№ 3 Mercedes 540K 1936 (IXO/Altaya)
Сие есть круть несусветная, ибо легенда… о которой, впрочем, информация скудна и скучна. Пожалуй, один из красивейших автомобилей довоенной Германии, да и сейчас украшает известные выставки и музеи, ту же Ломаковку. Но все это можно сказать об оригинале. Что касается модели, то копия от IXO/Altaya признается всеми мыслящими коллекционерами, как наиболее неудачный вариант журналки. Ну ладно, серебрянка (хотя именно хромированные детали заставляют этот автомобиль сверкать в прямом смысле этого слова). Ну ладно спицы толсты и страшны (хотя именно колеса, наряду с мордой являются визитными карточками любой модели). Но дворники, дворник-то куда, паршивцы, дели? Впрочем, модель легко узнаваема, да и недостатка в ее производителях нет. Так что ежли ты журналист провинциальный, то довольствуйся этим, а холостой журналист, так бери Миничампс. А уже ежли ты буржин толстопузый, то прямой путь тебе к Пивтораку лично или на Молоток.
Как вы поняли, про каждый экземпляр я стараюсь нарыть нечто любопытное, так как для меня автомобиль – это не просто технические характеристики (дуб я в этом полный) и красивое фото, но в первую очередь, история. Про Мерседес 540К любопытных фактов немного. Это его астрономическая стоимость, это то, что на реконструкцию такого авто уходит несколько лет, это маловразумительные слухи о его владельцах, среди которых, якобы была Ева Браун. Впрочем, одну забавную историйку я нашел. Вот она: «Небольшой городок в Львовской области так и называется - Городок. Когда в нем до войны хозяйничали поляки, он был переименован в Градек-Ягелевск в честь польского короля Ягайло, умершего в Городке в 1434 году. Хотя нам этот населенный пункт интересен совсем не этим историческим событием. Москвич Артур Лештин по советской терминологии мог бы называться "тунеядцем", ибо жил он перепродажей трофейных немецких автомобилей. Скупал за бесценок, а потом находил покупателя из числа иностранцев. Обычно это происходило так: Лештин садился за руль очередного компрессорного "Мерседеса" и начинал кататься по центру Москвы, дефилируя вдоль посольств и резиденций. Заинтересовавшимся давал свои визитки, на которых были изображены автомобили. Именно так шведский журналист Альф Йохансон заинтересовался родстером Mercedes-Benz 540K, который Артур купил недавно за пару тысяч рублей. Сошлись на цене в $140 000 - их Йохансон перевел на счет брата Лештина, который эмигрировал в Израиль. Единственным условием Альфа была доставка автомобиля к границе с Польшей - сам иностранец гнать "Мерседес" из Москвы не хотел ни в какую. И Артур доставил 540-й в тот самый Градек-Ягелевск - до границы всего каких-то тридцать километров, где его уже ждал квартирующий в гостинице Йохансон. Альфу осталось только доехать до местечка Черляны. В один из воскресных дней, когда открывали границу, и местное население могло свободно сходить погулять в Польшу, он на "Мерседесе" совершенно беспрепятственно улизнул из СССР. Продешевил ли Йохансон? Он же журналист! И потому сочинил потрясающую легенду о том, что этот родстер был подарен Адольфом Гитлером Иосифу Сталину в честь подписания акта Молотова-Риббентропа. Несколько захватывающих статей в автомобильных журналах о том, как он, Йохансон, долго искал эту машину в Москве, шарил по каким-то генеральским дачам, будучи под колпаком КГБ, и, наконец, с дрожащими руками пересек границу - и цена "Мерседеса" взлетела в разы. Пиар сделал свое дело, и машину он продал уже за $1 миллион. По "мерседесовским" гроссбухам тот самый Mercedes-Benz 540K был заказан Рольфом Хорном -- всего лишь директором берлинской фармацевтической фирмы. Но нынешние хозяева "Мерседеса", который сегодня квартирует в Лас-Вегасе, вряд ли об этом подозревают. (
www.nazireich.narod.ru/article_goering_6.htm)