Цитата:
Сообщение от MAKLAYD777
 Шикарные аппараты, руки золотые однозначно.  :to become senile  |
Цитата:
Сообщение от stasm74
Мои поздравления Георгий! Получился однозначно шедевр! |
Михаил, Стас, спасибо большое за участие и высокую оценку моих усилий! Теперь ещё один
Tin Wizard, но смешной, как кегля (кит для США))))))
За помощь в приобретении кита сердечное спасибо Игорю (Ingvar)
Расцвет независимых кузовных ателье достиг пика в 20-е–30-е годы ХХ века. Машины тогда имели несущую раму, не связанную с формами и стилем внешних панелей. Владельцы имели возможность оснастить шасси любимой марки индивидуальным дизайном кузова практически любого облика. Именно так, среди сотен других супер-автомобилей того периода, родился этот волшебный кузов Mercedes SSK “Чёрный принц”.
Спортивные авто MB, начало которым положил спроектированный Фердинандом Порше MB Typ 680 S, к 1930 году сделали великолепную карьеру, превратившись в MB 710 SSK. Прозванные «Белыми слонами» из-за их грубой силы, гоночные болиды SSK, признаны одними из самых лучших автомобилей мира. На сегодня из 35 построенных, сохранилось лишь порядка пяти оригинальных SSK, каждый из которых — настоящее сокровище. SSK строились заводом с облегченными спортивными кузовами, но некоторые шасси отправлялись в кузовные фирмы для установки элегантных заказных кузовов. Из-за экономического кризиса компания MB прекратила участие в гонках в конце 1931 года. Но одно из шасси типа SSK осталось непроданным. Для повышения ценности на него установили двигатель увеличенной мощности, который развивал до 300 л.с., 18-лопастный компрессор был сделан для горных гонок и работал постоянно. Шасси с заводским номером 36038 весной 1930 года было отправлено в Японию, показать возможности фирмы «Mercedes-Benz». Через несколько месяцев шасси прибыло обратно в Европу, и было продано через итальянского агента в Риме. Так шасси SSK 36038 досталось графу Карло Феличе Тросси (Carlo Felice Trossi), а он отправил его в кузовное ателье Вилли Уайта, малоизвестного кузовного дизайнера, который воплотил в металле проект Тросси. Многие из линий, каплевидные формы, очертания лобового стекла, придуманные Уайтом и графом Тросси, дали начало тенденциям автодизайна того времени, и были использованы европейцами. Редкий эстет и успешный гонщик итальянский аристократ Тросси не согласился на стандартный кузов для моделей серии «S» от компании Mercedes, он лично сделал эскизы. А сложнейшие панели были вручную выдолблены мастером Вилли Уайтом на деревянных формах. МВ SSK Trossi так и остался лучшим творением Willy White. Автомобиль отличает салон без дверей, большой руль, почти все приборы – оригиналы от МB того времени. За 18-дюймовыми колесами спрятаны медные тормозные барабаны, специально для быстрого и эффективного охлаждения. Под капотом 2-х тонной машины располагается 7-л. рядный 6-цил. компрессорный мотор в 300 л.с. при 3400 об/мин от супер-заряженного SSKL., созданного в 1931 году для гонок по рекомендациям Рудольфа Караччиолы, ведущего гонщика команды Мерседес.
MB 710 SSK 1932 Graf Trossi, Tin Wizard - TFC, TFC40-0, белый металл
Я его построил. Уникальный Чёрный Принц! Сверху похож на таракана. Tin Wizard делал кит и модель для американской компании TFC. Почему тогда на брюхе кроме выхлопа ничего нет! Откуда и как в США взялась фирма TFC, я не знаю пока, но она есть, и модели её есть. Иногда на коробках можно прочитать ещё Laguna beach. На 1 фото - граф Тросси, будущий президент Scuderia Ferrari, за рулём Альфы, а не МВ.