Тантал-Агат-Радон (Саратов)
 

у кого какое отношение к так называемым "номерным" моделям? стоит ли их искать и приобретать порой за значительные суммы или переключится на доступный и дешёвый "новодел"?

Номерные "тачки"
 

Решил для таких же начинающих, как и я, а может и ветеранов вынести информацию по индексам номерных авто.
*не судите строго, если повтор

А 1 - это Москвич 408. Отличается от неномерного прежде всего качеством кузова и его покраски. Дно пластиковое. Также различие в передке: там был более чёткий передок и красная или синяя эмблема.

А 2 - Москвич 412. Внешне ничем не отличается от 408-ого, все различия в дне и макете двигателя. Отличия номерного от неномерного такие же, как у 408.

А 3 - Москвич 426. Сначала ставились только металлические днища, потом с них исчезли номера, потом (в 90-е) днища вообще стали пластиковыми, но в 2003-ем опять вернули металлические. Различается также, как и 408, по качеству кузова и передку.

А 4 - Москвич 427. Всё тоже самое, что и 426.

А 5 - Москвич 433. Также, как и с 426. Имеет редкие модификации - "Книги", "Торты" и т.д.

А 6 - Москвич 434. Также, как и с 426. Имеет редкие модификации - "Книги", "Торты" и т.д.

А 7 - Москвич 403. У Номерного 403-его открывались передние двери. Дно было металлическим. В 86 году модель сняли с производства, в середине 90-х модель вернулась на рынок, но уже без каталожного номера и с неоткрывающимися дверями. Качество литья заметно ухудшилось. Дно в последствии стало пластиковым.

А 8 - Москвич 412 ГАИ. Различия те же, что и у простого 412. Дно только пластиковое. Имеет два варианта надписи на багажнике - ГАИ в синем круге и гораздо более редкий - ГАИ отдельными большими буквами. Ранние выпуски были декальные, позже символика стала тамповаться. Так же ранний вариант мигалки на крыше - "капелька" был с закругленной, а не плоской верхушкой и более темного синего цвета. Это касается всех моделей с синей мигалкой на крыше.

А 9 - ВАЗ 2101. Номерная "копейка" отличается от простой более качественным кузовом, покрашенными красной краской поворотниками и эмблемой. Дно на любой "копейке" металлическое.

А 10 - Москвич 412 ИЖ. Ныне весьма раритеная модель. Неномерных не было. Отличается от простого 412-ого только надписью на дне и передком, который был только с двумя круглыми фарами. Дно только пластик.

А 11 - ВАЗ 2102. Различие номерной и неномерной моделей составляют покрашенные красной краской поворотники и эмблема, а также крепление заднего стекла.

А 12 - ИЖ 1500 Комби. Номерная Комби имеет более качественный кузов. В середине 90-х металлическое дно сменилось на пластиковое.

А 13 - ГАЗ 2402 Волга. Волги менялись в худшую сторону следующим образом: сначала исчез номер с дна, практически сразу же изменилось и само дно: теперь двери не в дно вставлялись, а в специальный пластиковый крепёж, который сделан одной деталью с передним диваном. В середине 90-х дно вообще стали ставить пластиковое, но в 2003-ем всё-таки вернули металлическое.

А 14 - ГАЗ 24 Волга. Все изменения аналогичны универсалу 2402.

А 15 - ГАЗ 13 Чайка. Номерная Чайка имела металлическое дно, неномерная - пластиковое. Качество литья у номерной выше. В последствии были заменены и колёсные колпаки. Также номер А 15 ставили и на так называемую "электрофицированную" версию Чайки. Про последнюю стоит рассказать отдельно.

А 16 - ЗАЗ 968. Ныне довольно редкая модель, в связи с тем, что их не выпускают с 1986 года, соответственно неномерных ЗАЗов не было. Существовали две версии: ранняя, с Y-образными деталями задних рессор, и более поздняя, с Г-образными.

А 17 - ВАЗ 2101 ГАИ. Все отличия аналогичны базовой модели ВАЗ 2101 (А 9).

А 18 - РАФ 2203 Латвия. У РАФиков сначала исчез номер, позже металлическое дно заменилось на пластиковое, потом изменились и колёсные диски. Качество литья современной модели и номерной очень сильно отличается не в пользу первой.

А 19 - Москвич Пикап. Отличия аналогичны 408-ому.

А 20 - ВАЗ 2121 Нива. На ранних моделях было хромированное днище и запаска под капотом, имевшая диск совершенно другой, настоящей формы. Также у первых номерных Нив от поворота колёч поварачивался и руль. У нив было самое большое изменение. Сначала исчез номер с днищ, одновременно с этим днища стали пластиковыми, эмблема стала цельной деталью с решёткой, а из под капота убрались трамблер и рулевой вал. В 91-92 году, в последние года жизни Нивы весь оставшийся хром заменили на серую пластмассу. В 92 Нива ушла с производства, но уже в 94-ом стал выпускаться вариант 21213, у которой мало того, что не отрывались капот и багажник, так ещё и качество отливки кузова изменилось в худшую сторону.

А 21 - РАФ 2907 XXII ОЛИМПИАДА МОСКВА 1980. Одна из самых желанных и редких моделей. Дело в том, что модель была выпущена к Олимпиаде 1980 года ограниченной партией. Имелся целый ряд конструктивных особенностей: декальная символика, "свой" салон, грибок на крыше, белое металлическое дно и т.д. На рынке время от времени всплывают подделки этой модели, но определить большинство из них достаточно легко. У настоящего РАФа А 21 никогда не было тамповок; пластикового дна, или металлического А 18; цельнолитых дисков колёс и т.д.

А 22 - Руссо-Балт С 24/40 Торпедо. Номерной Руссобалт отличался только наличием номера и более качественным хромом и покраской. На ранних номерных экземплярах сиденья были сделаны из красной пластмассы.

А 23 - ГАЗ 2402 Аэрофлот-Эскорт. Изменения такие же, как у базового универсала (А 13)

А 24 - ГАЗ 2403 (Скорая Помощь). Отличия опять-таки аналогичны модели А 13.

А 25 - РАФ 2203 ГАИ. Изменения такие же, как и у простого РАФа, плюс ко всему ещё символика была только декальная.

А 26 - ГАЗ 24 ГАИ. Тут самое интересно: по идее этот номер был зарезервирован для ГАЗ 24 ГАИ, но почему-то этот номер сначала стали ставить на Скорые Рафики. Таким образом, РАФы А 26 - большой раритет. Ну а у Волги изменения такие же, как и у базовой А 14.

А 27 - РАФ 22031 Скорая Помощь. Изменения аналогичны базовой модели, только символика на номерных была декальная и было стекло в перегородке водителя, однако последнее исчезло раньше, чем номер.

А 28 - ---------- (номер был зарезервирован для Москвича 2141, но когда модель стали выпускать, то номера уже не ставили).

А 29 - ---------- (номер зарезервировали для так и не выпущенной модели Москвич 401).

А 30 - ---------- (номер был зарезервирован для ГАЗ А, но когда модель стали выпускать, то номера уже не ставили).

А 31 - ЗиЛ 117. На самых первых выпусках на крыше была антенка. После того, как исчез номер, модель хоть и не особо заметно, но ухудшалась.

Как определить год изготовления модели


В 1972 году произошло историческое для коллекционеров СССР событие - была выпущена первая отечественная модель в масштабе 1:43 - копия "Москвича"-412. Впрочем, событие это наверняка прошло незамеченным, т.к. побудить к коллекционированию оно не могло - не было ассортимента моделей. Но первый шаг был сделан, и к началу восьмидесятых уже можно было собрать неплохую (по тем временам) коллекцию, с одной оговоркой - если потенциальный коллекционер вообще имел возможность пополнять свое собрание. Ведь до конца восьмидесятых очень многие модели были дефицитом даже в крупных городах
Менялись поколения коллекционеров, менялся и ассортимент выпускаемых заводами моделей, да и сами модели претерпевали конструктивные изменения. С распадом СССР, нарушением торгово-экономических связей бывших союзных республик и бедственным экономическим положением, многие заводы прекратили производство масштабных моделей. Модернизация оставшихся в производстве моделей шла по пути снижения стоимости и упрощения технологии. Но не будем о грустном, отрадно хотя бы то, что в последнее время выпущено достаточное количество новых базовых моделей, дающих развитие целым сериям (заводом "Агат", фирмой "Компаньон" и др.). Многие снятые с производства модели стали желанными, но недоступными раритетами.
Цель данной статьи - указать годы производства всех моделей автомобилей России, изготовленных промышленным способом до настоящего времени и даты самых существенных конструктивных изменений в самих моделях на протяжении их выпуска. Предлагаемые даты в основном определены в результате изучения коробок соответствующих моделей с напечатанными на них годом выпуска; было проанализировано достаточно много моделей одного и того же вида, чтобы судить о данных датах с большой точностью. На основе предлагаемых сведений можно достаточно точно определить год выпуска той или иной модели; особенно информативно в данном случае днище. Этот материал должен помочь коллекционерам достаточно точно определить время выпуска модели, если он неизвестен, например, если модель была приобретена без коробки.
Список моделей дается с классификацией по предприятиям-изготовителям. В тексте приняты следующие условные обозначения:
- знак "-" вместо указания года означает, что модель находится в производстве;
- знак "?" означает отсутствие данных либо предположение о дате не подкреплено достоверными фактами;
- знак "~" означает, что год указан приблизительно (с точностью до 2 лет);
- курсивом выделены модели, не имеющие своего реального прототипа.
При написании статьи не ставилось целью изучение многочисленных специальных модификаций одних и тех же моделей (исключение - модели с разными каталожными номерами), разнообразных тамповок и декалей, моделей, выполненных в масштабах, отличных от 1:43.
Автор будет благодарен за дополнения и уточнения приведенных сведений и выражает признательность коллекционерам, внесшим ощутимый вклад в проведение исследований: Павлову Андрею (Москва), Склярову Сергею (Москва), Агупову Виктору (Санкт-Петербург), Григорьеву Даниилу (Пятигорск), Григоренко Сергею (Казань), Иксанову Манасу (Алматы) и другим, принимавшим участие в обсуждении.

