Уникальные советские автомобили. Фото, рисунки, информация.
 

Зайдите на sovcarhistory.blogspot.com Мне было интересно.

Спасибо.Познавательный сайт.

Отличный сайт! Найду время, весь его просмотрю, спасибо!

Антон, спасибо! сайт интересный!Респект!

Обидно, что такие автомобили как Газ 62, Зил 4102, Москвич 408 Турист, АЗЛК 2141 КР, Нами 0290 не поставили на конвеер. Мне кажется они бы стали отличными автомобилями своего времени !

Классный сайт. Скинул его в папку избранное.

Поступил так же!Всем Респект!

Правильно сделал.

Интересно! Некоторых даже и не видел совсем...

Вот и я тоже.

Сделал тож самое,спасибо.....:victory..

Всегда, пожалуйста, Паша.

Пока искал фото полицейских авто, наткнулся вот на это...написано СПМ 3 и всё...может , кто, что-нибудь знает об этой технике?....

Где то на РС был о таком разговор. Вроде как это броневик из "Садко"
*Человек сделал такой из компакт-дисков.

В одной из этих групп должны быть фотографии модели.
http://vkontakte.ru/club7724576
http://vkontakte.ru/club7507107
http://vkontakte.ru/club4279738

Это специальная бронированная полицейская машина СПМ-3 "Медведь" .
Вот тут вроде достаточно про нее информации.
http://www.voenavto.ru/index.php?opt...rmor&Itemid=26

Спасибо..всё посмотрел и узнал...

Самоделки
 

А вот тот самый бусик. Информация взята здесь в пдф формате.(609кВ)

Смотрится чудненько и прикольно!Порадовал фото Kulagin777!Респект!

Саша меня зовут. Лень открывать визитку.:biggrin_:
Позже сделаю, сейчас чувствую, рано ещё.

Сам такой же.Роман!Респект!

Отличное фото,спасибо.

Интересный автобус. Смотрится оригинально.

у этого кузов из Газ-24-02.Был из 22й, но он не задом наперед сделан,а в высоту.Фотка гдето была,не мог найти.

автобус из волги
 

вот из 22й,была еще фотка не смог найти

Смотри в разделе автоюмор страница 25.

Да,было такое,уже восторгался.

Вот они нашлись.Скачал откуда то с сайта о самоделках,вроде.

Милейшая модель! Только самые позитивные, настольгические чувства вызывает!

Класс!!!жаль таких не было

Неплохой сайт.
Но по Москвичам тема не раскрыта.

НАМИ-0127
 

Разработка 1965г.Автомобиль с шарнирно-сочлененной рамой.8Х8.
Два экземпляра построены в 1968году.Один на пневмокатках,другой на арочных шинах.Двигатель ЯМЗ-238.Агрегаты унифицированные с "Урал-375".
(фото и информация из журнала Грузовик-пресс №7.2010г.)

Идея для конверсионщиков.Кабина ЗИЛ-131,балансирные тележки,колеса (проводились испытания так же, с колесами "Урал-375"),грузовая платформа,рамы "Урал" + умелые руки и готова уникальнейшая модель.Гарантия, что никто не производит такую.

Чертёжик бы, вообще замечательно было бы.

Чертежик,в НАМИ.

Интересный грузовичок.

Спасибо Антон, много интересной инфы.

Великолепная идея. Жаль что эти все идеи так и остались идеями, благодаря совдеповскому подходу, как нам вдалбливали в головы = НАИБОЛЕЕ ПЕРЕДОВОМУ И ПРОДВИНУТОМУ)))

В-1 "Витязь"
 

В 1967 году Московский экспериментально-механический завод освоил мелкосерийное производство болотоснегохода В-1 "Витязь", разработанного специальным конструкторским бюро "Газстроймашина" в содружестве с КБ ЗИЛ.
Важная особенность этого транспортного средства - низкое давление на грунт - всего 0,13 кг/см2.
У "Витязя" вдоль каждого борта вместо обычных гусеничных цепей идут две резино-тросовые бесконечные ленты с соединениями в виде штампованных траков из пружинной стали. В средней части траки имеют выгибы, образующие в сборе с лентами беговую дорожку, по которой катятся опорные катки. Чтобы они не соскакивали, по бокам дорожки установлены ограничители. Траки являются одновременно опорными и ведущими элементами гусениц. Сами ленты очень прочны - для разрыва каждой из них необходимо усилие не менее 40 тонн. Чтобы уменьшить износ треков и компенсировать разность шага в зацеплении их со звездочками, звездочки сделаны резинокордными.
Опорные катки "Витязя" снабжены автомобильными шинами размером 8,25х15. Подвеска их выполнена на двойных балансирах, а упругими элементами служат пневматические баллоны, давление в которых регулируется из кабины водителя. Задний мост по конструкции подобен тракторному. Служащие для поворота машины бортовые фрикционы заимствованы от трактора Т-100М. Управление фрикционами и тормозами имеет пневмопривод.
В конструкции вездехода широко использованы стандартные узлы, применявшиеся в то время в автотракторной технике: двигатель, кабина, рама, коробка передач, карданные валы, коническая пара главной передачи, кузов и тормозные камеры - автомобиля ЗИЛ-130; золотники пневмоуправления - автобуса ЗИЛ-127 и т.д..
Во время испытаний "Витязь" показал проходимость более высокую, чем некоторые гусеничные вездеходы. Однако, он не приспособлен для преодоления водных преград. Зимой "Витязь" может передвигаться по снегу любой глубины, уплотняя его широкой колеёй. Очень хорош В-1 для прокладки так называемых зимников по первому морозу. Проходя по болоту, он выдавливает воду, которая быстро замерзает, образуя ледяной покров.
Грузоподъемность болотоснегохода В-1 - Зт. На хорошей дороге он может развить скорость до 27 км/час, а при движении по болоту, глубокому снегу - 10 км/час.
Информация взята на сайте Автомодельное бюро.

НАМИ-0159
 

Разработка конца 60х годов.Трехосный городской автобус,с низким уровнем пола (500мм).135 пассажиров.Двигатель ЗИЛ-375.(фото и информация из журнала Грузовик-пресс №7 2009г.)