Благодарю за отзывы!

Модель действительно удалась. Трудно ожидать от прямого и угловатого асфальтоукладочного катка каких то чрезмерных сложностей, нет ни размеров ни обвеса где бы мог развернуться талант Владимира в полной мере, и тем не менее модель удалась, и греет мою измученную коллекционерскую душу...


У нас принято здороваться, а у Вас? ))

По поводу марки катка понятия не имею. Меня признаться в данном случае больше интересовала работа, нежели технические характеристики катка. Хотя прототипная и историческая достоверность для меня безусловно важны.

У Владимира есть по катку и информация и сделанный на её основании чертеж, так как это уже 6-ой каток, но в данный момент он в отпуске, по его приезду буду запрашивать её.

У меня есть такое фото, я полагаю это более ранняя модель укадчика.

Кстати, не так давно, Владимир дал мне информацию по некоторым дополнениям к моделям, которые были выложены ранее.
Это касается бензоколонки, домкрата и ручного насоса для раздачи топлива. Фото дают представление, что данные агрегаты не плод фантазии и не высосаны из пальца.

Дима, твой пост, очередное подтверждение тому, что работы Владимира Волчанецкого ни кого не оставляют равнодушным!

Модели на много крупнее, а эта мелочёвка, на то и мелочевка, к примеру домкрат в длину не более 1см., а циферблат на бензоколонке в диаметре не более 2х мм., у меня таких декалей нет, у Владимира так же, ради одной двух колонок заказывать партию декалей, или нарисовать иголкой точки?

Нужно понимать при каком увеличении все эти работы рассматриваются на экране монитора и каковы их размеры в реальности!

И последнее, лучший аргумент в критике, это демонстрация своей работы.

Когда человек что-то творит своими руками, уважения к другому мастеру становится больше, ибо появляется представление об обьеме проделанной работы.

Не корректное сравнение. Есть огромная разница, между промышленным производством, то есть травлеными гаечными ключами и 100% слесарной обработкой. Когда в руках только кусок металла, cверло 0,5, несколько приспособ и надфиль, да, чуть не забыл и стертые от надфилей пальцы.

Что касается катка, то мне он очень понравился, его нельзя сравнивать с моделью, он значительно проще любого Яшки и задумывался именно в сцепке с тягачом и платформой и очень дополняет всю картину. Данная сцепка на сегодняшний момент одна из наиболее значимых работ в моей коллекции.

Теперь по порядку.

1. Нужно ли писать отзывы, отвечаю НУЖНО! Потому что именно отзывы показывают удалась ли модель.

2. Нужно ли критиковать модель в разумных пределах, отвечаю НУЖНО! К примеру не так давно Олег (Магирус) ТУТ в деталях высказывал недочеты по пожарному ЯГ-10. И мой ответ по этому поводу ТУТ. По каждому вопросу я с Владимиром обсуждал, и когда я его спросил, что скажешь, он ответил, а что сказать, все по делу!

3. Есть ли польза от конструктивной и обоснованной критики, ДА ЕСТЬ! Если НАП к примеру запорол косяк и продолжает лупить многотысячные тиражи с этим самым недостатком, то в данном случае вскрытые недоработки уже на следующей модели будут доработаны!

Паш, я не рассчитываю на то, что все модели Мастера с большой буквы Волчанецкого будут одинаково хороши, безусловно, какая то будет шедевральная с почти невидимыми огрехами, а какая то с серьезными недостатками и поверь, я их вижу, они есть на каждой модели, так как это 100% ручная работа, но учитывая что многие модели в единичных тиражах, доработки касаются уже других моделей.

Единственно, хотел попросить, учитывая, что Владимир Волчанецкий регулярно читает мою тему, так как ему совершенно не безразлично что Вы выскажетесь о его детищах, относитесь пожалуйста с должным уважением к Мастеру.

Я очень многого не вижу из процесса создания, но того что я вижу и знаю, дает мне право сказать, что каждая его модель это огромный труд который безусловно достоин УВАЖЕНИЯ !!!

Дим, говорить правду в лицо это не грех, сам этим страдаю...

Сейчас специально подошел к шкафу и взял в руки бензоколонку, сравнил шланг сделанный из специально намотанной для этого проволочки со шлангами ЛОМО, у многих есть пожарки ЛОМО, понимают о чем я, так вот шланг от колонки в 2 или 3 раза тоньше, не представляю на что наматывал его Владимир, на тонкую иголку или еще на что, но сделать более тонкий видимо в кустарных условиях не представляется возможным. Думаю что проволока 0,15 , может и тоньше, просто при увеличении его можно принять за ЛОМОвский, все познается в сравнении. А ты его назвал асенизаторным))

Дим, так точно, это и есть творчество! Для этого созданы форумы, где разные коллекционеры с руками обмениваются опытом и технологиями на сей счет, но у ВВ есть свой неподражаемый стиль, я имел ввиду именно это, узнаваемый стиль которым он и сотворил себе имя. Если бы он посчитал нужным одеть кусок изоляции, то так бы и было, но он феноменально работает с металлом, творит из него чудеса! За редчайшим исключением (покрышки, стекла) все делает из металла, и мне это нравится, вероятно не только мне.

