Отличный самолёт!Из винтовых он мне нравится больше всего.Любил на нём летать.Это один из самых надёжных самолётов.

Виталий, это не так срочно :)
А ТУ-144 еще летает где-нибудь?
Удивил про ТУ-104 в Чехии
Я прочел в Интернете, что 154-ые будут все снимать с линий.

Даниил Точно не знаю где но в каком то ЛИИ есть два Ту144лл. То есть лл-летающая лаборатория. На нем проводятся испытания для создания нового сверхзвукового самолета. Но я об этом читал в журнале Крылья Родины аж за 1996год. А как оно сейчас я не знаю :(

По данным из журнала Мировая Авиация. В мае 1974 г. началась пробная эксплуатация по маршрутам, включая самый дальний: Москва - Тюмень - Владивосток. 26 декабря 1975г. борт 77106 начал регулярные грузовые рейсы между Москвой и Алма - Атой, преодолевая 3260 км. всего за два часа полетного времени. 1 ноября 1977г. начались регулярные пассажирские рейсы между Москвой и Алма - Атой, но было сделано всего 102 пассажирских полета. 1 июня 1978г. после катастрофы Ту - 144 (борт 77111) не относящегося к компании "Аэрофлот" полеты внезапно отменили. На то время летало 13 лайнеров Ту - 144.
С 1979г. эти самолеты некоторое время использовались как высокоскоростные почтовые самолеты в пределах СССР и в качестве исследовательской платформы для бомбардировщика Ту - 160. Потом о них почти забыли до середины 90 годов. В 1994г. НАСА арендовало лучше всех сохранившийся лайнер Ту - 144 (борт 77144) для исследования высокоскоростных полетов для программы создания своего сверхзвукового пассажирского самолета. Самолет был восстановлен в версии Ту - 144 ЛЛ (летающая лаборатория) в г. Жуковский. Программа испытаний завершилась в апреле 1999г.

Эндрю1975, попробуй АН-24(троллейбус с крыльями) - всё то же самое, только 5000 над землёй, ТУ-134(ЯК-40) - все воздушные ямы твои, а ещё МИ - 8!- неповторимые ощущения!!! Особенно когда 4т груза и 25 человек пассажиров, а грузоподъёмность 5 тонн...:biggrin_::good

Там он и стоит.

Из раннего Виталика. Мне не нравится слово "Спотер" я предпочитаю Фотокорреспондент.

Я же обещал что то новенькое? ;)

Виталь фото классные!Ми-24 интересный вертолёт,всегда нравился!Это штурмовики "ванну" принимают ?

Интересные фоты! Постоянно просматриваю, родная тема.

Нет Андрей :) это наша стандартная погода. Вечный мрачный дождь :-)

Тогда я пока по вертолетам продолжу. :)

АПА 5Д как родная, вечная машинка

МиГ-23 Военный Аэродром Буденновск, Ставропольский край.

Миг-29 и Су-25

Мой любимый Ту-22 (на этот раз уже точно 22 а ни М-3)

Он. Был я в 1991 году на учениях в городке Сольцы (аэродром подскока для нас). Сфоткались на фоне Ту-22 . Их там битком было, уже стояли на хранении. А дозаправляли в воздухе мы уже М-3. Фотка старенькая конечно, уже 20 лет как прошло, но вспомнить приятно.

НУ НИФИГАСЕ ЛИКБЕЗ!!!
Я много лет увлекался авиацией но только СЕГОДНЯ!!! я узнал что существует военный вариант Ил-18 под названием Ил-38!!!
Выходной прошел не зря!!!

Вот короче Ил-38...

Валерий, Вы на 78-х летали?

Не, не летал - возили - в грузовой или кормовой кабине:) Точнее был нач.группы обслуживания СЗТП (систем заправки топливом в полёте). Вот я на фотке своим делом занимаюсь :) Проверяю, напутствую друга-оператора заправки, а дальше он на дозаправке в воздухе. Ну если только слетаю иногда с ним пофотать для полноты ощущений, причём я - без парашюта :) Романтика!

И не только ИЛ-38.На его базе(ИЛ-18) были созданы ИЛ-20,ИЛ-22.Какой-то из них противолодочный,сейчас уже не помню.Давно читал.

Мир тесен! А я - СБТ АДО. Коллеги! С прошедшим Вас праздником! :По кефиру!:

Если самолет Ан-24 это "Воздушный Троллейбус" то Ан-28 это "Воздушная Газель" вот реально одно и то же. Летал на таком самолете с нашим Ставропольским РосПриродНадзором. Ощущения одинаковые. Та же маршрутка Газель только в воздухе.

Внутри самолета Ан-30 Топографической службы Пограничных Войск

Наследник АН-14. Разработки 1958 г.Выпуск 1966-1972ГГ.

Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2.
Самолёт был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.