"Радон"/"Тантал"/"Агат" (г.Маркс):
Со середины 90-х все модификации на базе моделей "Москвич"-403, "Москвич"-412, Иж-2125, ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ГАЗ-13, ГАЗ-24, ГАЗ-2102, РАФ-2203, УАЗ-469, УАЗ-452В выпускаются преимущественно с деталями салона из черной пластмассы

"Москвич"-412 (цельнолитой) 1972-73
- облицовка радиатора, бампер и двигатель отливались одной деталью;
- облицовка радиатора имела рисунок с горизонтальной утолщенной полосой посередине;
- бампера имели имитацию номерных знаков;
- "Москвичи"-412/408 с вылитыми одной деталью "двигатель+бампер+решетка" и затем только "бампер+решетка" имели
точеные колесные диски с осью, проходящей насквозь;
- днище таких моделей пластмассовое, имело совершенно отличный от днищ последующих "Москвичей", несколько
упрощенный рисунок деталей конструкции (кардан, рессоры, КПП, глушитель, мосты), надписи "MOSKVITCH 412 (или 408)", "1/43 АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к" (последняя надпись в 1973 изменилась на "1/43 71 А1")

"Москвич"-412 (литые бампер + решетка) 1973-74
- бампера не имели имитацию номерных знаков;
- облицовка радиатора имела рисунок, отличающийся от облицовки последующих "Москвичей", без горизонтальной
утолщенной полосы посередине

"Москвич"-408 (литые бампер + решетка) 1973-74
- бампера не имели имитацию номерных знаков;
- круглые фары еще не имели рисунка дефлекторов-"сеточки"

А1 "Москвич"-408 1974-
- с 1977 винт крепления днищ, которые существовали только в пластмассовом варианте, т.е. у "Москвичей"-408/412,
перенесен немного вперед, что заметно при сравнении с металлическими днищами "Москвичей"-426/427/433/434, расположение крепления которых не изменялось;
- до 1975 петля крепления капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434 продевалась сквозь прямоугольное утолщение на
внутренней стороне капота, имеющее два вертикальных ребра жесткости по краям;
с 1975 по 1980-81 с внутренней стороны капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап был один длинный узкий горизонтальный зажим крепления с обжатием в двух точках по краям зажима (с 1975 по ~1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима), на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине;
с 1980-81 эти модели стали выпускаться с тремя раздельными точечными зажимами крепления капота, причем нижняя часть внутренней стороны капота уже без выпуклости, круглый след отливки посередине капота стал выпуклым;
- на днищах указанных моделей с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с ~1988 без номера на днище;
- в районе 1977 ошибочно выпущены экземпляры "Москвич"-408 с номером А10;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвич"-408 с номером А2;
- с 1984-85 изменился рисунок облицовки радиатора "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап с двумя и четырьмя
круглыми фарами, при этом с фар исчез рисунок дефлекторов-"сеточки";
с ~1989 изменился рисунок облицовки радиатора с прямоугольными фарами - в т.ч. отсутствует средняя горизонтальная утолщенная полоса, размер фар уменьшился;
- с 1987 эмблема АЗЛК на всех облицовках радиатора "Москвичей" перестала окрашиваться, буфера на бамперах стали
более узкие, ромбической формы

А2 "Москвич"-412 1974-
- в 1974 выпускались с серебристым металлическим днищем, по рельефному рисунку аналогичным днищам первых "цельнолитых" "Москвичей", но с надписями "МОСКВИЧ 412" и "1/43 71 А1" и с дыркой в задней части;
- с ~1974-75 имеют пластмассовое днище с обычным рисунком деталей;
- с ~1987-88 блок цилиндров двигателя М-412 стал более узким, появилась имитация патрубков;
- с ~1988 без номера на днище

А3 "Москвич"-426 1974-
- первые экземпляры вместо указания каталожного номера имели надпись снизу на черном неокрашенном днище "1/43
АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к";
- до ~1977 задние фары "Москвич"-426/427/433/434 имели скосы сверху и снизу и надпись на задней двери "Москвич" с
номером модели; позже фары без скосов и надпись "Moskvish" без номера модели;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А4 "Москвич"-427 1974-
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А5 "Москвич"-433 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А6;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А6 "Москвич"-434 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А3;
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А7 "Москвич"-403ИЭ 1975-83? и с ~1994-
- самые первые выпуски имели хромированную эмблему на капоте и молдинги, выполненные отдельными деталями;
- до ~1976 имел пол в багажнике, выполненный как продолжение детали салона;
- некоторые выпуски имели стеклоочистители, сложенные на сторону пассажира, а не к середине стекла;
- с ~1994 без номера на днище и открывающихся дверей, днище пластмассовое с измененной надписью на "СДЕЛАНО В
РФ"

А8 "Москвич"-412 милиция ~1975-
- до второй половины 90-х выпускался также и с более широким и ниже расположенным, чем на обычном "Москвиче"-412,
зеркалом заднего вида;
- с ~1988 без номера на днище;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвича"-408 милиция с номером А8;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А9 ВАЗ-2101 "Жигули" 1975-
- выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
- с ~1987 без номера на днище;
- c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя;
- с ~1992 стеклоочистители стали складываться в сторону водителя, а не пассажира, зеркало заднего вида по вертикали стало
уже;
- с ~1987-89 эмблема ВАЗ на облицовке радиатора ВАЗ-2101/2102 и боковые указатели поворота перестали окрашиваться;
- в 90-х мог выпускаться и с колесами от "Москвич"-412

А10 "Москвич"-412 Иж ~1975-79
- первые выпуски имели ошибочный номер 10А;
- ошибочно были выпущены экземпляры с номером А8, с названием на днище "Иж-"Москвич"-412-Иж";
- модель имела три варианта написания названия на днище: "МОСКВИЧ-412-ИЖ", "ИЖ-МОСКВИЧ-412-ИЖ" и
"ИЖ-МОСКВИЧ 412-ИЖ"

А11 ВАЗ-2102 "Жигули" 1975-
- выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
- первые выпуски имели крепление заднего стекла сверху и снизу, затем стекло получило крепления справа и слева;
- с ~1987 без номера на днище;
- c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя

А12 ИЖ-2125 комби ~1976-
- с 1983 на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с ~1988 без номера на днище
А13 ГАЗ-24-02 "Волга" ~1976-
- с 1987 без номера на днище;
- на днищах ГАЗ-24/24-02/24-03 с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR"
(в конце 90-х выпускались также с единственной надписью "СДЕЛАНО В СССР");
- с 1989 карбюратор у ГАЗ-24/24-02/24-03 выполняется отдельной деталью, без хромирования;
- приблизительно в конце 80-х - начале 90-х выпускался вариант ГАЗ-24-02 с неоткрывающимися дверями, с отличием
применяемых форм - в т.ч. с различием формы передних указателей поворота;
- выпускалась также на ГАЗе;
- с начала 90-х ГАЗ-24/24-02/24-03 имеют поперечный выступ у переднего края внутренней части капота на всю длину
капота;
- с 1995 ГАЗ-24/24-02/24-03 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков; новые цельные
диски стали эпизодически появляться с 1992;
- с 1992 крепление дверей указанных моделей стало производиться не за кузов, а за пластмассовую вставку, выполненную
одной деталью с сидением;
- в последнее время эти модели выпускаются и с пластмассовым, и с металлическим днищем

А14 ГАЗ-24 "Волга" ~1976-
- с 1987 без номера на днище и запасного колеса - с полом в багажнике;
- выпускалась также на ГАЗе
А15 ГАЗ-13 "Чайка" ~1976-
- с 1987 без номера на днище;
- с 1988 днище пластмассовое;
- с 1983 на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с начала 90-х на днище надпись "MADE IN USSR" расположена не сверху, а снизу кардана;
- с 1995 с цельными колесными дисками без детализированных колпаков;
- в начале 80-х выпускался также вариант с номером А15 с электрифицированными фарами

А16 ЗАЗ-968 "Запорожец" ~1976-85?, 2006-
- имел два варианта рисунка задних рессор на днище;
- имел два варианта выемки под запасное колесо в багажнике (с левым и правым смещением);
- с 2006 вместо надпись на днище "СДЕЛАНО В СССР" изменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ"

