|
Еще один уникальный мост."Алексеевский мост" через Амур.
Первые изыскания по строительству железнодорожного моста в районе Хабаровска были проведены в 1895 году, но в связи со строительством КВЖД были прекращены. Вновь вопрос о сооружении Амурской железной дороги и моста был поставлен в связи с поражением Российской империи в русско-японской войне. С 1906 года изыскания моста почти не прерывались вплоть до окончательного выбора направления. Был объявлен конкурс на лучший проект Амурского моста, в нем приняли участие ведущие инженеры-мостостроители, рассматривались варианты строительства тоннеля под Амуром(был осуществлен позже, 1937-1941гг.). Окончательно самым подходящим был признан проект, «привязанный» к деревне Осиповка, находившийся в 8 км от Хабаровска. Лавр Дмитриевич Проскуряков — автор проекта Амурского моста(за праобраз был принят мост через Енисей), а Григорий Петрович Передерий — спроектировал железобетонную арочную эстакаду (западный подход к мосту),первую на Азиатском континенте.
Мост строили на один железнодорожный путь с приспособлениями для воинского движения двух типов: пешего по двум тротуарам, устроенным на консолях снаружи главных ферм, и для колесного перемещения на железнодорожной проезжей части.
Схема моста 6х35,8+18х127,4+36,7 м. Мост имеет 19 промежуточных опор и только один береговой устой был устроен в открытом котловане, а все остальные опоры потребовали кессонов.
Пролётные строения левобережной пойменной части моста арочные с ездой поверху. Бесшарнирные арки, выполнены из монолитного железобетона(с пролётами по осям 31,8 м). Пролётные строения русловой части — металлические разрезные фермы с ездой понизу, с параболическим очертанием верхнего пояса. Расчётный пролёт составляет 127,4 м. На примыкании к правому берегу установлена металлическая ферма с ездой поверху с параболическим очертанием нижнего пояса, расчётный пролёт — 36,7 м.
Торжественная закладка моста состоялась 30 июля (12 августа) 1913 года.
5 (18) октября 1916 года( окончанию строительства в 1915 году помешало начало Первой мировой войны ,осенью 1914 года в Индийском океане германский крейсер потопил пароход с двумя последними фермами, которые затем пришлось заказывать в Канаде,кроме того на войну были мобилизованы опытные рабочие) мост был освящен и открыт для постоянного движения.
Строительством моста завершилось сооружение Транссибирской магистрали — самой протяженной дороги мира.
В 90е годы проведена реконструкция.
Одна из ферм моста сохранена и установлена рядом с реконструированным мостом,являясь частью экспозиции "Музея истории амурского моста".
|