Обе Семерки...

Благодарю ребята!
Будем двигаться дальше !!!

Спасибо Петрович!
:drinks:

Самосвал АТУЛ с гидроцилиндром на базе ЯГ-6
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз №-3

Фото в процессе выкладывал по случаю ТУТ, а потом перескочил на семерки, так и забыл выложить готовые фоты самосвала. Кстати АТУЛ стоит в предыдущем посту "Семейное фото самосвалов..." в центре. В общем восполняю пробел, тем более что модель этого достойна! Если быть точным то модель достаточно рядовая для бортовых В.Волчанецкого, но есть одно НО, это не просто бортовая, а как понятно из названия модели самосвал НАТИ, и вот проработка подъемного механизма окупила мои ожидания с лихвой. Все выполнено очень кропотливо и тонко. Механизм прекрасно подогнан и функционирует.
Владимир не нашел куда поставить клеймо, так как кузов снизу расчерчен под доски, раньше он этого на данной модели не делал.

На это надо ответить!У меня есть чем возразить.....ПРО АЛГОРИТМ пусть напишет Юрий

про фантазии не надо! Юрий выложит фото,а Вы учите мат часть! я тоже многого не знаю,но когда меня тыкают носом в ошибки я не обижаюсь,а учусь

Уважаемый, скажу прямо не столько вопрос зацепил сколько тон и та безапеляционность с которой вы делаете сурьезные заявления.

Вы вероятно строите модели с нуля особенно копии автомобилей преимущественно 20-30 годов, да не просто бортовые а с подъемным механизмом, тогда вероятно вы знаете что как бы вы не старались а нужных материалов со всех сторон не найти. Так что приходится иногда и домысливать и предполагать, так как многие модификации того времени создавались в единичных экземплярах и найти фото, рисунки, другую инфу по искомой модели чрезвычайно сложно, особенно во внутренних подробностях. Просто за десятилетия работы с Яшками Мастер Волчанецкий многие основные параметры помнит наизусть, чего не скажешь о штучных не серийных модификациях, а другие меня уже не интересуют по причине того что серийные давно в коллекции.

Второе, данная модель создавалась в буквальном смысле на коленке и мастер воссоздал узел подьема не только так как он его видит но и так как удалось его в принципе создать! Напоминаю толщина тяг 0,25мм, длина тяг около 5мм, ширина около 1мм. Они засверлены и заклепаны. Именно это я и хотел подчеркнуть, потому что сам под настроение мастерю, потому и спросил как то у Владимира, как он умудрился все это собрать!

А вы вот такой весь правильный с обвинениями в адрес уважаемого Мастера, попробуйте построить что то подобное, потом и сравним.

И не думайте что копийность моделей и их соответствие исторической справедливости для вас важнее чем для меня иначе мы бы с Владимиром не обсуждали каждую мелкую деталь, но как часто это бывает Мастер говорит я не могу это воспроизвести в таком виде, тогда мы обсуждаем как это в принципе можно сделать или тупо припаянный и неподвижный кузов будет лучше?

Это и есть тот компромисс который позволяет создавать такие модели в ручном порядке с нуля!

Есть несколько замороженных проектов которые просто в данный момент застопорились по вышеуказанной причине, где то нет информации по внутрянке, где то ищем нужные катки...

И последнее, вероятно я вас расстрою, но я не готов к длительной дискуссии на сей счет, и по тону с которого вы начали и по отсутствию времени и по всем остальным причинам.

ХОРОШО сказал,добавить нечего

Это схема ЯС-1 и ЯС-3.

Действительно, соглашусь с коллегой: кинематика механизма на этом экземпляре у меня тоже вызывает удивление, честно говоря.
Механизм и алгоритм работы самосвального механизма ЯАЗ-205/МАЗ-205 на иллюстрациях из справочника.
Главная конструктивная особенность этого и аналогичного механизмов - наличие оси, вокруг которой и происходит вращение системы рычагов при подъёме/опускании платформы.
Но учитывая, что АТУЛ знаменит различными конструкциями собственной разработки, категоричные выводы пока делать не буду: я так понимаю, что Юрий располагает какими-то материалами по данному вопросу. Тогда и станет всё ясно, видимо.

Денис привет. Я выше постом подробно изложил. Все же нужно делать скидку на то что это 43 масштаб и нужно спросить у Маэстро Пивторака в 43м ли масштабе педали к его знаменитым Мерседесам или все же такие какими их удалось воспроизвести.

Ну не дали таки Соловьева посмотреть...
Совершенно Стас согласен, механизм с двумя вертикально толкающими цилиндрами, первые три фото.

И зря Стас согласился. Эта конструкция так же другая фото 4-5 и 6. Хорошо видно что цилиндр короче и при подьеме кузова приподнят.
А тут я с тобой согласен, фото 7 и особенно 8, где хорошо видно что конструкция и не от ЯС-1-4 и не от 205, АТУЛ сотворил именно свою, цилиндр длинный и он абсолютно лежит при поднятом кузове. Кстати за эту раритетную фотографию в свое время Владимир отдал модель (так к слову)

История, а точнее автоистория по многим ранним направлениям утеряна и воссоздается по крупицам, и будем надеяться что когда нибудь все станет ясно как ты написал в завершении...

Не ругайся, насяльника.:victory Мы же из лучших побуждений.:yes

Не, то что это не 205-ая схема я понял сразу, я согласился что кинематика АТУЛовской схемы на модели мне тоже не совсем понятна.

Вот в этом и есть самый интересный момент: видно, что он не просто лежит, а закреплен стремянками к раме.
Т.е. шток постоянно работает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в горизонтальной плоскости.
Отсюда получается, что он упирается во что-то, что тоже в месте соединения со штоком находится только в горизонтальной плоскости.
И это сразу исключает 205-ый механизм подъёма с изменяемым углом штока.
А вот во что он упирается и как это работает- надо хорошо подумать.:yes
Это точно.:yes