Предсерийный самолёт совершил полёт в 1975. КБ Антонова построило несколько предсерийных самолётов,в 1978 производство было переведено на завод ПЗЛ-Мелец (Польша).
Самолёт Ан-28 получил в НАТО кодовое обозначение «Cash».
В 1993 ПЗЛ-Мелец начала выпуск улучшенной модели ПЗЛ М-28 Скайтрак.
В 1994 совершил первый полёт Ан-38 — новая модель на базе Ан-28, удлинённая, с более мощными двигателями и большей дальностью, с новой авионикой.
Ан-38 — самолёт региональных линий; получил международное свидетельство в апреле 2000; к 2005 произведено 11 самолётов; производится в Новосибирске, но отдельные комплектующие поставляют Украина и Белоруссия.

Ну если Ан-14 это действительно Пчелка то Руслан это реально Богатырь. Самолет внутри нереально огромный!
Ан-124 Руслан!

Самолёт Ан-124 «Руслан»(по кодификации НАТО: Condor — «Кондор») создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, таких как тягач МЗКТ-79221, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава, тяжёлой боевой техники и крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. По большинству характеристик превосходит свой американский аналог C-5 "Гэлакси", с конца 60-х лидировавший в этом классе. Габариты грузовой кабины
Длина: 41,5 м
Ширина: 6,4 м
Высота: 4,4 м
Объем грузового отсека: 1050 м³
Размер грузовых люков:
передний: 6,4 м
задний: 4,4 м
На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолёт поступил в январе 1987 года.
Серийно производился Ульяновским авиационным промышленным комплексом «АВИАСТАР» в 1984—2004 и Киевским авиазаводом «Авиант» в 1982—2003 годах.

Anvar, Да вы специалист! Спасибо! Тогда расскажите пожалуйста все что знаете про гидросамолет Бе-200. Потому что я лично о нем практически ничего не знаю. Даже в реале не видел
___
Бе-200 фото с интернета

От Виталика:
 

За этот месяц я сделал наверно полный фотообзор Российской авиации прошлого и настоящего. Если вам интересны фотообзоры самолетов которых еще тут небыло-заказывайте. В этом году я уже никуда не попадаю поэтому принимаю фотозаказы на следующий год. Единственное Ан-225 Мрия я не обещаю. Остальное вроде все реально. На военные и иностранные самолеты тоже делайте заказы. Я в них не сильно разбираюсь ну в крайнем случае вы меня поправите.

Ну какой я специалист, интересовался просто различной техникой, много литературы было в свое время.
А о Бе200. Немного напишу.Гидросамолет(амфибия) ОКБ Бериева.Есть в вариантах для МЧС и противопожарном.
Выпускается в Таганроге, ранее выпускался в Иркутске.
Модификация Бе-200
Размах крыла, м 32.70
Длина самолета,м 32.05
Высота самолета,м 8.90
Площадь крыла,м2 117.44
Масса, кг
пустого самолета 25340
максимальная взлетная 37900
Тип двигателя 2 ТРДД Прогресс Д-436ТП
Тяга, кгс
максимальная 2 х 7500
крейсерская 2 х 1500
Максимальная крейсерская скорость, км/ч 710
Экономическая скорость, км/ч 600
Практическая дальность, км 3600
Дальность с максимальной нагрузкой, км 1400
Практический потолок, м 8000
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: В грузовом варианте: 8000 кг груза или 9 контейнеров LD-1 и -2, АКС.
Грузо-пассажирский вариант: 3000 кг груза и до 19 пассажиров
Поисково-спасательный вариант: до 50 человек спасательной команды или до 30 пострадавших на носилках.
Противопожарный вариант: 12000 кг воды

Да, с Мрией трудновато .Всего один экземпляр, второй так и не достроили, да и первый восстановлен после частичного "раскулачивания".

Ну раз зашла речь о Руслане, похвастаюсь фотками 2003 года на его фоне с семейством моим.

Прошу прощения. Чуть не забыл. Еще 2 самолета без которых обзор нашей авиации был бы не полным.
Во первых это Ил-14. Последний из Поршневых самолетов. Строился еще в послевоенные годы и служил до тех пор пока ему на смену не пришли Турбовинтовые и Реактивные самолеты.

Во вторых Ан-8. Двухмоторный Прародитель самолетов Ан 10 и 12.

Вертолет Ми-6. Самый большой пассажирский вертолет, времен СССР. Такие сейчас практически нигде и не летают.
Не летает и Светлоградский Ми-6.:(

А вот самый большой транспортный вертолет Ми-26 трудится в небе до сих пор.

Старший брат "Медведя"-"Барсук" ДСБ Ту-16

Ессентуки Аэродром ДОСААФ. Учебно-Тренировочный Як-52

Грозные машины ушедших эпох.
Ту-4
Ту-128

Первый и единственный вертолет ОКБ Яковлева Як-24