А17 ВАЗ-2101 "Жигули" милиция ~1976-
- с ~1987 без номера на днище;
- винт крепления днища ВАЗ-2101/2102 закручивается уже не сверху из-под двигателя, а снизу днища;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А18 РАФ-2203 "Латвия" ~1977-
- с 1982 передние бампера всех РАФ-2203/22031 без хромирования;
- с 1988 днища РАФов пластмассовые без вырезов в мостах и с другим креплением переднего бампера;
- с 1987 РАФ-2203 без номера на днище;
- на днищах РАФ-2203/22031 с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с 1995 РАФ-2203/22031 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков

А19 "Москвич"-408/412 пикап ~1978-
- первые выпуски имели пол в грузовом отделении и отдельные металлизированные поручни;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

А20 ВАЗ-2121 "Нива" 1981-1994?
- самые первые экземпляры имели металлические диски колес с круглыми сквозными отверстиями;
- ранние экземпляры отличались высотой и толщиной шрифта надписей на днище, контурами коробки передач;
- с 1982 без передних брызговиков;
- с 1987 без номера на днище, трамблера и рулевого вала под капотом - руль перестал поворачиваться вместе с колесами;
- с 1988 днище и эмблема на облицовке радиатора нехромированные;
- с ~1992 сменилась надпись на днище с "MADE IN USSR" на "СДЕЛАНО В РОССИИ";
- с ~1992 стеклоочистители нехромированные, с ~1993 зеркала, ручки дверей, колесные диски не имеют хромирования, с
~1994 нехромированные мосты и карданный вал

А21 РАФ-2907 "Латвия" 1980

А22 Руссо-Балт С24/40 торпедо 1978-
- до ~1980 имел красные сиденья;
- с ~1986 без номера на днище;
- в течении выпуска менялась надпись на днище: первоначально "сделано в СССР" на детали между задними рессорами, с
1983 - "MADE IN USSR" и "MADE IN USSR"снизу правой подножки

А23 ГАЗ-24-02 "Волга" Аэрофлот-эскорт ~1979-
- первые пробные выпуски имели антенны на задних стойках крыши;
- в 1984 выпускался с более широким по горизонтали зеркалом заднего вида;
- иногда выпускался с дополнительной имитацией стеклоочистителей на стекле;
- с 1987 без номера на днище;
- выпускалась также на ГАЗе

А24 ГАЗ-24-03 "Волга" ~1979-
- с 1987 без номера на днище;
- в последнее время имеет узкое зеркало заднего вида

А25 РАФ-2203 "Латвия" милиция ~1979-
- с ~1984 днище не окрашивается в белый цвет;
- с 1987 без номера на днище

А26 ГАЗ-24 "Волга" милиция ~1979-
- с 1987 без номера на днище и запасного колеса - с полом в багажнике;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

А27 РАФ-22031 "Латвия" ~1979-
- с 1987 без номера на днище;
- первоначально ошибочно выпущены экземпляры с номером А26, имеющие стекло в перегородке между кабиной и салоном
и крашеное в белый цвет днище

А31 ЗиЛ-117 ~1982-
- самые первые пробные экземпляры, не поступившие в продажу, имели капот двигателя с неправильным направлением
открытия назад;
- на днище с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с 1988 без номера на днище и антенны;
- в 1992 опять выпускались и с номером на днище, без антенны

А32 Руссо-Балт С24/40 лимузин ~1979-
- c ~1986 без съемного капота;
- с ~1986 без номера на днище и заднего фонаря;
- с 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

А34 УАЗ-469 ~1981-
- выпускался также на УАЗе в 1986-91;
- вариант "Радона" отличался короткими дверными ручками;
- с 1986 по 1991 и с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, в период до 1986 и с ~1991 по ~1994 имел
металлическое днище;
- в ~1983 надпись на металлическом днище "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "MADE IN USSR", с 1986 выпускался с
надписью "СДЕЛАНО В СССР" на пластмассовом днище, в ~1992 надпись "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ";
- в ~1991 крюк для прицепа стал длиннее;
- с ~1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, двигатель, колеса и облицовка
радиатора без хромирования, задние фары стали уже, запасное колесо крепится на неоткидывающемся держателе, закрепляемом через дырку в заднем борту, а не на откидном держателе на петле, как ранее

А35 Руссо-Балт С24/30 ландоле ~1982-
- самые первые выпуски имели передние крылья, низшие точки которых не были соединены с подножками и два боковых
фонаря;
- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
- c 1986-87 без двигателя и глушителя;
- с ~1986-87 без заднего фонаря;
- с ~1987 без бокового фонаря под передним стеклом;
- с 1988 без номера на днище;
- до ~1986 руль был с серебряным хромом, позже с золотым, с 1987 руль не хромируется;
- с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

А36 Руссо-Балт С24/30 дубль-фаэтон ~1982-
- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
- c 1987 без двигателя, глушителя и бокового фонаря;
- с 1987 без номера на днище;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- с 1987 руль не хромируется;
- в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

А37 Руссо-Балт С24/40 лимузин-берлин ~1982-
- с 1985 без зеркала заднего вида;
- c 1986 без двигателя и глушителя;
- с ~1986-87 без номера на днище и заднего фонаря;
- с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- с 1987 руль не хромируется;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями, обод запасного колеса без надетой покрышки

А38 ГАЗ-3102 "Волга" ~1986-
самые первые экземпляры имели номер на днище, пружинную подвеску передних колес, аналогичную ГАЗ-24 и, как следствие, два технологических прямоугольных отверстия посередине днища по сторонам кардана для крепления стержней-пружин; известен экземпляр с номером, но уже без этих отверстий

А39 ВАЗ-2105 "Жигули" 1983-
- самые первые экземпляры должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши, выполненные
отдельными деталями, но они не ставились на модель;
- с 1988 без номера на днище

А40 ВАЗ-2107 "Жигули" 1984-
с конца 1988 без номера на днище

А41 УАЗ-452В ~1983-
- первые экземпляры имели антенну и отлитый задний водосточный желоб;
- выпускался также на УАЗе до ~1991;
- с ~1992 без номера на днище, с надписью "СДЕЛАНО В РОССИИ" вместо "MADE IN USSR";
- с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, не имеющим никаких надписей и с двумя длинными выступами на
переднем бампере, направленными вниз;
- с 2001 - цельнолитой, без открывающихся дверей, также выпускается полностью пластмассовый вариант (кузов, днище,
бампера);
- с ~1995 облицовка радиатора и эмблема, с ~1996 - колеса всех моделей на базе УАЗ-452В без хромирования;
- с 2006 с надписями на днище "УАЗ-3962 №01", "СДЕЛАНО В РОССИИ", "М1:43", с хромированием, с новыми колесами,
без окон за передними дверями

А42 ЗиЛ-41047 1985-
- выпускался со стационарной и откидывающейся антенной;
- с ~1988 без номера на днище и антенны;
- с 2004 наряду с обычной моделью выпускается более детализированный вариант, имеющий флаги и антенну на передней
части, дополнительные подфарники с верхней и нижней стороны переднего бампера, зеркала заднего вида, молдинги

П1 Полуприцеп "Скиф"-М 1981-
(для ВАЗ-2121, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109)
- первые выпуски имели подпружиненные колеса;
- с ~1988 днище нехромированное;
- в последнее время выпускается пластмассовым, диски колес без хромирования, надпись на днище "MADE IN USSR"
заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ"

Прицеп КП-2-48 (полевая кухня) ~1991-
(для УАЗ-469, МТЗ-82)
- с ~1994 выпускается пластмассовым;
- с ~1996 колеса нехромированные

Прицеп ГАЗ-704 ~1991-
(для УАЗ-469, МТЗ-82)
- с ~1996 колеса нехромированные;
- с ~1994 выпускается пластмассовым

Т-2 ДЗ-117 Т-130 ~1983-1994?

Т-1 МТЗ-82 "Беларусь" ~1982-
- первые выпуски имели хромированные диски колес, подножку и выхлопную трубу;
- с конца 80-х выпускается без номера на днище;
- с ~1993-94 выпускается из пластмассы с замененной надписью на днище с "MADE IN USSR" на " MADE IN
RUSSIA";
- со середины 90-х крепление передних колес на оси сменилось креплением без оси, винтами

ГАЗ-А 1988-
- с 1993 крылья и днище из пластмассы;
- в ~1996-2004 фурнитура без хромирования, горловина на капоте не выполняется отдельной деталью, а отливается вместе с
кузовом;
- с 2004 спицы, радиатор, бампера и задний фонарь хромированные, горловина на капоте стала выше и не имеет расширения
сверху;
- в ~1994-95 выпускался и со сложенным тентом;
- выпускался вариант с ящичками на подножках

"Москвич"-2141 ~1990-
выпущена также электрифицированная малая партия с сиреной и проблесковыми огнями, с металлическими передним номерным знаком

ВАЗ-2108 "Лада" ~1989-
- до ~1992-93 ВАЗ-2108/2109 выпускались с колесами от ВАЗ-2105/2107;
- с ~1993 ВАЗ-2108/2109/21099 выпускаются с оригинальными колесами, имеющими четыре разных рисунка дисков

ВАЗ-2109 "Лада" ~1990-95

ВАЗ-21093"Лада" ~1995-

ВАЗ-21099 "Лада" ~1995-
с ~2002 также выпускается пластмассовым

ВАЗ-2108 "Лада" пикап ~1998-

ВАЗ-2108 "Лада" кабриолет 1998-

ВАЗ-21213 "Нива" ~1995-
- первые выпуски имели рычаг КПП, выполненный отдельной деталью, как у ВАЗ-2121, затем рычаг КПП заменен
имитацией, отливаемой вместе с салоном;
- выпускается как с оригинальными колесными дисками, так и аналогичными ВАЗ-2121

ВАЗ-21213 "Нива" кабриолет ~1999-

ФВК-2302 "Бизон" ~1998-

УАЗ-469 кроссовый 1994-
- первые выпуски имели спортивные широкие колеса с оригинальными дисками;
- с ~1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, колеса и облицовка радиатора
без хромирования

УАЗ-452В скорая помощь ?-?

