И еще одно творение Мастера Волчанецкого!

Сверхмощный пожарный автонасос НАТИ на шасси ЯГ-10
Ручная, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Единственный экз.
Клеймо

Как отмечалось ранее у Владимира Волчанецкого нет 2х одинаковых моделей, так как Мастер не стремиться к тиражированию, а стремиться создавать свои модели максимально приближенные к прототипу. Так произошло и с данным сверхмощным насосом НАТИ. Модель ранее создавалась в 10 экз, но представленная мной модель была построена именно благодаря появившимся историческим фото, и соответственно впитала в себя все, что удалось рассмотреть на фото прототипа. На данной модели рамка лобового стекла сделана по той же новой технологии как и на предыдущей автоцистерне НАТИ. Так же, для этой модели специально заказывались декали и точились флянцы, ну а открытые лючки и еще кое какие прелести автомодельного творчества стали уже доброй традицией.

К сожалению не совсем получилось снять кабину изнутри с рычагами и педалями, но поверьте мне на слово, они там есть...

На фото 5 экз. сверхмощного автонасоса НАТИ.

В экз №-5 (фото №-6) и конструктивные и в технологии постройки изменения столь велики, что по мнению Владимира данный экземпляр нужно выделить в отдельную линейку, что и было сделано.

Благодарю.

Эта модель из коллекции Антонова, он большой поклонник цвета хаки, хотя достоверность этого цвета для пожарных автомобилей вызывает большие сомнения, ну и кроме того цвет хаки являлся основным для ЯГов и полки с Яшками и без того перегружены защитно-зеленым.

Согласен, но точной информации о количестве произведенных автонасосов нет, вероятно их было несколько единиц ввиду большой дороговизны и технической сложности машины. Поэтому теоретически какая машина и могла быть хаки, но я считаю что основной всё же красный цвет.

Работа как всегда ювелирная! Мастеру браво :Приветствие: Согласен что в наш век смолы пайка вызывает особый интерес :good

Признаюсь честно ждал эту модель, красивый интересный насос и не хочется даже выискивать неточности у такой прекрасной работы, но они к сожалению есть и я посмею о них сказать... Во-первых что-то не то со скамьями для размещения боевого расчета, вроде как они должны располагаться с обоих сторон, над насосами. Имеются короткие подножки над рычагами управления. Всасывающий патрубок диаметром 125 мм должен быть расположен у заднего, рукавного, ящика, после двух напорных диаметром 75 мм. Сам ящик узковат, как мне кажется. Блок контрольно-измерительных приборов и рычагов управления, судя по фото, находится с левой стороны (или даже с обоих сторон). Также на фото сзади видны два красных фонаря на рукавном ящике и два снизу на ящиках-подножках. Для наглядности кое что указал на фото модели.

Насчет зеленого цвета для насоса сомнительно конечно, это скорее характерно для немцев, у нас таким обычно не баловались :) Заказчиком проекта данного сверхмощного насоса было объединение "Азнефть", которое кстати и могло позволить себе эксплуатацию такого прожорливого монстра (расход топлива по шоссе составлял 64 л, а если задействовать два трехступенчатых насоса вообще запредельный). Да и количество их скорее всего не превышало нескольких единиц, очень уж сложен и дорог был насос в производстве, это верно.

P.S. Юрий, надеюсь Вы не будете в обиде за мои замечания, которые конечно же не являются истиной в последней инстанции.

Олег, мне по душе то, что в данной теме, коллекционеры могут обсудить то,что в других темах не обсудят. В споре, как известно рождается истина, хотя в данном конкретном случае спора конечно нет.

Я обсудил с Владимиром каждый пункт в отдельности, он, как и я согласен с замечаниями, скажу более, если бы я скрывал некоторые недочеты и несоответствия, я бы не выложил фото прототипа, а их 4. Материалы по этому насосу которые ты предоставил, подошли когда более 70% модели было построено, скамейка и ящики спаяны и покрашены,что касается переделки, то проще построить новую модель.

К примеру модель ДИПа или другого производителя строится, шлифуется, выкладывается на всеобщее обозрения, по итогам обсуждений дорабатывается и идет в производство, зачастую все с теми же недочетами. Что касается работ Волчанецкого, то они строятся как правило в единичных экз. Все 5 насосов которые я выкладывал выше произведены в течении 15 лет и на фото хорошо видно как менялась форма кабины и прочего. С уверенностью могу сказать, что последующий насос будет еще точнее повторять своего прототипа, таков подход Мастера Волчанецкого.

Благодарю за замечания по существу и за внимательный вдумчивый подход к просмотру моих моделей.

Я понимаю насколько сложно и трудоемко построить подобную модель, это видно даже по фотографиям из мастерской, которые Вы любезно предоставляете, Юрий. Дело осложняется еще и тем, что зачастую не осталось ни одного прототипа, не сохранены чертежи и нет вменяемых фото. Но Мастер не стоит на месте, радует подход к постройке моделей, желание максимально приблизить их к прототипу, в том числе принимая замечания. Так и должно быть. Мастеру успехов и удачи!

Похоже, что шесть, а то и восемь - обратите внимание на крепление колокола - аналогично только на зеленом и рукава на крыше у одного, на количество рукавов на крыше у другого, коричневые сиденья у третьего, а может и ещё есть - вот фотографии с прицепами

продолжение

Благодарю collector1990 за фото, у меня таких не было. Я исходил из той информации которую дал Владимир.

По поводу прицепных, было желание, но нет ни одной фотографии ЯГ-10 с таким прицепом, есть с тягачом, эта модель и будет построена в ближайшей перспективе явно в первом экз.

И на это есть что ответить (правда самому хотелось бы установить автора):)

Может быть , конечно, и Сергеев, но вот нашел такую фотографию - посравнивайте - у меня это плохо получается :(. Это - приписано АГД

Фото №-7 вроде как приписан Сергееву