Автобусы, троллейбусы
 

Интереснейшая тема. Не все собирают автобусы(из за дороговизны),но нет коллекц.которые прошли бы мимо витрины с этими ГРАЦИОЗНЫМИ и ВЕЛИЧЕСТВЕННЫМИ машинами.
Автобус ГАЗ 03-30. Шасси с мордой взяты от изувеченного детьми ГАЗ-АА,всё остальное полностью выполнено вручную!

Автобусное шасси на ПАЗе делали для установки кузовов другими предприятиями.

\\\

Еще немного пазообразного. Это бакинские автобусы.
Голубой в виде кита, который я делаю, на Молотке видели. Белый (другая версия, там еще двери другие) я сделал себе из своего же кита. В ближайшее время из этого же кита буду делать себе грузовой фургон на основе автобусного кузова.

В нашем полку прибыло! Подьехал АТУЛ-2,изготовленный из Векторовского КИТа. Правда,на раз собрать не получилось. Пришлось повозится со шпаклёвкой,да и вообще много дороботок,фары вообще пришлось заменить.

Два варианта "Кубанца". Мастер модель моего изготовления. С нее был растиражирован кит в количестве 30 экземпляров. Собранные модели иногда еще попадаются на Молотке, но киты все я уже продал. Машина на второй фото - небольшая конверсия-импровизация кита.

Тут багажник лучше виден. Он сделан с нуля из пластика.

Кузов и люк - отливки из немецкого полиуретана. 1000р без пересылки.
Можно сделать что угодно, если есть хотя бы 20 заказов. Правда мне интересно делать автобусы малых предприятий или опытные. Я пока "в этой теме".

Я уже выставлял этот КАВЗ в теме конверсии КАВЗ, сдесь показан вид сзади и народ на осановке.

Сделал из Welly. Было сделано несколько таких машин, видимо, экскурсионная.

Навскидку...
Окантовка бортов - накладки по периметру кузова.
Добработаны зеркала
Поручни
Ступенька
Салон
Задняя дверь (как у Соболя)

ГАЗ-2752
 

Вот отыскал фото своей конверсии из китайской Газели.

Первый советский служебный автобус получил индекс «ГАЗ-03-30», потому что разрабатывался на основе изучения американского школьного автобуса «Туре-330», строившегося на шасси «Форда-АА» с начала 1931 года фирмой Union Still Body Company. Служебный автобус «ГАЗ-03-30» представлял собой двухосный автомобиль с автобусным кузовом, вместимостью 17 человек, включая шофера. Кузов имел деревянный каркас с деревометаллической обшивкой. Он изготавливался из древесины твердых пород или березы, а снаружи боковые стенки обивались железным листом толщиной 1 мм, задняя - толщиной 0,6 мм. Наружная отделка кузова автобуса «ГАЗ-03-30» должна была иметь следующий вид: крыша и борта до пояса окрашивались в светложелтый цвет; кузов ниже пояса, капот, кожух радиатора, фартук радиатора и диски колес - в темно-синий или темно-красный, крылья, брызговики. И бампера - в черный. Внутри потолок и стены оклеивались дерматином, им же обивались подушки и спинки сидений шофера и пассажиров. Раскладки окон и бортов протравливались и лакировались. Остальные поверхности покрывались масляной краской и лаком. Пол в проходе был выстлан планкой в продольном направлении и окрашен в черный цвет. Снаряженная масса машины составляла 2270 кг, длина - 5300 мм. Поскольку лобовая площадь автобуса «ГАЗ-03-30», оказалась намного больше, чем у обычного грузовика, то соответственно на целых 5 км снизилась максимальная скорость: с 70 до 65 км/ч.

ЗиС 8
 

ЗиС-8
Городской автобус на базе грузовика ЗиС-5. Его кузов с деревянным каркасом и металлической обшивкой был построен по проекту начальника кузовного цеха ЗиСа И.Ф. Германа, в общих чертах сохранил форму предшественника - АМО-4. Новый автобус получил увеличенный (105 л. вместо прежних 60 л.) топливный бак и 12-вольтовую систему электрооборудования. В противовес принятой тогда кустарной практике изготовления деревянного каркаса в виде неразборной клетки Герман предложил для ЗИС-8 делать «подсобранные» элементы каркаса, а затем из них – целый узел. Такое решение во много раз упростило и удешевило сборку. Интересная особенность конструкции подвески: жёсткость наиболее распространенных ее упругих элементов – рессор, пружин или торсионов в зависимости от нагрузки не менялась. Поэтому переполненный пассажирами ЗИС-8 с рессорной подвеской шел по дороге довольно плавно, пустую же машину бросало на неровностях дороги, словно лодку на волнах. ЗИС-8 были первыми советскими экспортируемыми автобусами. В 1934 г. партия из 16 машин "ушла" в Турцию. В связи с реконструкцией Завода имени Сталина выпуск ЗИС-8 был прекращен. Однако по чертежам завода автобусные парки и кузовные мастерские в Ленинграде, Киеве, Харькове, Ростове-на-Дону, Туле, Калуге, Тбилиси, Иркутске сами изготавливали автобусные кузова, монтируя их на шасси грузовиков. В общей сложности до 1941 года было изготовлено более двух тысяч машин. В предвоенные годы ЗиС-8 являлся основной “рабочей лошадкой” на столичных маршрутах.

