Т-3 - DeAgostini ("Автомобиль на службе" № 7)
 

Т-3 на базе ГАЗ-69 - тротуароуборочная машина выпускаемая на 3-м авторемонтном заводе Управления авторемзаводов г. Москвы с 1960 по 1972 год. Т-3 существовала в зимнем варианте с плужно-щеточным оборудованием. В раннем варианте машины, имелся небольшой бункер для песка и установленный сзади разбрасывающий механизм. Т-3 продолжительное время являлись, механизированными уборщиками территории Кремля.

Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 7 (DeAgostini).

ГАЗ 46 - DeAgostini ("Автолегенды СССР № 100)
 

ГАЗ 46 - Малый автомобиль водоплавающий (МАВ), выпускался не большой партией на ГАЗе с 1953 года развивая концепцую военного водоплавующего автомобиля Ford GPA. На плаву машина могла передвигаться с помощью трёхлопастного гребного винта. ГАЗ 46 оснащался четырёхцилиндровым двигателем от ГАЗ М-20 «Победа», от ГАЗ 69 была заимствована трансмиссия и подвеска колёс. В 1958 году, после передачи производства базового ГАЗ 69 в Ульяновск, производство ГАЗ 46 решено было прекратить.

Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 100 (DeAgostini)

Отличные обновы,поздраляю.:victoryК козликам в компанию ещё бы херсонский пластиковый ГАЗ-69-68.

Спасибо, правда это не совсем обновы. От 69-68 не отказался бы, но из металла. Надесь деа или нап когда-нибудь выпустят.

ГАЗ М-73 - DeAgostini ("Автолегенды СССР № 117)
 

ГАЗ М-73 ("Украинец") - прототип небольшой полноприводной машины, разработанной под руководством Г.М.Вассермана в 1955 году, для нужд села и в особенности для сельских механизаторов. Существовало два варианта, пикап и купе. Опытные образцы собирались на узлах и агрегатах от Москвича 402 и собственного изготовления, в частности мосты были совершенно новыми с зависимой рессорной подвеской. В серию автомобиль не пошел, но опыт накопленный при создании прототипа в дальнейшем пригодился при конструировании Москвича 410.

Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 117 (DeAgostini)
С удаленными "клыками" модель больше похожа на прототип. А вот цвет салона к кузову подобрать не удалось.

Тема расцвела! Поздравляю с обновами и продолжением!:good

ГАЗ М-20 "Победа" - "Наш Автопром"
 

ГАЗ М-20 "Победа" (вторая серия) - советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1949-1955 годах.
Образцом для ГАЗ М-20 был выбран Opel Kapitan образца 1939 года с несущим кузовом. Основу кузова и переднюю подвеску с него скопировали практически без изменений. Но внешне "Победа" являлась самостоятельной разработкой.
С первыми образцами (первой серии) возникало множество проблем. После усиления кузова, установки новых рессор, улучшения карбюратора и привода сцепления, добавления в конструкцию отопителя и устранения других недостатков неприятности закончились.
Выпуск "Побед" (уже второй серии) возобновили в новом цеху с современным сборочным конвейером.

Модель производства "Наш Автопром" (PCT).

ГАЗ М-20 "Победа" кабриолет - DeAgostini ("Автолегенды СССР № 23)
 

ГАЗ М-20 "Победа" - модификация с кузовом седан-кабриолет. Выпускался массово с 1949 по 1953 год. Известен также под обозначением ГАЗ М-20Б "Победа"

Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 23 (DeAgostini)

Отличная тема, Андрей!:good

ГАЗ М-20а "Победа" - DeAgostini ("Автомобиль на службе" № 5)
 

ГАЗ М-20А "Победа" (1949-1958) - Выпускаемая массово модификация для такси с кузов седан-фастбек. Отличалась упрощенной отделкой салона и установленным специальным оборудованием (счетчик, "зеленый огонек").

Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 5 (DeAgostini).