Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

№ 92 Daimler Brougham V-30 HP Double Six Engine King George V 1929 (Oxford)

Мои коллеги, "дядя" Андрей и Дима Гирдик, уже немного поведали и об истории данного авто, и об его владельце. Здесь http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=579 и здесь http://scaleforum.ru/showpost.php?p=...&postcount=378 соответственно.

Факты любопытные. И о родстве Георга 5 с нашим Николаем
«Кровавым» (действительно, поразительное внешнее сходство), и о смерти короля в результате эвтаназии, и о его обращении к нации по радио с текстом Киплинга (того самого)…. Спасибо, мужики, хорошая работа.

Но лично для меня наиболее любопытным представляется тот факт, что Георг 5 был нашим коллегой, то есть коллекционером. Правда, сердце его принадлежало не моделям, а маркам. Вот что вещает Википедия:

«Будучи ещё принцем, Георг был страстным филателистом. С марта 1893 года был почетным вице-президентом Лондонского филателистического общества, с марта 1896 по 1910 год — президентом этого общества. Заложил основу Королевской филателистической коллекции и первым подписал почётный «Список выдающихся филателистов». Длительное время он никак не мог приобрести одну из самых редчайших марок мира — «Голубой Маврикий». В 1904 году принц Уэльский узнал, что на аукционе в Брюсселе будет выставлен чистый (негашёный) экземпляр «Голубого Маврикия» по вполне приемлемой цене. Принц в течение двух суток инкогнито съездил на брюссельский аукцион, чтобы приобрести «Маврикий», пояснив, что если бы от его имени туда поехал кто-нибудь, то сделка обошлась бы казне намного дороже. «Голубой Маврикий» тогда удалось приобрести за £1400 (что эквивалентно современным $200 000, хотя сегодня эта марка оценивается в $15 000 000).

С тех пор на международных филателистических выставках время от времени демонстрируют «Голубой Маврикий» из королевской коллекции вместе с позднее приобретённым «Розовым Маврикием». При этом драгоценные экспонаты помещаются под пуленепробиваемое стекло, и посмотреть на них собираются многочасовые очереди желающих».

А вот для того, чтобы оценить роль Георга V в жизни Англии, мне пришлось прочитать «по диагонали» парочку рефератов по истории Великобритании. Надо сказать, что имя короля мелькало не особо часто, то есть нельзя сказать, что он был очень уж активным политиком. Да и страна ему досталась вот в таком состоянии:

«В период правления Георга V (1910 – 1936) Великобритания переживала не самые лучшие времена. Перед началом первой мировой войны у Англии были ослаблены экономические и военно-стратегические позиции. Проценты по долгу и необходимость выплаты пенсий легли на страну тяжелым бременем. Свободная торговля, предполагающая зависимость от импорта продовольствия, сделала британское население особенно уязвимым. Переход от экономики военного к экономике мирного времени оказался более трудным, чем этого следовало ожидать: сказались тяжёлые последствия монополий и финансовой олигархии. Так же этот период ознаменовался большим количеством рабочих движений, которые заставили правительство пойти на ряд уступок. В начале XX века правящие круги Англии столкнулись с рядом новых проблем внутри страны и за рубежом и должны были внести коррективы в свою внутреннюю и внешнюю политику. Так же страна пережила несколько внутриполитических конфликтов».

Добавьте к этому борьбу ирландцев за независимость, серьезные потери в первой мировой, проблемы в колониях, зарождающийся фашизм в Европе, постоянные стачки и забастовки. В общем, вспоминается древнее проклятие - «чтоб тебе жить в эпоху перемен».

И как со всем этим справляется король? Да никак, по сути. Он берет на себя роль миротворца, своего рода. Вот типичный пример.

«В 1923–1929 в связи с экономическим кризисом в Великобритании происходили частые смены кабинетов. Отсутствие в 1924 явного большинства у трех соперничавших партий вынудило короля заменить премьер-министра от Консервативной партии Болдуина на лейбориста Макдональда.

Георг V сыграл важную примирительную роль, как в этой, так и в других ситуациях, вроде Всеобщей забастовки 1926 года. Во время стачки шахтеров и всеобщей забастовки 1926 король использовал все возможности для примирения сторон. Георг V легко воспринял первое лейбористское правительство, назначенное в 1924 году. После Всемирной экономической депрессии 1929 года, король убедил лидера профсоюзов возглавить коалиционное национальное правительство, составленное из всех сторон, победивших на выборах 1931 года. Георг V принимал непосредственное участие в создании Вестминстерского закона 1931 года, согласно которому парламенты британских доминионов могли принимать собственные законы независимо от Великобритании. Это увеличило важность монархии, так как доминионы, более не подчиняющиеся британскому парламенту, были теперь связаны общей присягой верности короне».

Вот, собственно, и все. Но связано это с тем, что Георг V и не стремился стать правителем – вынудили обстоятельства. Изначально будущий король связывал свою судьбу с морем.

«С десяти лет Георг почти постоянно находился в морском плаванье для поправки своего слабого здоровья. На крейсере принц подчинялся общему для кадетов образовательному и воспитательному режиму. Он вставал в пять утра, должен был сам чистить свое платье и обувь, довольствоваться очень скромным столом и нести все тяжести службы корабельного юнги. Плаванье Георга продолжалось непрерывно 14 лет. Он был шесть раз в Индии, четыре раза в Канаде, два раза в Центральной Африке и два раза в Австралии. Принц Георг, таким образом, прежде всего был моряком -- моряком по впечатлению, моряком по профессии. Он был флегматичен, даже меланхоличен, очень уравновешен и религиозен. Женитьба Георга состоялась, когда ему минуло 24 г.ода, по настоянию его бабушки королевы Виктории. Брак этот был по любви, и со временем жена заняла место ближайшей советницы Георга в государственных делах.

Вступив на трон, Георг заметно изменил порядки при дворе. Вместо прежнего блеска, культа женщин и развлечений, он постарался ввести во дворце
черты быта старой Англии, то есть постарался создать уют без лишней роскоши. Официальные приемы и балы стали происходить в другом дворце, но вообще Георг
больше склонялся к замкнутой и уединенной жизни»

При этом сами англичане относились к своему королю довольно тепло. И для этого были причины.

«Они с королевой Марией многое делали для поднятия духа англичан во время Первой мировой войны: посещали раненых в госпиталях (король посетил свыше 450 воинских частей и свыше 300 больниц с раненными военнослужащими), присутствовали на фабричных митингах. Движимый патриотическими чувствами, Георг V принял решение сменить германское название своей династии - Саксен-Кобург-Готская - на милое сердцу британцев имя Виндзорская. Если говорить о его личных пристрастиях, то король любил парусный спорт и в свое время готовился к карьере военного моряка - до тех пор, пока смерть старшего брата не определила его судьбу. Когда король с королевой в 1935 году праздновали серебряный юбилей, Георг V, по его словам, был поражен количеством искренних поздравлений от англичан. Похоже, они воспринимали своих монархов как некий оплот доброты и человеколюбия в стремительно меняющемся (далеко не в лучшую сторону) мире. Особенно выгодное впечатление производил сам Георг V - этакий прямодушный и грубоватый король, запросто беседующий со своим народом по "чудесному радио", больше всего он напоминал дядюшку с соседней фермы или заботливого семейного доктора».

Такой вот монарх. На мой взгляд, никакой... А вот моделька его авто получилась довольно симпатичной. Меня, так же, как и коллег смутило то, как были реализованы спицы, но, в целом, это не особо влияет на общее впечатление.