Юра, а как тебе такой автобус на базе ЗИС-5?

Вот те зад,вот те крыша)))

АТУЛ-АЛ II 1936г.

Все АТУЛы Вектора тут
http://scaleforum.ru/showthread.php?t=2076&page=3

ЗиС 154 Вот Вектор кудесники,так в перемежку разложить фото и сделать в фотошопе нужный фон,не сразу и определиш где Вектор,а где натуральный автобус)))

ЛАЗ 695М

Фото крыши не обещаю, но фотографий - куча здесь : http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=357 . Там если полистать по всем страниам, наверно много можно найти и спереди и сзади.

ЛАЗ 697М

Лаз-699Р Турист

ЛиАЗ 677 '1967–78 Кто не помнит его булькающий звук на холостых оборотах))) Совсем недавно прочитал,что это было ни что иное как раздолбанные крестовины, врождённая болезнь всех ЛиАЗов. Очень знаковая и запоминающаяся машина основаная на передовых технологиях тех лет!

автобусы...
 

вот еще "частичка" коллекции...
Извините великодушно, ГОСПОДА МОДЕРАТОРЫ и АДМИНИСТРАТОРЫ, если вдруг не в тему... хотел, пользуясь случаем, высказать свое субъективное мнение: недавно было все легко просто и понятно, но что теперь с форумом сделали??? Зачем такие сложности??? Все это очень сильно запахло политикой... Глядя на модель, Я ВИЖУ в первую очередь ЧТО ЭТО: жигули, москвич, волга, икарус... и только ПОТОМ я буду думать: тантал? карарама? вектор... А видя огромный список заводов и фирм производителей - я лично не вижу ничего!!! и погружаться в этот список нет никакого желания. И большинство коллекций у людей, думаю тоже тематические! Покажите мне хоть одного человека, который купил ВСЕ модели DIPа и больше ему ничего не надо!!! думаю таких нет! Или ответьте на вопрос: Куда поместить конверсию ЗИЛ 133-ГЯ ??? в Каменецк-Подольск или в САРЛАБ? а может все-таки просто в конверсии...
Прошу строго не судить, если не прав - удаляйте...

ГЗТМ 56 прод. фургон, а ЗИС 16 доделать надо...

ПАЗ 672M '1975–89 Для многих модель вызывающая не поддельную симпатию)))

Икарус 556

Икарус 260

Икарус 256. Кто скажет что не красавец)))

во...даже фотку свою с этим красавцем нашел))) лет 15 наверное прошло )))

КАвЗ-3270 Знаковая и очень узнаваемая модель

ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Вы заметили давно, что в комментариях Векторовских моделей очень часто задают вопрос : "Из чего сделана модель?" . Чтоб внести ясность по данному вопросу - такой совет : обращайте внимание на маркировку моделей и вопрос сам собой отпадет. Ритмонекс всегда пишет в описании модели заводскую маркировку, в ней и заложен ответ на интересующий ВАС ВОПРОС : "Из чего?" . Вот выдержка из прайса - в ней ответ :

Если в коде модели литера заменена «V» на «Р» - это означает, что её корпус выполнен из пластика.
Для усложнённых моделей с двойным корпусом используется «W»
Последний знак в индексе модели указывает на отличие в схеме покраски по сравнению с базовой.

Так что если модель обозначена буквой "V" - значит литьё. Тут и по окраске тоже инфа в маркировке. С маркировкой "P" выпускаются модели Лиазов 5256, МТРЗ, троллейбусы ЛК. С литерой "W" весной начинается выпуск троллейбусов Зиу-9.

Просто продублировал сообщение и в этой теме, думаю уместно это.

Зил 158 кап.ремонт 60-е.

Лаз 695Н 75г.

В продолжение темы ПАЗа
ПАЗ 3205 пригородный (Vector-Models)

Может фото не очень ( давнишние), но может кто-то тоже выложит потом . Лаз 697Н турист 75г.

Долгожданное пополнение))) АРТ ТА-1 (Вектор) Был приятно удивлён-МЕДЬ(гальванопластика)

классная модель, прямо как живая, завидую белой завистью, в плане преобрести ее в мае