УАЗ-Тамро реанимация (шасси УАЗ-3962) ~1992-
- первые выпуски имели вертикальный задний проблесковый огонь;
- в последнее время сигнальные огни в виде горизонтальной полосы заменены на два проблесковых огня-"капли";
- выпускался и с пластмассовым днищем;
- в ~2001-2006 выпускался полностью пластмассовым;
- с ~2006 выпускается с неоткрывающимися дверями;
- с 2006 с надписями на днище "УАЗ-3962 №02", "СДЕЛАНО В РОССИИ", "М1:43", с хромированием, с новыми колесами

Пскова-Фермер-2-У-40502 (шассиУАЗ-3303-01) ~1997-
также с ~2001 выпускается пластмассовым

ГАЗ-А пожарная линейка конец 90-х-

ГАЗ-А пожарная насосная станция конец 90-х-

ГАЗ-13 "Чайка" кабриолет 2004-

ВАЗ-2110 "Лада" апрель 1996-
с 2002 производится также и в новых формах "Агата" - без люка и пластмассовых оконных рам, без надписей на
двигателе и номерных знаках, облицовка радиатора уже не выполнена отдельной деталью, крепление днища винтом снизу

ВАЗ-2112 "Лада" 2003-

ГАЗ-32213 "Газель" 2002-

ДИСА-2952-01 "Бастион"
(шасси ГАЗ-2705 "Газель") 2002-

ГАЗ-32214 "Газель" 2003-

ГАЗ-32214 "Газель" скорая помощь 2004-

ГАЗ-32213 "Газель" милиция 2004-

ГАЗ-2705 "Газель" фургон 2004-

ГАЗ-3302 "Газель" комби 2004-

ГАЗ-66-02 2005-
копирует аналогичную модель "Русской миниатюры"

КрАЗ-255 2006-

Друзья мои, вот вам новинки из славного города Саратов.

Вот где-то так до 1987 года.За исключением 3-4 моделей.

А самое главное - факелы?

Их два варианта - это верно.Только с факелами и с грибком - это перевозка олимпийского огня, а простой РАФ с декалями - это судейский.

Ну да, я неправильно выразился, и все равно пародокс, 2 казалосьбы разные модели (салон,грибок,антена,чуть декали) а номера одинаковые А21.........

На русском,Сань,на русском.........

Лбителям номерных и начичинающим - популярно!

Поэма про модельки, modelier RC-Forum

А1, иль единица.
Нам в коллекции сгодится.

А за ней модель А2.
Полюбуйтесь, какова!
М-412
Первым начал выпускаться!

А за нею – посмотри –
Видим мы модель АЗ.
То «Москвич» - универсал.
В нём багажник – ох не мал!

Дальше смотрим – А4.
То же; фары лишь пошире.

Дальше начал выпускать
Наш «Радон» модель А5.
Здесь «Москвич» - фургон почтовый,
Внешний вид довольно клёвый.

Вот А6 – на 5 похожий,
Но с другой немного рожей.

Ах, А7! – модель что надо,
Все такой бы были рады.

Смотрим дальше – там А8,
Ментовоз «Москвич». Уносим.

ВАЗ А9, иль «копейка».
Ты достать её сумей-ка!

Коль на днище буква О -
Это ноль иль ничего.
Если ж слева, рядом с ним
Единицу примостим,
Он побольше станет весить,
Так как это ИЖ А10.

«Двойка» ВАЗа катит следом,
А11 ей предан.

А12 – это «Комби».
Покупай, коли не зомби!

А13 – баржа-«Волга».
Выпускалась очень долго.
А14 – седан,
А-тринадцатой братан.

А15 – птица «Чайка».
Электричества поддай-ка! –
Загорится в фарах свет.
Их почти на свете нет.

«Запорожец» А16.
Даже если постараться,
То, пожалуй, днём с огнём
Сей модели не найдём.

А17 – «Жигули».
В этих ездят патрули.

РАФик номер 18.
Может редким оказаться.

А за ним опять «Москвич»
Но пикап уже – отличь!

За пикапом видим «Ниву».
Боже, как она красива!
Всё хромировано дно,
И увенчано оно
Гордым номером А20.
Всё у «Нивы» открыватся.

Номер А21 –
Всем моделям господин!
Это ж РАФик олимпийский!
Мало кто их видел близко.

«Руссо-Балт» теперь мы видим.
К нам в коллекцию-то примем!
Номер А-двадцать второй
Очень нужен нам с тобой.

Подаётся к самолёту
«Волга» от аэрофлота.
Носит номер 23.
И её с собой бери!

Хорошо ещё, что в мире
Много А24.
Это «Волга» для врачей.
Больше б нам таких вещей!

РАФ-патрульный на подходе.
Он преступников находит.
Номерной А-двадцать пятый
Есть в коллекции богатой.

А вот РАФ А26…
Мало у кого он есть.
Это «скорая» такая,
Очень редкая, крутая.
Если ты её найдёшь,
То везучим прослывёшь.
Очень мало выпускали –
Этот номер сдуру дали.
Не от «скорой» он совсем.
Номер «скорой» - 27.

28,29 –
Нету в мире, что поделать.
И А30 тоже нет,
Обойди хоть целый свет.

31-й есть зато.
Этот ЗИЛ – самое то.
Там на крыше непременно
Установлена антенна.

Вот и снова «Руссо-Балт».
Вызывает шум и гвалт:
Был с мотором али нет? –
Кто ж теперь найдёт ответ!

Тридцать третья – это «Чайка».
Строки выше почитай-ка.

А за ней идёт УАЗ.
Для России в самый раз.

Вот три номера прекрасных,
«Руссо-Балтов» самых классных.
Открывается капот,
Там мотор поставлен – вот!

Дальше «Волга» 38.
Нет нигде, где мы ни спросим.
Очень редкая модель.
Ищешь? – Сядешь ты на мель!

Две отличные модели,
Превосходны, в самом деле.
39, 40 с ней.
Ты купи их поскорей!

Номер А41
Моделистами любим.
Поначалу был с антенной,
Позже стал обыкновенный.

На десерт – А42.
Ты её найдешь едва!
Горбачёвский чёрный ЗИЛ
Коллекционерам мил.

Сорок третий номер тоже
Не был выпущен – ну что же.

Про модели рассказал,
И стихи Вам почитал.
Умоляю, ради Бога,
Не судите меня строго!

номерные
 

А-7

Немог не кинуть в эту тему еще парочку своих красавцев...по-моему они этого заслуживают=))

Вот еще мои РАФ белый...и ВОЛГА

Пожарные РАФы-22031

Милицейские Москвичи 408-412...

У Агата не большие новинки: на часть моделей теперь ставят фаркопы, а прицепы теперь опять из метала и ещё новые коробочки.

На белорусах появились такие прицепы:

А вот мои.

Ваз 2112 с прицепом "Скиф-М" 547р
Ваз 2108 кабриолет с прицепом"Скиф-М" 435р.
Прицепы из металла.

В сети встретилась ГАЗ-2403"скорая медицинская помощь" в новом цвете.Цена 220р.

ГАЗ-3102 Волга.

Фото пластиковых Ваз-21099 с молотка ,цена начинается с 850р и до 1500р

Добавлю свои "пять копеек" из личных запасов.:victory

В начале 90-х было выпущено много разных "эксперементальных" раскрасок/тамповок на базе ВАЗ-2108, некоторые потом исчезли.
Вот что есть у меня.Наверняка у кого-то есть ещё что-нибудь из этой темы.

Есть у меня модель, стоящая несколько особняком: ВАЗ-2110 в раскраске машин телепередачи "Дорожный патруль".
Дело было летом-осенью 2008 г. Реализовывал их через РС (тогда ещё единый) и Молоток один наш коллега. Если я все правильно запомнил с его слов, то история такова: партию этих моделек заказала сама передача "Дорожный патруль". Их как памятный сувенир хотели вручить то ли гостям, то ли спонсорам, то ли кому-то ещё. Однако в итоге партию выкупать отказались, и её выкупил наш коллега. Тираж был не то 150, не то 200 шт. Упаковка: пластиковый прозрачный бокс в картонном обрамлении, т.е. аналогично ранним ВАЗ-2110. При заказе было оговорено, что это будет эксклюзив и завод не имеет права перевыпускать эту тамповку. Завод похоже обещание сдержал.

