Полемика, которая развернулась в моей теме, не может не радовать. Приятно, когда созерцание чего-то ни было приводит к желанию высказаться. А так как в данном случае объектом спора является противостояние довоенного и современного автопрома, то это только украшает данную тему. Впрочем, продолжим.
№ 7 Talbot Lago T150SS Figoni Falaschi 1938 (IXO/Altaya)
Недорогая и весьма распространенная в среде коллекционеров моделька, которую не нужно выслеживать месяцами на торговых интернет-площадках. А между тем, это весьма и весьма ценный образец довоенного автопрома, который должен иметь в коллекции любой поклонник старины. Ибо каким еще образом ты сможешь удержать в ладони «слезу»? Ну и, разумеется, играет роль прототип, который и сегодня приковывает взгляды почитателей. Так в 2010 году Талбо Лаго получил приз BMW Group на проходящем на вилле д'Эсте конкурсе элегантности, как «лучший по мнению жюри». Неоднократно Талбо входил в десятку лучших автомобилей века по мнению различных авторитетных изданий. Примерно такое же отношение к данной модели было и у современников. Вот как о Talbot Lago пишет Владимир Князьков в своей статье «Эстетика тридцатых» на
http://www.motor.ru/archive/number149/art19#null
«Несчастная принцесса Стелла! Ее отец, магараджа Хапуртала, подарил ей лишь один изумительной красоты Talbot-Lago с кузовом Figoni et Falaschi. А значит, бедной девушке (точнее – ее механикам) приходилось перекрашивать машину каждый раз, прежде чем представить ее на очередном Конкурсе элегантности… Творческий союз итальянцев Джозефа Фигони и Овидио Фаласки породил одну из выдающихся французских кузовных компаний – Figoni et Falaschi (FF). В свое время она создала целый ряд наиболее великолепных кузовов, которые когда-либо видел мир.
Где-то к середине 20-х во Франции зародился и начал быстро развиваться аэродинамический стиль автомобильного дизайна. Своего наивысшего расцвета новое направление достигло в работах парижских ателье Pourtout и FF, а его зенитом стало знаменитое купе «капля» Джозефа Фигони. Превзойти этот шедевр, один из тех немногих, которые принято считать движущимися скульптурами, не смог никто. Более того, именно эту «каплю» принято брать за точку отсчета в развитии мирового автодизайна на годы вперед. Выгодное сочетание формы и функциональности автомобиля дало мощный толчок новому направлению и вдохновило многих стилистов на создание все более стремительных кузовов. Когда Talbot-Lago T150 SS показали на Парижском салоне 1936 года, публика была шокирована завораживающей красотой автомобиля. Перед прессой встала нелегкая задача выразить простыми словами волшебную симфонию округлых форм и плавных кривых. Машину окрестили Goutte d’Eau – «Капля воды», как нельзя лучше отразив ее особенности и навеваемые ощущения. Англичане назвали ее «Слеза». Всего выпущено 16 Talbot-Lago с кузовом «капля». Стоившие недешево, построенные с учетом индивидуальных пожеланий состоятельных клиентов, все они отличаются в деталях. Позже музей современного искусства в Нью-Йорке выбрал «каплю» как образец выдающегося дизайна для открывшейся в 1951 году выставки «Десять величайших автомобилей».
Любопытно, что поиски инфы по Талбо Лаго вывели меня даже на женский (!) инет-журнал : ) Fashion Drive. Там есть презабавная статья «Автомобиль для любимой женщины», в которой фигугрирует наш герой: «Для женщин, любящих скорость, коих и сейчас немало, по душе придется скоростная «красавица», чрезвычайно элегантная, с истинно женским силуэтом и близким женскому сердцу названием Teardrop Coupe - «Слеза». Сегодня этот автомобиль вошел в список 10 самых красивых ретро автомобилей в категории «Самые красивые автомобили всех времен и народов». В 1937 году первая модель Talbot-Lago T 150 C SS - «жемчужина» небывалой красоты - была представлена на Парижском Автосалоне итальянским творцом по металлу Джозефом Фигони. Изначально машина считалась гоночной. И только романтичные французы под впечатлением ее красоты могли дать столь трогательное имя - «Слеза». Хех, учитывая стоимость «слезы», доходящей до 2-х млн. долларов, любимой женщине придется подождать не один десяток моих жизней : )
Хотя есть люди, которые могут себе позволить такие покупки: «Один из 14 сделанных во Франции с этой формой кузова «слезинка», выпущена изготовителями автомобильных кузовов Figoni и Falaschi Carrosseriers. Оккупация франции германией, во время второй мировой войны привело к остановке производства, но все 14 (а в других источниках, 16, прим. Бабкина) экземпляров сохранились до наших дней! Этот специфический автомобиль был первоначально куплен доктором Dr. Masquefa, который держал эго в Алжире до 1981. Нынешний владелец редкого Тальбо, Уильям Коннер II, купил его в 1995, восстановил полностью за два года, и показал автомобиль публике в 1997 году на конкурсе Concours d’Elegance in Pebble Beach – где и победил в абсолютной категории «Best of Show» (
http://www.goldengod.ru/1937-talbot-...obil/#more-156).
И, как обычно, два слова о модели. Мне она НЕ понравилась. Столь легендарный автомобиль китайцы могли бы собрать и поаккуратнее. Страдает окраска, страдает сборка, если приглядеться, то видно, что страдает и литье (имеет место легкая бугристость на крыльяХ). Правда, я не видел экземпляр, вышедший в регулярной серии. Если у кого он есть, расскажите о его качестве, пожалуйста.