Спасибо Мужики!
Медведь в живую смотрится сурово и вызывал на улицах города неподдельный интерес.

Машина для сколки льда на шасси ЯГ-6.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз. №-5 из 5
Клеймо

Модель по настоящему интересна и как прототип воплощающий полет инженерной мысли времен зарождения советского автопрома и как модель, в которой мастерство и творческий подход Мастера Волчанецкого нашли где развернуться.

На этой, как и на многих других моделях ВВ есть отличия от предыдущих образцов в виде открытых элементов и т.д.

Давно повелась добрая традиция делать общий снимок на память, поэтому восполняю пробел.
Все желающие не смогли попасть в лайт бокс, поэтому подыскал для них подходящую площадку.

Пожарное депо Ярославского автозавода.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий

:drinks:

:Рукопожатие:

Благодарю ребята за добрые слова :Рукопожатие: в мой адрес и в адрес Мастера с большой буквы Владимира Волчанецкого

Еще одна интересная задумка и еще одна будущая премьера от Повелителя латуни и Магистра пайки.

Асфальтоукладочный каток...
Фото в процессе...

На данной модели впервые поворотной выполнена передняя ось, а так же впервые люк моторного отсека оказался съемным, ну и как следствие там появится двигатель... Кроме того отдельного внимания заслуживает ручной укадчик (фото №-5) и еще кое какие автомодельные прелести, о которых чуть позже...

На модели нет ни одной отлитой детали, только слесарно-токарные работы, ну и пайка с маляркой...

Логично было бы каток снабдить и средством доставки на место его работы, поэтому был заложен тягач с платформой

Кабина к тягачу...

На фото №-1 хорошо видна увеличенная кабина слева.

Это далеко не первая модель Волчанецкого в моей коллекции, но глядя на эти фото не окрашенной модели, не перестаю удивляться сложности, кропотливости и фундаментальности, с которой Владимир подходит к постройке своих моделей. Это видимо и есть старая гвардия, когда во главу угла ставилось творчество, а не колличество заработанного...

Платформа...

Нечто большое всегда складывается из мелочей...
Кто внимательно следит за темой моей коллекции, вероятно уже привык к открытым частям капота, бортам, лопатам и другим автомодельным радостям, думаю обратил внимание на упоры позади катка, их ВВ впервые вытворил съемные... Для упоров в задней части платформы есть специально засверленные посадочные места, куда они и вставляются.

Дим, это думаю не столько везение, сколько Божий Дар + колоссальное трудолюбие!!!

Людмила, когда между Мастером и заказчиком появляются и добрые взаимоотношения, работать и интереснее и приятнее.

Очередное спасибо мужики + девушкам коллекционерам))

Как в 12 году, 40 страниц назад пошел по грузовикам, так до сих пор не могу остановиться, манят они меня... ))

Хотя признаться грузовики это лишь часть коллекции, так что полагаю, скоро сделаем передышку и пропустим вперед что ни будь из легкового автотранспорта СССР или ВИП-автомобилей, которые с того самого 12 года косо на меня посматривают, с нетерпением ожидая своего выхода на сцену...

Асфальтоукладочный каток
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз №-6 из 6
Клеймо

Нужно сказать прямо, Владимир с этой моделью постарался! Как я говорил чуть выше, впервые поворотной выполнена передняя ось, а так же впервые люк моторного отсека изготовлен съемным, ну и как следствие там появился двигатель... Как говорится всё на фото... Кроме того, отдельного внимания заслуживает ручной укадчик, съемные упоры для катка, и другие мелочи, которые при просмотре с пристрастием мелочами не кажутся.

Изначально каток планировался и стал желтым, но на счет цвета были сомнения, все довершила краска, которая упорно не хотела высыхать, и как следствие каток приобрел более привычный для того времени серый окрас.