С момента распродажи всей партии осенью 2008 г. (когда я и свою приобрел, одну из последних, еле успел), такую модель я видел на Молотке всего один раз, года два назад. Потом в продаже не встречал.

Моя 10ка "ДЕЖУРНАЯ ЧАСТЬ"

Мои милицейские зубила-

Ребят,я ведь от чего увлекся старыми моделями? -от того что ручная работа мне не интересна!Насмотрелся я на нее досыта,налапался,налюбовался,по столу накатался!Неинтересно уже стало,тем более для себя любимого могу заказать любую модель от ВЕКТОРа,КИММЕРИИ,САРЛАБА и т.п. по хорошей цене,без накрутки магазина.А страсть к коллекционированию осталась.Вот и стал собирать модели которых осталось мало(зачумели,дети заиграли,мало выпустили),может быть они особой ценности и не имеют,но мне нравятся и мне это интересно!Я с большой охотой отдам не малые деньги за какой-нибудь кривоватый советский экземпляр,чем за модель ручной работы с высокой степенью детализации! И вообще,всех с наступающим НГ:drinks:,чуть больше месяца осталось,а это мой любимый праздник! :С Новым Годом!:

Это переходный вариант от номерного к новоделу,мне нравится.

Сань,самые первые реаниматоры были с номерными донышками А-41,хромированными дисками и решеткой радиатора,полосы и надписи были тампованными,а не декальными.Мечтаю о таком!

Модель А-14,тамповка ТАКСИ.

К 70 летию Ульяновского автозавода выпущена юбилейная модель УАЗ-39094 Фермер.

Тираж 200 штук.
Все модели номерные.
Сама модель позолоченая, кузов и мелкие детали хром.
Порядковый номер расположен на голограмме.

http://rcforum.ru/showpost.php?p=1256843&postcount=1235

Вот фото УАЗа . Еле оттер колеса. Чтобы небыло вопросов- на данной модели неродные сиденья (с буханки 03), неродные фары и запаска (с той же буханки), тонировка на стеклах съёмная. И поправочка год 1991. Как вам такое чудо?

Цена определяется спросом, редкостью. Когда чего-то становится мало, естественно или искусственно, то возникает редкость. Если это кому-то нужно, то и цена будет высока. Мое мнение, что форумы в Интернете в последние 10 лет сделали свое дело. Некоторыми это было выгодно - чтобы цены на "сувенирки" так взлетели, из пальца стали высасывать раритеты, выстаскивать брак, найденный на свалках Саратова и продавать его за тысячи долларов. Это сформировавшееся в последние 10 лет больное общество утвердило негласный список "must have" и носится с этими идеалами как дурень с писанной торбой. Я сам было поддался этому массовому психозу, начав покупать ДОРОГИЕ (речь о 5-значных суммах) модели, но вовремя сумел остановиться, расставив приоритеты.
Насчет пластмассовых версий, есть пара вещей, которым сейчас цены не сложить. Москвич-412, Руссо-Балт Торпедо, Газель. Хотя до этого сумасшедшего ажиотажа на "редкости саратова", никому это, как Александру сейчас, не нужно было.

Ее выпускали в Саратове в готовом виде, а не в виде кита.
Ищу родную коробку для нее, дам 100 баксов.
Волгу в 24-ом там не выпускали.

Модели выпускали на протяжении долгих лет с разными изменениями. На основании каких признаков считать модель новоделом? Все, что было после первого серийного издания модели? Все, что было после исчезновения номера? Помещаю не очень скромную картинку декальных РАФов и предлагаю отказаться от этого определения вообще.

Я его покупал за 300 рублей на рубеже 80х и 90х, когда билет в автобусе стоил 5 копеек, хлеб 20 копеек, саратовский Москвич 3р 50 копеек, а средняя зарплата была 150-200р... Наверное, та цена в рублях примерно соответствует нынешней.

Если нет нигде признаков проблем с металлом, вздутий, трещинок мелких, я просто удивлен, тебе повезло. Я брал модель из первых, как только появились, там было какое-то другое дно, по-моему, цвета хаки и без каких-то или всех надписей. Она вся пошла трещинами.

вдогонку к вопросу об УАЗе вот такой в коллекции оказался,дно пластик,раскраска - наклейками довольно грубо сделано,потихоньку чумеем...да,что удивительно салон настоящий с носилками в отличие от последней редакции...

Согласен,что коллекционировать каждый решает сам,но вот тебе ссылка для размышления.

Список номерных автомоделей
ЗАО "Агат" (Тантал, Радон).

NА 1 Москвич-408
А1 "Москвич"-408 1974-
- с 1977 винт крепления днищ, которые существовали только в пластмассовом варианте, т.е. у "Москвичей"-408/412,
перенесен немного вперед, что заметно при сравнении с металлическими днищами "Москвичей"-426/427/433/434, расположение крепления которых не изменялось;
- до 1975 петля крепления капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434 продевалась сквозь прямоугольное утолщение на
внутренней стороне капота, имеющее два вертикальных ребра жесткости по краям;
с 1975 по 1980-81 с внутренней стороны капота "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап был один длинный узкий горизонтальный зажим крепления с обжатием в двух точках по краям зажима (с 1975 по ~1977 обжатие, повидимому, производилось в трех точках по краям и посередине зажима), на нижней части внутренней стороны капота была утолщающаяся книзу выпуклость со следом отливки в виде круглой впадины посередине;
с 1980-81 эти модели стали выпускаться с тремя раздельными точечными зажимами крепления капота, причем нижняя часть внутренней стороны капота уже без выпуклости, круглый след отливки посередине капота стал выпуклым;
- на днищах указанных моделей с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с ~1988 без номера на днище;
- в районе 1977 ошибочно выпущены экземпляры "Москвич"-408 с номером А10;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвич"-408 с номером А2;
- с 1984-85 изменился рисунок облицовки радиатора "Москвичей"-408/412/426/427/433/434/пикап с двумя и четырьмя
круглыми фарами, при этом с фар исчез рисунок дефлекторов-"сеточки";
с ~1989 изменился рисунок облицовки радиатора с прямоугольными фарами - в т.ч. отсутствует средняя горизонтальная утолщенная полоса, размер фар уменьшился;
- с 1987 эмблема АЗЛК на всех облицовках радиатора "Москвичей" перестала окрашиваться, буфера на бамперах стали
более узкие, ромбической формы

NА 2 Москвич-412
А2 "Москвич"-412 1974-
- в 1974 выпускались с серебристым металлическим днищем, по рельефному рисунку аналогичным днищам первых "цельнолитых" "Москвичей", но с надписями "МОСКВИЧ 412" и "1/43 71 А1" и с дыркой в задней части;
- с ~1974-75 имеют пластмассовое днище с обычным рисунком деталей;
- с ~1987-88 блок цилиндров двигателя М-412 стал более узким, появилась имитация патрубков;
- с ~1988 без номера на днище

NА 3 Москвич-426
А3 "Москвич"-426 1974-
- первые экземпляры вместо указания каталожного номера имели надпись снизу на черном неокрашенном днище "1/43
АРТ. С-СО-51 Ц 3р 50к";
- до ~1977 задние фары "Москвич"-426/427/433/434 имели скосы сверху и снизу и надпись на задней двери "Москвич" с
номером модели; позже фары без скосов и надпись "Moskvish" без номера модели;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

NА 4 Москвич-427
А4 "Москвич"-427 1974-
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

NА 5 Москвич-433
А5 "Москвич"-433 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А6;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

NА 6 Москвич-434
А6 "Москвич"-434 1974-
- в 70-х ошибочно выпущены также экземпляры с номером А3;
- до ~1983-84 выпускался с более широкой приборной панелью без выступающего щитка перед рулем и с
вертикальными наплывами ребер жесткости на выступах задних крыльев в салоне;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем

NА 7 Москвич-403
А7 "Москвич"-403ИЭ 1975-83? и с ~1994-
- самые первые выпуски имели хромированную эмблему на капоте и молдинги, выполненные отдельными деталями;
- до ~1976 имел пол в багажнике, выполненный как продолжение детали салона;
- некоторые выпуски имели стеклоочистители, сложенные на сторону пассажира, а не к середине стекла;
- с ~1994 без номера на днище и открывающихся дверей, днище пластмассовое с измененной надписью на "СДЕЛАНО В
РФ"

NА 8 Москвич-412 ГАИ-Милиция
А8 "Москвич"-412 милиция ~1975-
- до второй половины 90-х выпускался также и с более широким и ниже расположенным, чем на обычном "Москвиче"-412,
зеркалом заднего вида;
- с ~1988 без номера на днище;
- ошибочно выпущены также экземпляры "Москвича"-408 милиция с номером А8;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня


NА 9 ВАЗ 2101
А9 ВАЗ-2101 "Жигули" 1975-
- выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
- с ~1987 без номера на днище;
- c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя;
- с ~1992 стеклоочистители стали складываться в сторону водителя, а не пассажира, зеркало заднего вида по вертикали стало
уже;
- с ~1987-89 эмблема ВАЗ на облицовке радиатора ВАЗ-2101/2102 и боковые указатели поворота перестали окрашиваться;
- в 90-х мог выпускаться и с колесами от "Москвич"-412