Тем не плохим способом, который ты описал, воспользуются многие, а так как делает Волчанецкий, делает только он!

Тут не стоит вопрос как проще и как технологичнее, потому что если бы Волчанецкий строил технологичные модели, он бы давно их не строил а отливал! Так и быстрее и выгоднее, но он по старинке продолжает их строить и не ищет легких путей. Как я говорю ему последний из Могикан!

Вот хотя бы это, как и многое другое, что он вкладывает в свои творения и достойно УВАЖЕНИЯ!!!

:Рукопожатие:

Снял на скорую руку, для наглядности, да бы не быть голословным.

Ребята, не обижаюсь я, обижаются другие...

Коллекционирование авто моделей очень большое и объемное занятие. Только у меня в коллекции Грузовой и Автобусный парк СССР который представлен только ручными работами, легковой автотранспорт СССР который представлен старым номерным Саратовым и так же ручными моделями и автомобили ВИП-персон, как правило стоящая ручная работа. То есть лично я тяготею к качественной ручной работе, при этом понимаю, что кто то собирает только промышленные модели. Кто то не разделяет и у него в коллекции представлено и то и другое. Каждому свое. Ибо каждый осмысленный коллекционер выбирает и тему своего коллекционирования и степень или сказать уровень детализации-стоимости моделей и много чего еще. И не факт, что модели которые вам нравятся, будут нравятся всем и тем не менее, если люди пишут, что модель им понравилась, то вероятно так оно и есть.

Я к примеру не понимаю работы Малевича или Шагала, и тем не менее есть много людей которые это понимают, и я не считаю что они друг другу лгут восхваляя эти работы. Вероятно я еще до них не дорос, возможно и не дорасту, но это не может умолять ценности этих работ.

Благодарю Георгий за мудрые слова!

Важно еще понять вот что, часто наблюдаю, как коллеги заходя друг другу в тему хвалят очередной выпуск Автолегенд, который до этого обсудили в добром десятке других похожих тем и думаю правильно делают, потому что мы нынче в реальной жизни вокруг себя, наблюдаем достаточно негатива и приходя на форум, своего рода отдушину для коллекционеров, конечно хотим получить позитив! Не у всех есть возможность покупать дорогостоящие модели, многие довольствуются и более дешевыми получая от них положительные эмоции.

Еще раз повторюсь, что это совершенно не значит, что хвалить надо все подряд, даже если нет желания этого делать, по моему достаточно промолчать. Ведь когда мы идем к другу в гости и едим торт который испекла его супруга своими руками и этот торт мягко говоря не совсем удался, мы же не поливаем его с верху донизу... И ни кто не говорит за столом великую фразу из великого к/фильма "Какая гадость эта ваша заливная рыба..."

Надеюсь что мои слова будут верно истолкованы.

Совершенно Петрович согласен!

Это будет уже другой стиль и кроме этого травленые детали того же Петрограда ставят многие производители и коллекционеры с руками, а вот деталь, которую ВВ выточит или спаяет сам, стоит только на его моделях, что и придает им свое неповторимое лицо! Которое как ты сейчас сказал, уже практически и не увидеть.

Могу провести аналогию с современными легковыми машинами, которые в городском потоке уже и не узнать, лишились они своего, присущего именно определенной марке стиля, вспомни угловатую Вольву или 123-124-126 кузова Мерседес.

Браво Стас!

Благодарю тебя за то, что не воздержал в себе прилив мудрых мыслей которые у тебя появились ввиду развернувшейся на полях моей темы актуальной дискуссии.

И не так важно, что у нас не всегда совпадает позиция и не по всем вопросам, в том числе и в плане коллекционирования, важно то, что в споре рождается истина! Каждый пойдет тем путем, который по крайней мере на сегодняшний день считает верным.

Так же согласен и с тем, что за прошедшие пару месяцев не менее 3х раз слышал о кризисе в коллекционерской среде, люди теряют страсть к коллекционированию, это факт, возможно из за обилия новинок, возможно по каким то другим причинам. Теряется аутентичность коллекций и теряется сам дух коллекционирования, когда за модель нужно было бороться, найти её, потом найти деньги на нее и постараться урвать, и процесс этот нужен коллекционеру не менее чем сама модель!

