Денис, Олег - спасибище :yahoo:

SF90, Charles Leclerc, Italy 2019
 

Модель #21/2020

8 сентября прошлого (2019) года, в непростом сражении в рамках Гран При Италии в Монце, монегаск Шарль Леклер одержал блестящую вторую победу подряд в составе команды Ferrari, после первого успеха в Бельгии неделей ранее. Для “красных” это была первая победа на легендарной Монце с 2010 года, что, очевидно, превратило 21-летнего Шарля в настоящего героя Италии. 53 круга Леклер преодолел за 1:15:26.665, принеся команде 25 дополнительных баллов, что вывело его на 4-е место Чемпионата в личном зачёте (182 очка). Сам Шарль утверждал, что это его мечта – победить в Храме Скорости, да еще и в составе легендарной команды.
Признаюсь, что сам в тот момент испытал давно забытые, непередаваемые эмоции радости и восторга. Очень надеюсь, что когда-нибудь "красные" начнут чаще приносить радость своим многочисленным болельщикам :hitri:

Полный фотосет...

SF90, Charles Leclerc, Italy 2019, Winner (BBR, limited 4/200)

812 GTS, 2019
 

Модель #22/2020

Строго говоря, 12-цилиндровые Ferrari и прежде имели модификации с убирающимся верхом, но их тираж последние двадцать лет был ограничен и уменьшался с каждой последующей моделью. Например, спайдер Ferrari Superamerica на базе купе 575M Maranello сделан в 559 экземплярах, открытых Ferrari SA Aperta выпустили 80 штук, а автомобилей Ferrari F60 America в 2014 году и вовсе изготовили лишь десять экземпляров. Новая же модель Ferrari 812 GTS на основе купе 812 Superfast имеет полноценный серийный статус без ограничения тиража. Последней такой машиной с мотором V12 был родстер Ferrari 365 GTS4, дебют которого состоялся ровно полвека назад. Так что премьера новинки подается итальянцами как возрождение традиции. Ferrari 812 GTS имеет двухсекционную жесткую крышу, которая складывается с помощью сервопривода за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Заднее стекло установлено вертикально за сиденьями и опускается независимо от крыши: его можно использовать в качестве ветрозащитного экрана при езде со сложенным верхом. Дополнительные «окошки» за дверями — бутафория, сделанная для визуального облегчения силуэта. Корма суперкара серьезно переделана: здесь другая крышка багажника с более низким порогом, а объем отсека — 250 литров. Также создатели поработали над аэродинамикой: изменена конфигурация диффузора в заднем бампере (создаваемая им прижимная сила стала больше), а на рамке лобового стекла появились дополнительные накладки. Объем салона такой же, как у купе. Сохранилась и вся техника. Атмосферный двигатель V12 6.5 с непосредственным впрыском выдает 800 л.с. и 718 Нм, в паре с ним — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Также в арсенале есть полноуправляемое шасси. Разве что выпускная система перенастроена ради более эффектного звукового сопровождения для седоков. Усиленный кузов и складной верх, разумеется, сделали «восемьсот двенадцатую» тяжелее: сухая масса выросла с 1525 до 1600 кг. Это сказалось на динамических характеристиках. Время разгона до 100 км/ч — «менее 3,0 с» против 2,9 у купе. А ускорение до 200 км/ч занимает 8,3 вместо 7,9 с. Максимальная скорость — те же 340 км/ч.

Полный фотосет...

812 GTS, 2019 (BBR, limited 14/132)

Красивая и изящная модель! С пополнением, Валерий!

Да, очень красивые формы! :good:good:good

С пополнением, Валера! :Рукопожатие:

Саша, олег - спасибо большое :Рукопожатие:

F8 Spider, 2019
 

Модель #23/2020

Открытый среднемоторный суперкар — непременный атрибут модельного ряда Ferrari вот уже более сорока лет. Теперь эстафету перехватила Ferrari F8 Spider, созданная на основе купе F8 Tributo. Впрочем, на деле перед нами — результат дальнейшей эволюции модели Ferrari 488 Spider.
Например, двухсекционная жесткая крыша RHT (Retractable Hard Top) у нового Спайдера такая же, что и у предшественника: сервопривод может сложить или поднять ее за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Зато измененный кузов с оптимизированными воздушными каналами и иным расположением радиаторов позволил снизить аэродинамическое сопротивление на 10%.
Технически Spider ничем не отличается от купе Ferrari F8 Tributo. Битурбомотор V8 3.9 выдает 720 л.с. и 770 Нм, в паре с ним работает семиступенчатый преселективный «робот». Набор электронных надстроек включает ассистент управления в скольжениях SSC (Side Slip Control) в версии 6.1, а также систему FDE Plus (Ferrari Dynamic Enhancer), которая индивидуально регулирует давление в тормозных механизмах исходя из мгновенных параметров движения и позволяет более точно дозировать замедление перед атакой виражей.
Усиленное днище и механизм складывания жесткой крыши неизбежно сделали Spider тяжелее купе: 1400 кг сухой массы вместо 1330 кг. Впрочем, это на 20 кг меньше, чем у прежней модели 488 Spider: спасибо расширенному применению углепластика и других сверхлегких материалов. До 100 км/ч новый Ferrari F8 Spider может разогнаться за те же 2,9 с, что и купе. Но ускорение до 200 км/ч занимает 8,2 вместо 7,8 с. Максимальная скорость — 340 км/ч.

Полный фотосет...

F8 Spider, 2019 (BBR, limited 67/99)

Какой яркий и сочный Спайдер! Ух красавец! :yahoo::yahoo::yahoo:

Спасибо дружище :Рукопожатие:

488 GT3, 2015
 

Модель #24/2020

И последний теперь уже показ в этом году. Тема спорта от которой никуда не уйти. Помимо Формулы 1, Феррари принимает участие довольно в большом количестве гоночных программ и частных покатушках на спортивных модификациях машин. Моделей для этого тоже производится много. Но из всего этого разнообразия лично мне наиболее симпатична модификация GT3 и конечно же в чистом (без ливреи) варианте.

В 2015-ом году на своём ежегодном мероприятии Finali Mondiali в итальянском округе Муджелло Джанкарло Физикелла, Оливер Беретта и Андреа Бертолини представили Ferrari 488 GT3 - очередную Ferrari, которая будет участвовать в национальных и международных чемпионатах GT. Также была представлена Ferrari 488 GTE, которая продолжит гоняться в чемпионате мира по выносливости. Обе машины заменят автомобили, которые были созданы на базе Ferrari 458.
Fisichella, Berretta и Bertolini были ответственны за основную часть испытаний GT3 на треке, но на презентации они не раскрыли основные детали прототипа. Сами представители Ferrari также сочли нужным оставить в тайне данные спецификации и характеристики производительности. Ясно одно - автомобиль будет соответствовать регламенту GT3.

Полный фотосет...

488 GT3, 2015 (BBR, limited 4/120)

Прекрасное завершение года, Валера! :yes

Очень достойно! :good:good:good

Дружище.Крутые тачки. Крутая подача.
Мои поздравления.

Олег, Игорь - спасибо большое :Рукопожатие:

И подведение итогов показов прошлого (2020) года...

Ах какая красота, какое разнообразие красок! :yes

Красивые итоги, Валера! :good:good:good

Дружище класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо парни :drinks:

488 Pista, 2018
 

Модель #1/2021

Показ этого года хотелось бы открыть абсолютно новым для меня исполнением масштабной модели. Дайкаст хорош своим функционалом, смола филигранностью исполнения. Но когда я осмотрел функиональную смолу... если скажу, что был в шоке, это не скажу ничего.
К модели была приложена подробная инструкция,как пользоваться функционалом. Вроде бы зачем ? Ан нет, точно надо было. Мне и в голову не могло прийти, что крышки капота и багажника не просто открываются, а с параллельным выдвижением вперёд. Именно так, как это происходит на реальных машинах. В этом сами сможете убедиться, когда обратите внимание на механизмы подъёма этих крышек. Такого понятия, как "клюшки" больше нет.
Да, кто то может сказать, что полуопущенные стёкла "а ля элит" не айс, но меня это не парит. Кто то скажет, что зазоры дверей отличаются передний от заднего, зато каковы они у крышек моторного и багажного отсеков.
Короче говорить много слов пока не хватает от восхищения. Это самый, что ни на есть пробник "пера". Тираж всего 20 экземпляров.
Но... судите сами

488 Pista, 2018 (BBR, limited 17/20)

Полный фотосет...

Отличное начало года!!!:good
Прекрасный экземпляр!:yes

Валера, поздравляю с отличным началом модельного года, модель шикарная! :good:good:good

Дружище С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!!!!!!!!!!