NА 10 (10А) Москвич-412-ИЖ
А10 "Москвич"-412 Иж ~1975-79
- первые выпуски имели ошибочный номер 10А;
- ошибочно были выпущены экземпляры с номером А8, с названием на днище "Иж-"Москвич"-412-Иж";
- модель имела три варианта написания названия на днище: "МОСКВИЧ-412-ИЖ", "ИЖ-МОСКВИЧ-412-ИЖ" и
"ИЖ-МОСКВИЧ 412-ИЖ"


NА 11 ВАЗ-2102
А11 ВАЗ-2102 "Жигули" 1975-
- выпускается с прямыми и со скругленными передними нижними углами передних дверей;
- первые выпуски имели крепление заднего стекла сверху и снизу, затем стекло получило крепления справа и слева;
- с ~1987 без номера на днище;
- c ~1987 винт крепления днища стал заворачиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя

NА 12 ИЖ-1500-КОМБИ
А12 ИЖ-2125 комби ~1976-
- с 1983 на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с ~1988 без номера на днище

NА 13 Волга ГАЗ-2402
А13 ГАЗ-24-02 "Волга" ~1976-

Предположительное начало выпуска- 1978.
Разработана на Тантале СКБ под руководством Кожевникова.
Важные даты:
1978- начало производства
1978 (короткое время с начала производства)- Дно без подпор под задним мостом
1978 (короткое время с начала производства)- В подкапотном пространстве нет конусообразных выступов, появившихся в последствии.
1982-1983 (граница)- появление на дне дополнительной надписи "made in USSR" помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР"
(в конце 90-х выпускались также с единственной надписью "СДЕЛАНО В СССР");
1986-1987- изменение конструкции салона, позволяющее крепить передние двери не с помощью отв. в донышке модели, а с помощью отверстий в пластике салона. Отверстия крепления на дне исчезают.
1986-1987 (граница)- исчезновения каталожного номера с дна модели.
1986-1987 (граница)- шов на внешней стороне покрышек смещен в середину.
- с 1989 карбюратор у ГАЗ-24/24-02/24-03 выполняется отдельной деталью, без хромирования;
- приблизительно в конце 80-х - начале 90-х выпускался вариант ГАЗ-24-02 с неоткрывающимися дверями, с отличием
применяемых форм - в т.ч. с различием формы передних указателей поворота;
- выпускалась также на ГАЗе;
- с начала 90-х ГАЗ-24/24-02/24-03 имеют поперечный выступ у переднего края внутренней части капота на всю длину капота;
- с 1995 ГАЗ-24/24-02/24-03 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков; новые цельные
диски стали эпизодически появляться с 1992;


Волга ГАЗ 2402 является первой моделью Волги, выпущенной Танталом.


NА 14 Волга ГАЗ-24
А14 ГАЗ-24 "Волга" ~1976-
1978- начало производства
1978 (короткое время с начала производства)- Дно без подпор под задним мостом
1978 (короткое время с начала производства)- В подкапотном пространстве нет конусообразных выступов, появившихся в последствии.
1982-1983 (граница)- появление на дне дополнительной надписи "made in USSR"
1986-1987- изменение конструкции салона, позволяющее крепить передние двери не с помощью дырок в донышке модели, а с помощью отверстий в пластике салона. Отверстия крепления на дне исчезают.
1986-1987 (граница)- без номера на днище и запасного колеса - с полом в багажнике;
1986-1987 (граница)- шов на внешней стороне покрышек смещен в середину.
- выпускалась также на ГАЗе

NА 15 Чайка ГАЗ-13
А15 ГАЗ-13 "Чайка" ~1976-
- с 1987 без номера на днище;
- с 1988 днище пластмассовое;
- с 1983 на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с начала 90-х на днище надпись "MADE IN USSR" расположена не сверху, а снизу кардана;
- с 1995 с цельными колесными дисками без детализированных колпаков;
- в начале 80-х выпускался также вариант с номером А15 с электрифицированными фарами

NА 16 Запорожец ЗАЗ-968
А16 ЗАЗ-968 "Запорожец" ~1976-85?, 2006-
- имел два варианта рисунка задних рессор на днище;
- имел два варианта выемки под запасное колесо в багажнике (с левым и правым смещением);
- с 2006 вместо надпись на днище "СДЕЛАНО В СССР" изменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ"

NА 17 ВАЗ 2101 ГАИ-Милиция
А17 ВАЗ-2101 "Жигули" милиция ~1976-
- с ~1987 без номера на днище;
- винт крепления днища ВАЗ-2101/2102 закручивается уже не сверху из-под двигателя, а снизу днища;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня

NА 18 RAF-2203
А18 РАФ-2203 "Латвия" ~1977-
- с 1982 передние бампера всех РАФ-2203/22031 без хромирования;
- с 1988 днища РАФов пластмассовые без вырезов в мостах и с другим креплением переднего бампера;
- с 1987 РАФ-2203 без номера на днище;
- на днищах РАФ-2203/22031 с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с 1995 РАФ-2203/22031 выпускаются с цельными колесными дисками без детализированных колпаков

NА 19 Москвич-пикап
А19 "Москвич"-408/412 пикап ~1978-
- первые выпуски имели пол в грузовом отделении и отдельные металлизированные поручни;
- с ~1988 без номера на днище;
- в последнее время выпускается с пластмассовым днищем.

А20 ВАЗ-2121 "Нива" 1981-1994?
- самые первые экземпляры имели металлические диски колес с круглыми сквозными отверстиями;
- ранние экземпляры отличались высотой и толщиной шрифта надписей на днище, контурами коробки передач;
- с 1982 без передних брызговиков;
- с 1987 без номера на днище, трамблера и рулевого вала под капотом - руль перестал поворачиваться вместе с колесами;
- с 1988 днище и эмблема на облицовке радиатора нехромированные;
- с ~1992 сменилась надпись на днище с "MADE IN USSR" на "СДЕЛАНО В РОССИИ";
- с ~1992 стеклоочистители нехромированные, с ~1993 зеркала, ручки дверей, колесные диски не имеют хромирования, с
~1994 нехромированные мосты и карданный вал


NА 21 RAF-2907 ИГРЫ XXII ОЛИМПИАДЫ МОСКВА 1980


NА 22 РУССО-БАЛТ С 24/40 с кузовом "торпедо"


NА 23 Волга ГАЗ-2402 АЭРОФЛОТ (эскорт)
А23 ГАЗ-24-02 "Волга" Аэрофлот-эскорт ~1979-
- первые пробные выпуски имели антенны на задних стойках крыши;
- в 1984 выпускался с более широким по горизонтали зеркалом заднего вида;
- иногда выпускался с дополнительной имитацией стеклоочистителей на стекле;
- с 1987 без номера на днище;
- выпускалась также на ГАЗе

NА 24 Волга ГАЗ-2402 "скорая медицинская помощь"
А24 ГАЗ-24-03 "Волга" ~1979-
- с 1987 без номера на днище;
- в последнее время имеет узкое зеркало заднего вида

NА 25 RAF-22031 "ПАТРУЛЬНАЯ"
А25 РАФ-2203 "Латвия" милиция ~1979-
- с ~1984 днище не окрашивается в белый цвет;
- с 1987 без номера на днище


NА 26 Волга ГАЗ-24 ГАИ-Милиция
А26 ГАЗ-24 "Волга" милиция ~1979-
- с 1987 без номера на днище и запасного колеса - с полом в багажнике;
- в последнее время выпускается с плоским, а не с закругленным верхом проблескового огня


NА 27 RAF-М-22031 "скорая медицинская помощь"
А27 РАФ-22031 "Латвия" ~1979-
- с 1987 без номера на днище;
- первоначально ошибочно выпущены экземпляры с номером А26, имеющие стекло в перегородке между кабиной и салоном
и крашеное в белый цвет днище



NА 28 (этот номер предполагалось присвоить Москвичу-2141, но к тому времени когда началось его производство, модели уже не нумеровались.)

NА 29 (этот номер предполагалось присвоить Москвичу-401, но эта модель так и не была выпущена)

NА 30 (этот номер предполагалось присвоить ГАЗ-А, но к тому времени когда началось его производство, модели уже не нумеровались.)

NА 31 ЗИЛ-117
А31 ЗиЛ-117 ~1982-
- самые первые пробные экземпляры, не поступившие в продажу, имели капот двигателя с неправильным направлением
открытия назад;
- на днище с 1983 помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR";
- с 1988 без номера на днище и антенны;
- в 1992 опять выпускались и с номером на днище, без антенны

NА 32 РУССО-БАЛТ С 24/40 с кузовом "лимузин"
А32 Руссо-Балт С24/40 лимузин ~1979-
- c ~1986 без съемного капота;
- с ~1986 без номера на днище и заднего фонаря;
- с 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями


NА 33 (этот номер предполагалось присвоить электрофицированной Чайке ГАЗ-13 (с диодной светотехникой), но донышко с этим номером так и не сделали, и она комплектовалась обычным днищем с номером А15.


