http://s.rimg.info/439f20ad940cf893b7c9182df39a6ed0.gif
ОХРЕНЕТЬ !
Я просто промолчу ..... потому , что завтра мы порвём всех с такой поддержкой...http://s19.rimg.info/07ce0e0856a7b91...d80d2980d6.gif

Не , один вопрос - это что за фирма ?

Пардон поправлюсь - Exoto, Grand Prix Classics:drinks:
Ну а то что порвём, то вроде как пора уже

Если я напишу то, что думаю, то меня забаннят....

Говорят у Ферраристов мысли сходятся. Я когда модель получил реакция была 1:1:yahoo:
Только со звуковым сопровождениемБывали дни веселые!:

Вот кто будет завтра всех рвать .
Как говорил у нас в армии командир роты: Всем пиз.....ц ,кто не спасется.

:Супер!::Супер!::Супер!:
Мне тоже именно так кажется, заждались знаете ли...

ААААААА!!! Я Плакать!!! Хочу хоть одну модель с такой детализацией!!!

Просто офигеть!!!!!

Дааа... Статистика трёх этапов наталкивает на предэтапную замутку чего-нибудь интересного. Замутив перед первым и третьим этапом, нашим всё катило. Стоило оставить второй без внимания - ничего хорошего:Игра:

Я эту тенденцию ещё в прошлом году усвоил !!!!
...и сегодня утром тоже выкатил....
Поддержим Скудерию на четвёртом этапе !

....НУ , А ПОКА С ПОБЕДОЙ ТЕБЯ , ДОРОГОЙ !!!
http://s.rimg.info/d0e228bded0f0147771f118de2263349.gif

А то, конечно поддержим, только придумать надо чем поддержать

Наверное одна из самых красивых машин Формулы1.......ни и сама модель -просто феерична

Небольшой анонс очередной замутки перед очередным этапом. А вдруг сработает:Чай:

Ого!
Валера, ставишь на Бристоль?:shok

Неее Слав, просто на картинке одного из наших не хватает:Рукопожатие:

1954 - 375 Plus, BBR
 

Модель #26/2013

Ferrari 375 Plus, #4 Maurice Trintignant & Jose Froilan Gonzales, Le Mans, 1954

Вместо описания модели приложу примерный и укороченный перевод рассказа Мауриса Трентиньяна о гонке Ле-Ман 1954 года:

В 1954 году мне с Гонзалесом повезло, что "Феррари" с двигателем в 4,9 литра, выдержала 24 часа гонки. И это было исключение, которое лишь подтверждало правило. Эта победа стала одной из самых дорогих моему сердцу. Немногим гонщикам Гран При удавалось выиграть в Ле-Мане. Зрители, наблюдавшие за гонкой, находились в напряжении до самой последней минуты. В 1954 году, вся гонка проходила под сильным ливнем. Благодаря брошенной монете, Гонзалес должен был стартовать, а я должен был финишировать. Во время очередной смены пилотов, за два часа до конца гонки я сел за руль "Феррари", гордившейся в то время своими двенадцатью цилиндрами. Имея к тому моменту преимущество в несколько кругов над "Ягуаром" Рольта и Хэмильтона, я почувствовал, как мой двигатель начал давать перебои. Под проливным дождём было ясно, что благодаря влажности, зажигание переставало работать в нормальном режиме. Я не хотел ехать в боксы, поскольку был уверен, что после выключения зажигания запустить двигатель уже не удастся. Из боксов мне показывали, чтобы я прибавил, поскольку "Ягуар" сокращал свое отставание. Несмотря на то, что на мне был непромокаемый комбинезон, вода добралась до кожи. Холод и вода, которые я был вынужден терпеть, вызывали у меня страшные муки. Перебои в двигателе настолько одолели меня, что за девяносто минут до финиша я подумал, что все потеряно. На довольно медленной скорости я добрался до боксов. Вне себя от ярости, я вылез из автомобиля и сказал Уголини: "К черту, этот автомобиль уже ничто не сдвинет с места!" Последовавшие за этим минуты навсегда останутся в памяти тех, кто в тот день находился в боксах «Феррари» и на трибунах в Ле-Мане. Пока наши механики лихорадочно старались высушить двигатель, "Ягуар" продолжал гонку и круг за кругом сокращал разрыв. Рольт с Хэмильтоном отставали уже всего на один круг, когда мы попытались стартовать. Я до сих пор вижу лицо Меацци, пытавшегося завести наш автомобиль. Он стоял, согнувшись над двигателем, и я видел, как на его лице набухли вены. На трибунах воцарилась тишина. Мне говорили, что оттуда был даже слышен звук стартера, когда Меацци пытался завести двигатель. На десятый или двенадцатый раз автомобиль, наконец-то, ожил. Я стоял в промокшем комбинезоне и трясся от холода и от нервов одновременно … и, подумав, сказал Уголини: «Пошлите за Гонзалесом, он уже отдохнул и справится лучше меня.» Тучный Гонзалес, несмотря на свои сто килограммов, вскочил в автомобиль и блестяще стартовал. "Ягуар" отставал уже всего лишь на круг.
Когда «Феррари» снова пронеслась мимо нас на скорости свыше двухсот километров в час, я увидел, как зрители встали и зааплодировали… будто Гонзалес мог их услышать. А когда он пересек финишную черту, толпа пришла в безумство. Я до сих пор помню круг почета, который я проделал вместе с Гонзалесом и механиками, повисшими на капоте и на задней части автомобиля. Зрители были рады нашей победе, безумно рады, поскольку это была неожиданная победа "чистокровного скакуна".