Лично я для себя в толковой ручной работе обнаружил именно эту аутентичность, возможность выделится из китайских потоков, которые так же похожи как и сами китайцы... Считаю именно по этой причине и возрождается страсть к Старому Номерному Саратову! Его уже ни кто не ДОвыпустит и не ПЕРЕвыпустит в другом цвете, другими полосками на бортах и с другими номерами!

Высказал исключительно свою точку зрения, ни кому её не навязываю, надеюсь ни кого не зацепил и практически уверен, что каждый пойдет своим путем, однако тенденция прослеживается...

Слава вероятно имел ввиду то, что большинство мастеров "ручников" строят свои модели так сказать на коленке, без использования 3Д моделирования и прочих современных вспомогательных устройств, то есть так, как увидел глаз мастера. И я убежден, каждый мастер старается в силу своих возможностей максимально приблизить свою работу к прототипу. А как каждый из нас воспримет эту его работу, зависит уже от нашего восприятия.

Итог безусловно важен. Многие пробуют свои силы, кто то становится признанным мастером, кто бросает это дело подальше, если не будет попытки, но не будет и результата.

Как показывает время, даже работы признанного Мастера каким является Владимир Волчанецкий не всеми одинаково воспринимаются.

Ну а что касается заточенных рук, то опять же нужно учитывать, отливается ли эта модель с мастер-модели или строится каждый экземпляр с нуля. И если в первом случае все модели будут похожи как клон, то во втором случае каждая модель имеет существенные отличия и не только в детализации, но и в общем восприятии. То есть у одного и того же мастера-ручника с его собственными руками, могут получатся более или менее удачные модели, в зависимости от настроения и массы других факторов.

Мужики, не смотря на то, что я был уличен в непринятии инакомыслия, я рад что данная дискуссия развернулась именно на полях моей темы, прервав спокойный уклад жизни в ней. :Рукопожатие:

Благодарю Георгия, Петра, Cтаса, Славу, Саню, Романа, Пашу, Дмитриев и ВСЕХ ребят кто высказался.

Учитывая что тема моей коллекции в общем не об этом, считаю данную дискуссию закрытой. Ввиду важности поднятой тематики, скорее всего сгруппирую сообщения и оставлю для прочтения будущим поколениям.

И хочу закончить данную дискуссию о ручниках словами, с которых она началась.

Модели Мастера Владимира Волчанецкого ни кого не оставляют равнодушным!!!

Сам сегодня подытожил рассуждения на тему о смысле жития коллекционера, но вернуться кратко к разговорному жанру заставил прелюбопытнейший факт!

На днях супруга почитала мою тему и спросила зачем все это нужно, она имела ввиду тему коллекции и выкладку моделей, я ей обьяснил как мог, что это своего рода блог, бортовой журнал, который ведет коллекционер, где он делится своими изысканиями, обменивается опытом и.т.д. Не могу сказать устроили ли её мои доводы, но и сам задумался на эту тематику, как видимо и многие время от времени попавшие в наше интернет пространство...

И вот, как ответ сверху на этот вопрос, иначе и не скажешь, захожу вчера в свою тему и вижу, что у меня в гостях одновременно находятся 106 человек! Не это ли ответ на вышепоставленный вопрос...

Хочу пользуясь случаем обратится к видимым (зарегистрированным) и пока не видимым (не зарегистрированным) посетителям моей темы и поблагодарить еще раз за внимание и за интерес к моим изысканиям и к тому, что я делаю. Ибо если то, что я делаю интересно не только мне, то и тема должна жить, так что друзья-товарищи будем двигатья дальше...

Серега, рад видеть тебя в теме! Благодарю за мудрые слова!

Еще как помнят правдоруба. Но правда бывает гипертрофированная, не зря же придумана поговорка, "В чужом глазу соринку видят, а в своем и бревна не замечают"

Приветствую всех у Юры в теме! В свободное время с интересом читаю и благодарю всех за отзывы -хорошие читать приятно,а критика заставляет задуматься и исправить то,что может сам не замечал! Со многими замечаниями согласен,критикуют вид с низу(читал в отз) Господа Коллекционеры! Если я буду вытачивать карданы,рулевые тяги,стремянки,и тд(а это все возможно) увеличивается время работы над моделью-и естественно цена,,,и ответьте честно-кто готов выложить сумму,которая устроит коллекционера и мастера? И о мелочевке-я стараюсь все делать сам,кому-то кажется грубовато,были замечания по шлангам-я использую пружинки от сальников,и только самые мелкие паяю,зато с моего шланга краска не отвалится как с венгерки, ребята,устал на кнопки тыкать,мне легче что-нибудь спаять! Еще раз спасибо всем !

и еще мелкое добавление-про кнопки-я не умею печатать и поздно осваивать -Юра быстро ответит (и слишком красиво!?!) все вопросы к Юре