NА 34 УАЗ-469
А34 УАЗ-469 ~1981-
- выпускался также на УАЗе в 1986-91;
- вариант "Радона" отличался короткими дверными ручками;
- с 1986 по 1991 и с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, в период до 1986 и с ~1991 по ~1994 имел
металлическое днище;
- в ~1983 надпись на металлическом днище "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "MADE IN USSR", с 1986 выпускался с
надписью "СДЕЛАНО В СССР" на пластмассовом днище, в ~1992 надпись "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ";
- в ~1991 крюк для прицепа стал длиннее;
- с ~1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, двигатель, колеса и облицовка
радиатора без хромирования, задние фары стали уже, запасное колесо крепится на неоткидывающемся держателе, закрепляемом через дырку в заднем борту, а не на откидном держателе на петле, как ранее
УАЗ-469 кроссовый 1994-
- первые выпуски имели спортивные широкие колеса с оригинальными дисками;
- с ~1996 облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом, колеса и облицовка радиатора
без хромирования

NА 35 РУССО-БАЛТ С 24/30 с кузовом "ландолэ"
А35 Руссо-Балт С24/30 ландоле ~1982-
- самые первые выпуски имели передние крылья, низшие точки которых не были соединены с подножками и два боковых
фонаря;
- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
- c 1986-87 без двигателя и глушителя;
- с ~1986-87 без заднего фонаря;
- с ~1987 без бокового фонаря под передним стеклом;
- с 1988 без номера на днище;
- до ~1986 руль был с серебряным хромом, позже с золотым, с 1987 руль не хромируется;
- с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями


NА 36 РУССО-БАЛТ С 24/30 с кузовом "дубль-фаэтон"
А36 Руссо-Балт С24/30 дубль-фаэтон ~1982-
- на внутренней части капота некоторых экземпляров ставился номер А35;
- c 1987 без двигателя, глушителя и бокового фонаря;
- с 1987 без номера на днище;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- с 1987 руль не хромируется;
- в разное время мог выпускаться с фарами как цилиндрической, так и конусовидной форм;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями

NА 37 РУССО-БАЛТ С 24/40 с кузовом "лимузин-берлин"
А37 Руссо-Балт С24/40 лимузин-берлин ~1982-
- с 1985 без зеркала заднего вида;
- c 1986 без двигателя и глушителя;
- с ~1986-87 без номера на днище и заднего фонаря;
- с конца 1987 стал выпускаться без замков ящичков на подножках;
- с начала 1987 ручки дверей не пробиты насквозь;
- с 1987 руль не хромируется;
- в последнее время стекла фар не выполняются отдельными деталями, обод запасного колеса без надетой покрышки


NА 38 Волга ГАЗ-3102
А38 ГАЗ-3102 "Волга" ~1986-
самые первые экземпляры имели номер на днище, пружинную подвеску передних колес, аналогичную ГАЗ-24 и, как следствие, два технологических прямоугольных отверстия посередине днища по сторонам кардана для крепления стержней-пружин; известен экземпляр с номером, но уже без этих отверстий

NА 39 ВАЗ-2105
А39 ВАЗ-2105 "Жигули" 1983-
- самые первые экземпляры должны были иметь вентиляционные решетки в задних стойках крыши, выполненные
отдельными деталями, но они не ставились на модель;
- с 1988 без номера на днище

NА 40 ВАЗ-2107
А40 ВАЗ-2107 "Жигули" 1984-
с конца 1988 без номера на днище

NА 41 УАЗ-452в


NА 42 ЗИЛ-115
А42 ЗиЛ-41047 1985-
- выпускался со стационарной и откидывающейся антенной;
- с ~1988 без номера на днище и антенны;
- с 2004 наряду с обычной моделью выпускается более детализированный вариант, имеющий флаги и антенну на передней
части, дополнительные подфарники с верхней и нижней стороны переднего бампера, зеркала заднего вида, молдинги



NА 43 (этот номер предполагалось присвоить ВАЗ 2108, но к тому времени когда началось его производство, модели уже не нумеровались.)
NП 1 Скиф : М

Интересно,РАФ конверсия или нет? Если НЕТ,то какого он года выпуска как и девятка?

Прикольно смотрится с такими зеркалами

Барыги в действии-строчка продавца с соседнего форума Уаз 39094 Фермер Золотой Юбилейный с сертификатом - 6350 руб.
При продажной цене в 2100!

Вот такой номерной "раритет" есть и у меня,куплен 3 года назад. ЗАЗ и Козлик наверное единственные модели до сих пор идут с номерами.

УАЗ-452 ТАМРО

РАФ-ПАТРУЛЬНАЯ А-25.

ГАЗ-2402 АЭРОФЛОТ А-23.

Нашел в сети фото еще одного варианта окраса 452го УАЗа,явно заводской.

ВАЗ-2105 ГАИ,постномерной Саратов,тамповка.

ГАЗ-24 СБД,август 93г.

мне пару лет назад прислали такого до кучи вместе с запчастями...бампера в труху, стойки лобового тоже, двери в крошки развалились... но так как было море свободного времени и желание-кое как восстановил его...

Ваз-2107.
Коричневый пластик.Две мигалки.

ВАЗ-2121.

В продаже появился ГАЗ-А,пожарный.От Саравто.590р.

ГАЗ-2402(2403) скорая медицинская помощь, А-24

А16 - ЗАЗ-968"ЗАПОРОЖЕЦ" выпускался с 1976 по 1985год,затем с 2006года и по настоящее время.
-имел два варианта рисунка задних рессор на днище
-имел два варианта выемки под запаску в багажнике(с левым и правым смещением)
-с 2006года надпись СДЕЛАНО В СССР изменена на СДЕЛАНО В РОССИИ.

ТАНТАЛ. УАЗ-ФЕРМЕР

Модель А34. УАЗ-469 ГАИ.

ВАЗ-2105 ВАИ тамповка.

ВАЗ-21213 ТАНТАЛ

Стародельная Газель-32213 МЧС,от новодела отличается оранжевыми поворотниками на морде и надписями "САРАТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ" над боковыми стеклами.

Товарищи! Скажите, выпуcкал ли Саратов модели М 1:24? Если нет то кто производитель вот этого- http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7523

Зря вы на УАЗик юбилейный ругаетесь, здесь дело не в цвете, а в самой модели приуроченной к юбилею завода, это просто ценная память о знаковом событии. В 80-е выпускались номерные модели с тамповками разных юбилеев, реальных образцов тоже ведь не было, но эти модели ни кто не осуждает, наоборот они ценятся, просто память. А позолота с хромом, наверно "тупая" дань моде.

Но в одном я с вами согласен, цены на молотке реально превышают все разумные пределы, я свой брал за 1950, а спустя всего пару недель дешевле 3-4 тыс. уже не найти, барыгам хорошо, а вот нам коллекционерам не очень.

Сегодня в коллекции у одного из наших форумчан (gurik) появился появился вот такой Запорожец. Обладателя модели поздравили с раритетом. Вот у меня и возник вопрос: В чем раритетность? Объясните мне пожалуйста, вроде обычный 968, эта модель выпускается с 2006 г., коробки у всех одинаковые, номера на донышках тоже везде есть, мишка на капоте явно не заводская декаль, рессоры Г-образные. Неужели вся раритетность - это не открывающийся капот?

Ни в коем случае не хочу оскорблять чувства держателя модели, просто очень интересно.

И это правильно, надпись СДЕЛАНО В РОССИИ появилась когда восстановили формы в 2006 году.

В начале изготовления модели (конец 70-х) ни чего не открывалось и надпись на донышке была правильная: СДЕЛАНО В СССР. Модель перестали выпускать в тех же годах из-за того что треснула форма. В начале 90-х были экземпляры которые собирали из остатков, но основные "приметы" модели не изменились, за исключением цвета, есть экземпляры покрашенные металликом.

Правильный А-16. Y - рессоры, белый салон, ни чего не открывается, правильная надпись на донышке, коробка та же.

Все что нашёл о А-16
 

Подробная информация которую удалось найти о А-16. Не много повторюсь: у А-16 не было открывающихся элементов и обратите внимание на строчку легенды.



ЗАЗ 368 (А16)
Историческая информация:
Предположительное начало выпуска- 1977
Разработана КБ Натана Рабиновича, Тантал (первая модель разработанная вне СКБ Кожевникова)
Важные даты:
1977- начало производства (Тантал)
1978- попытка производства на Радоне
1978- окончание производства.

Общая информация
По разным сведениям серийно (пробная серия + серийный выпуск) "в мир" было выпущено от 500 до 1000 моделей. У нас нет свидетельств покупок в советских магазинах, но есть свидетельства поступления на склад сбыта на Тантале. Кроме того, передача на производства на Радон свидетельствует о том, что модель приемную комиссию прошла удачно, а наличие собственного артикула говорит о том, что модель была готова к сбыту через сеть советской торговли. Остановка производства произошла из-за поломки форм донышка модели. Ветераны говорит, что проблемы с формой возникли из-за того, что КБ Рабиновича не было знакомо в производством моделей до такой степени, как СКБ Кожевникова и тут просто сказалась неопытность при разработке. Далее, видимо достаточное количество моделей (сверх упомянутых 500-1000) были собраны энтузиастами/спекулянтами/"клубным людьми" при помощи "добычи ископаемых" с Марксовской свалки Радона.Интересный момент- в начале 90-ых формы А16 были украдены с Радона (по словам работников Радона) и где-то тогда же начался выпуск моделей А16 с измененным дном. Суммируя, я бы сказал, что А16 бесспорно является одной из самых загадочных Саратовских моделей и про нее далеко не все еще ясно......

