготовка производства нового автомобиля шли фантастическими темпами. Уже 20 сентября 1944 года Государственный комитет обороны утвердил образец этой машины. Через 10 месяцев началась сборка первой партии, а 11 августа 1945 года первый экземпляр ЗиС-110 отправился в испытательный пробег.
… Серийное производство автомобиля продолжалось вплоть до 1958 года. За период производства ЗиС-110, с конвейера автозавода сошло 2072 экземпляра этих замечательных машин…
… На фото модель
ЗиС-110, 1945 года, от DeAgostini … прототипы … на последнем снимке для сравнения Packard, 1942 года выпуска …
Это интересно: Основные модификации автомобиля :
ЗиС-110 базовый автомобиль,
ЗиС-110Б – с кузовом типа “фаэтон” (1949-1957 годы),
ЗиС-110А – медицинская модификация (1952-1957),
ЗиС-115 – бронированная модификация (1949 год),
ЗиС-110П – полноприводная модификация с двумя ведущими мостами (1955 год),
ЗиС-112 – спортивный автомобиль .
Здесь можно посмотреть дополнительный видеоматериал о ЗиС-110 … http://youtu.be/HP7qLm--9T0 ... и ...
http://youtu.be/ESzpFBATgFI