Цитата:
Сообщение от gavr
Я уже неоднократно говорил, что авто подобные этому не могут не вызывать восхищения, и неважно какая тема коллекции у присутствующих тут. В таких автомобилях есть шарм, есть характер, есть что-то незримое, что ставит их выше той продукции, что мы сегодня либо видим, либо сами используем в наших буднях и праздниках.
|
Абсолютно согласен. Вообще массовость убивает индивидуальность. То, что мы имеем сегодня - это массовое производство. В 21 веке автомобиль - это средство передвижения. До 40-х (в России, пожалуй, отдвинем этот срок лет на пятьдесят :) - автомобиль все-таки роскошь. А роскошь предполагает сугубо индивидуальный подход, дабы оставаться в рамках произведения искусства. Под роскошью я в данном случае подразумеваю не дорогующую аляповатость а-ля "новый русский гуляет", а широту решений, тонкость отделки и, самое главное, наличие вкуса. Конечно, те же довоенные Мерседесы, Минерва и так далее были отделаны ценными породами дерева, дорогими материалами и так далее. Но наличие вкуса создателей позволило не скатиться до банального "дорого - значит круто". Сегодня я, увы, редко встречаю автомобили, около которых появляется желание остановиться, поразглядывать, сфотографировать, наконец, даже если они стоят как моя пожизненная зарплата. С массовостью я готов смириться только в трех случаях. Первый, когда речь заходит о советском автопроме. Все-таки, с ним связаны воспоминания детства и какой-нибудь Москвич 410 вызывает уйму положительных эмоций. Второй, когда речь заходит о грузовой и строительной технике. Мощь есть мощь. В любое время. И третий, когда автомобиль все-таки сам по себе удачен и/или интересен. Концепт-кары, например, какое-нибудь чудо-юдо на колесах и т.п. Если же речь заходит о моделях, то особо теплые чувства помимо того, что я коллекционирую лично, вызывают автобусы. Уж не знаю почему : )