Легенды.
Существует вариант с олимпийским Мишей. Экземпляры единичны, к серии не имеет отношения никакого. Скорее всего элементарная самодеятельность работников завода.

Артикулы и цены:
АРТ.С-СО-97д, ц.2р.50к

Послесловие
Как упомянуто выше, одна из самых загадочных моделей Тантала.
Истории и легенды о выпуске А16 и о судьбе модели достаточно долго муссировались как и на Тантале/Радоне, так и в среде коллекционеров. Кроме того известна как минимум одна публикация в западном модельном журнале, в котором упоминается история А16. При всем этом, но достоверная история А16 по прежнему остается в тумане.

Цинковая чума.
Известны единичные модели с признаками чумы. Отлитые же на Радоне экзепляры видимо не чумеют.


Источник-
http://tantalradon.forumbb.ru

И снова о пластмассовых...
 

Фото и модель Александра Самохина (г. Москва), фотографии представлены в открытом доступе на проекте "tantalradon", где мне, наверное, глаз на ****-то и натянут за это, хотя, с другой стороны, вроде бы ничего плохого и не сделал, копирайты на фото не уничтожены, авторство и исходное назначение фото указано.
Модель полностью из пластмассы (!)
От себя добавлю, что очень хотел бы такой тоже иметь:

фургон "аварийная газовая служба"
фургон "Почта России"
автобус "ГИБДД. Дежурная часть"
автобус "МЧС. Оперативная"
автобус "Служба судебных приставов"
автобус "Прокуратура России"

Внешние изменения есть, как и у оригинала:
1. Капот
2. Фары
3. Решётка
4. Бампер
5. Крылья

УАЗ 469 - ПАРАДНЫЙ
 

Вот такой экземпляр попался случайно - белые покрышки. (не знаю, выкладывались ли здесь подобные фото). просто забавно смотрится....

Вот раритеты=)))))))

сухие декали, сверху лак...модели и фото нашего коллеги.....был на днях понабрал у него пачку всяких разных таких декалей выпущенных в черт знает каких годах еще в Артиллерийском музее еще у Чернышова(сейчас они тоже продаются в интернет магазинах кое-где, даже под заказ делают). Выглядят как тамповка, а за счет лака-держатся намертво, как будто действительно тамповка=)

п.с. кое-какие элементы из обычных декалей.

фиК))))))
91,92
94-95
а теперь еще 2004-2006

АГА....вот еще и копья такая же.....:yahoo:

92 год волга с серебристым пластиком
95 год волга с золотистым пластиом
05 год волго с серебристым пласиком

В том то и дело что редкость потом будет......

для вас все что угодно=)))любой раритет=))):viannen_102::viannen_102::viannen_102: :victory

Ага:yes

У меня как раз крашенный металликом,покупал в начале 90-х. Вот он.

Парочка Нив из "лихих 90-х": пожарная (покупал в октябре 1992) и ГАИ (куплена в апреле 1994).

У меня вот такой вариант 95-ого года выпуска:с другой тамповкой, на литых дисках, с "зубастой" резиной с надписью "TANTAL" на боковинах и коричневыми салоном и рамой. :victory Настоящий "КРОСС"!!:to become senile

Вот такая же постномерная, цвет другой.
Ну и ещё "раллисты". (все 1992 года).

РАФ-2203 маршрутное такси (выпуск 1992 г.) и Военная комендатура (выпуск1996 г.).

Ещё по теме "Ралли": Москвич-426 (выпуск 1987 г.), Москвич-408 (выпуск 1992 г.) и М-2141 (выпуск 1993 г.).
Последние два чумеют, 41-ый особенно заметно.

ВАЗ-2105 ГАИ (1993 год)- надпись на капоте овальная "Эскорт ГАИ".
А была у меня ещё такая же "семерка" ГАИ- с двумя мигалками- ЧУМА сожрала.

УАЗ-469Б ГАИ (1994 год).
Мигалка конечно у него...Но в целом симпатично.

Не думаю. Брал его лично в 1994 году у человека, который такими делами вроде не занимался.

Мой Газ 24 А14

Ваз 2105 постномер.Цвет кузова говорят редкий.1989 год.

В продаже появилась третья юбилейная модель: Уаз-3741 "Фургон" 70 лет УАЗ.

Если не ошибаюсь то у модели появились боковые зеркала и новые дверные ручки это господа прогресс в лучшею строну. Кстати в свободной продаже мне данные модели не попадались[/quote]

На фургоне ручки и зеркала появились где-то год назад, на остальных моделях пока нет такой роскоши))).

Данная серия юбилейная, каждая модель имеет тираж 200 шт., поэтому в свободной продаже их нет. И как писалось выше есть бюджетная модель с обычной тамповкой (тираж последней не знаю).

А у меня такой экземпляр, жаль что без родной коробочки.

Да, полосы наклейки. Но работа не моя, полосы не стал снимать, боюсь краску повредить.

Ещё есть такой любимец, только не знаю где сделан, Саратов или Ульяновск? Цвет встречаемый, но не часто.

Ранний постомерной УАЗ 469. Год выпуска 1992, рама и прицеп металл. Я удивился, но оказываться тоже раритет.

Имеется вот такой экземпляр: 2105 А-39, август 1984 г. Цвет не сильно редкий, но белый салон очень радует глаз.

Тантал-Агат сегодня.
 

Автор фото предположительно Алексей Бумагин (Salevarta).
Фото с проекта "tantalradon".
Внимание на изображения на заборе! :-)

Я знаю всего четыре пластмассовых модели от Тантала (Агата ).
Москвич 412; Москвич 2141, Уаз 452 (был и ещё какой-то, но я его не видел не разу) и Ваз 21099.
99-ю показывал недавно, 412-й думаю, что так никогда и не буду иметь, к тому же не могу найти фото, а вот 2141 можно показать. Фото с форума "tantalradon", модель из фонда продаж Бумагина Алексея г. Саратов.
P.S. Один раз в жизни видел кузов для пассажирской ГАЗели из пластмассы, человек сказал, что модель в серию так и не пошла.

Это раритет, но в своём роде раритет.
Это новодел, но один из первых.
Обратите внимание, отсек с двигателем не открывается!
У более поздних он уже открывается, но там нет макета двигателя, а у ещё более поздних, он также открывается и там уже есть макет двигателя (у меня есть только такие 2шт).
Декаль с Мишкой на капоте это народное творчество в данном случае.
Видел эту вещь на аукционе, если задача стояла иметь все виды этих "ЗАЗ" и он был куплен для разновидности, то своих денег он стоит, т.к. даже самые поздние редко где можно увидеть дешевле 500 рублей.

Тоже интересно, у меня есть обычная семёрка где-то чумная с коричневым пластиком на днище и в салоне. По-моему, уже на аукционе.

Вряд ли, это, примерно, та же история, что и с Волгами "Аэрофлот-Эскорт", которые были укомплектованы антеннами на задних стойках кузова.
До сих пор не доказано, что такая комплектация была серийно, однако сами антенны отдельно и модели с ними в природе существуют.
Тоже самое и здесь, видимо, предполагалось ставить эти решётки и на предприятии они были сделаны, но до магазинов дело так и не дошло, однако, различные дядьки и тётьки-несуны своё дело сделали и в природе решётки есть, плати дэнэжку и, живущие в Саратове, наверняка найдут это под заказ.
Да что там говорить, если пресловутый А16 времён СССР , вроде, никто в союзе в магазине так ни разу и не приобрёл, а сколько было, тем ни менее, самих моделей в сборе, деталей от них и коробок на руках у коллекционеров и несунов, причём коробки были и экспортные.

Без коробки с датой, дату, простите за каламбур, можно определить только примерно.

После наступления 1983 года выпущен это точно, до этого надписи "made in" на днище быть не могло, может быть в самом 1983-м, однако, цвет говорит о периоде 1984-85го года, а уже с 1986го пошли постномерные.
Исходя из цвета, похоже на 1985 год.

Просто пресс-форма всё ещё с периода СССР.
Её, конечно, с тех пор изменяли, может быть реставрировали, но поскольку отношение к продукции у нынешних хозяев предприятия не совсем серьёзное, в частности, сейчас речь о экспорте, по-моему, уже не идёт, то и мелочам внимания больше не уделяется.
Задача нынешних маркетологов-управленцев этого предприятия это придумать новые, зачастую нелепые тампы на существующих моделях и продать на внутреннем рынке.

Показанные модели года 2004-07 го, надписи "Сделано в СССР" на русском и английском штампуются на днищах и по сей день.

опять таки что подразумевать под тремя зажимами, они тоже разные... приходится быть голословным так как не со своего компа сижу...но есть три зажима заштампованных в пазу, а есть поздние выступающие зажимы, которые делают по сей день...