1954 - 375 Plus, BBR
 

Модель #26/2013

Ferrari 375 Plus, #4 Maurice Trintignant & Jose Froilan Gonzales, Le Mans, 1954
BBR, Limited Edition, 548 / 6006

1954 - 375 Plus, BBR
 

Модель #26/2013

Часть 2
Ferrari 375 Plus, #4 Maurice Trintignant & Jose Froilan Gonzales, Le Mans, 1954
BBR, Limited Edition, 548 / 6006

Мега круто! :good
почему то очень понравились ремешочки :)

Спасибо. Мне они тоже понравились, но на всякий случай я не стал из заправлять обратно, уж очень это ювелирно:Спать пора:

Блин, насколько же гармоничная и красивая модель!:good
Из всех Феррари, что были у меня в 18, нравилась больше всех. Даже Тестароссы СМСшной.

Золотые слова говоришь, именно гармония и красота вместе !!!

а я думал это "игрушка",,,, настоящая модель феррари позади которой восковые фигуры людей))) модель отпад просто, такая деталировка- я восхищен просто

Точно, в этом случае БыБыЭровцы постарались, впрочем почему в этом... Как всегда постарались. Спасибо !!!

божественно ^_^

Богдан !!!:drinks:

2009 - 458 Italia
 

Модель #27/2013

Хотя это правда, что каждый Ferrari является инновационной по определению, столь же верно сказать, что в ходе истории "скачущей лошади", некоторые автомобили надолго предвосхищали свое время. Это касается и Ferrari 458 Italia, который является массивным шагом вперед от предыдущих спортивных автомобилей этой марки. Эта модель представляет собой синтез стиля, творческий талант, страсть и передовые технологии, качества, которыми Италия как страна хорошо известна. По этой причине в Ferrari решили добавить название своей родины.
Italia это совершенный автомобиль с любой точки зрения: двигатель, дизайн, аэродинамика, обработка, электроника и т.д. Бюро Pininfarina предоставило еще одно свидетельство полного отхода от прошлого. Ferrari 458 Italia имеет компактную, аэродинамическую форму, которая подчеркивает концепцию простоты, эффективности и легкости. Как всегда в Ferrari уделили большое внимание аэродинамике, прижимная сила составляет 140 кг на 200 км /ч. Максимальный крутящий момент составляет 540 Нм при 6000 об / мин, свыше 80 процентов доступно со 3250 об / мин. Удельный крутящий момент 120 Нм /литр. Коэффициент сжатия 12.5:1. Двигатель V8, выдает мощность 570 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч всего 3.4 секунды, а максимальная скорость 325 км/ч.

Сегодня хотелось бы показать одну из двух моделей, находящихся в коллекции, а в реальном масштабе принадлежащей Фернандо Алонсо.

Ferrari 458 Italia, owner Fernando Alonso

2009 - 458 Italia, Hot Wheels Elite
 

Модель #27/2013

Ferrari 458 Italia, owner Fernando Alonso

Неожиданная цветовая гамма - интересненько

Алонсыч видимо так захотел, чтобы кататься под палящим испанским солнцем:viannen_102:

Изумительная машина и модель !
Это пажалуй самая красивая Феррари из всех современных и недавно выпущеных !
У Алонсо есть вкус ... и у тебя тоже ))

Впечатляет! И цвет ей к лицу!

Я бы ещё добавил, что по взгляду суровая. Очень мне мелкие мульки понравились в виде например оттиска Алонсыча на подголовнике:good

Спасибо Олег, правильно подмечено про цвет. Белые вообще редко попадаются

1962 - 250 GT Berlinetta Lusso, Hot Wheels Elite
 

Модель #28/2013

Представленный в Париже в 1962 году, автомобиль имел плавные формы и кузов фастбэк, характерный для GT-автомобилей того времени. Под капотом находился двигатель 250 GTO Tipo 168 с 240 л/с и тремя карбюраторами Weber 36DCS.
Одной из таких машин владел Эрик Клептон, ещё одной актер Стив Маккуин.
16 августа 2007 года автомобиль Маккуина был продан за 2,3 миллиона долларов.
В 2004 году журнал Sports Car International присвоил этой машине десятое место в списке лучших спортивных автомобилей 1960-х годов.

Немного характеристик:
объём двигателя - 2953
масса - 1020 кг
мощность двигателя - 240 лс при 7500 об/мин
максимальная скорость 240 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 4,25
мощности на 1 литр двигателя - 81 лс

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, Hot Wheels Elite

1962 - 250 GT Berlinetta Lusso, Hot Wheels Elite
 

Модель #28/2013

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso, Hot Wheels Elite

Посмотрел я грустными глазами на свою в 43-м из журналки.... Ни чё так...
)))))))))))))

ШОКОЛАДКА !!!
Валер , а металлик в жизни не так заметен , как на фото ?
вот что ей идёт , так это бежевый салон - был бы чёрным , пропал бы весь шарм .

Отличная модель.:good:shok Жалко что в таком цвете в 43-ем масштабе не выпускают.

Шикарная Berlinetta Lusso!!!
Просто блеск!!! Цвет обалденный!!!:good

Особый поклон чувству юмора:Смеется: