… Вспомнил, что писал в п.587 (
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=587) о послевоенных автобусах 55-го маршрута Москвы … и решил показать уже известные и находящиеся у многих форумчанам модели отечественных автобусов того периода, получивших прописку в моем «гаражике»… Может показанные далее модели кого-то и разачаруют, но я ими доволен ...
… Итак, модель - ЗиС-154 … первая послевоенная серия советских автобусов , выпускавшаяся в период с 1947 по 1950 год на автозаводе имени Сталина (ЗиС) . Основой для создании этой модели стал американский автобус GMC TD-series … Кузова автобусов собирались из унифицированных секций на каркасе, которые обшивались панелями из дюралюминия. В конструкциях широко использовались алюминиевые профили, одинаковых размеров стекла, арматура, сиденья, двери. Первые две машины были изготовлены в 1946 году на одном из московских предприятий авиационной промышленности - ТМЗ.
… Длина автобуса составляла 9,5 метра. Форсированный дизель мощностью в 112 л.с. позволял автобусу полной массой в 12,34 тонны разгоняться до 65 км/час… Вместить автобус мог до 60 пассажиров, из которых 34 места являлись местами для сидения.
… В связи с возникшими в ходе эксплуатации серьезными проблемами , из-за сложности конструкции, чрезмерно большого расхода топлива, а также повышенных шумности и дымности в салоне, в 1950 году автобус был снят с производства. На смену 154-му пришел более простой в производстве, но менее вместительный 8-ми метровый ЗиС-155 в конструкции которого использовались элементы кузова ЗИС-154 и агрегаты грузовика ЗиС-150…
… За период выпуска ЗиС-154 было собрано 1165 экземпляров этих автобусов.
… На фото модель автобуса
ЗиС-154, 1947 года, от ClassicBus … прототип … и несколько фото Москвы 50-х ...
Это интересно: … В Тбилиси были троллейбусы, переделанные из единственных серийных автобусов с электротрансмиссией ЗиС-154. К ним приваривали противовес сзади, так как после демонтажа двигателя передняя площадка автобуса начинала перевешивать…