FXX K Evoluzione, 2017
 

Модель #2/2021

Ferrari официально представили пакет Evo для трекового гиперкара FXX-K. Презентация экстремального автомобиля состоялась в рамках мероприятия Finali Mondiali в Муджелло. Высокопроизводительный автомобиль, ориентированный на гоночный трек, получил пересмотренный аэродинамический обвес и сниженную массу. По существу, представленное купе Ferrari FXX-K Evo – это модифицированная версия трекового гиперкара Ferrari FXX-K, который, в свою очередь, построен на базе модели LaFerrari. Как уже отмечалось, от стандартной модели новинка отличается сниженной массой и значительно улучшенной аэродинамикой. Например, FXX-K Evo способен генерировать 830 килограмм дополнительной прижимной силы на максимальной скорости, что на 23% превышает показатель модели FXX и на 75% — LaFerrari. Причём, как рассказали представители итальянского бренда, 640 килограмм прижимной силы вырабатываются на скорости 200 км/ч, что сопоставимо с гоночной машиной категории GT3. FXX-K Evo может «похвастаться» серьёзными доработками аэродинамики переднего и заднего бампера. Всё сделано для того, чтобы оптимизировать воздушные потоки и увеличить прижимную силу на 10%. Помимо этого, были переработаны воздухозаборники передних тормозов. Еще 30% дополнительной прижимной силы было получено за счет вихрегенераторов, расположенных на днище автомобиля. Заднее аэродинамическое крыло теперь работает в тандеме с задним активным спойлером. Программное управление автомобиля, отвечающее за работу спойлера, было доработано для улучшения взаимодействия двух элементов. Помимо этого, модернизации подверглись передние и задние крылья модели. В оформление интерьера появилось новое рулевое колесо. Плюс ко всему, у автомобиля перенастроили подвеску. Опять же, всё направлено на увеличение прижимной силы. Напомним, трековый гибридный гиперкар FXX K был представлен в 2014 году. Как уже отмечалось, автомобиль построен на базе модели LaFerrari. В оснащение машины входит 6,3-литровый двигатель V12, электрический мотор, комплект батарей и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Суммарная отдача – 1050 л.с. и более 900 Нм крутящего момента.

FXX K Evoluzione, 2017 (BBR)

Полный фотосет...

Красавица, прекрасные формы! :good:good:good

Спасибо дружище :Рукопожатие:

125S, s/n 01C, 1947
 

Модель #3/2021

Энцо еще до войны восхищался мощными 12-цилиндровыми “Паккардами”, а кроме того V12 идеально подходил и по идеологическим мотивам. Основные соперники “Скудерии” тех лет отдавали предпочтение другим схемам: в “Мазерати” предпочитали четыре цилиндра, в “Тальбо” – шесть, в “Альфа-Ромео” – восемь. Почему бы не попробовать V12 для “Феррари”? Двигатель, вокруг которого и рождался автомобиль, строили с чистого листа, поэтому дело продвигалось не слишком быстро. Первые наброски будущего “Феррари” были готовы еще летом 1945-го, но на динамометр 12-цилиндровый двигатель (степень сжатия 9,5:1, по одному распредвалу в головках блока, два клапана на цилиндр, три карбюратора Weber) разработанный Джоакино Коломбо, встал только осенью 1946 года. При рабочем объеме в 1497 мм3, этот атмосферный агрегат выдавал 120 л.с. при 6800 об/мин. Вполне достойная мощность для безнаддувного агрегата, тем более, что установка компрессора в любом случае значилась в дальнейших планах инженеров Ferrari. Кстати, именно объем мотора, вернее объем одного цилиндра – 125 куб.см – стал официальным названием модели. Традиция, верность которой в Маранелло сохранят на десятилетия вперед. Дальше дело пошло быстрее. 12-цилиндровый мотор “упаковали” в традиционную трубчатую раму с традиционной для гоночных машин того времени рессорной подвеской: независимой на треугольных рычагах спереди и неразрезным мостом сзади. Прикрыли же все это хозяйство бесхитростным кузовом, который и даст повод итальянскому журналисту назвать первую Ferrari “маленькой, красной и страшненькой”. Темперамента, впрочем, машине тоже было не занимать.На прямиках Ferrari 125 S разгонялась до 170 км/ч, ну а чтобы убраться с трассы вполне достаточно и вдвое меньшей скорости. Один из пилотов команды Джузеппе Фарина на собственной шкуре испытал это в Пьяченце, разбив машину еще в квалификации. Вторая машина выступила заметно лучше. По ходу гонки Франко Кортезе отчаянно сражался с Maserati и лидировал, но когда до финиша оставалось всего три круга поломка бензонасоса лишила Ferrari 125 S победы в дебюте.
“Оптимистическое поражение…” – резюмировал исход гонки сам Энцо и оказался прав. Всего через две недели все тот же Кортезе принесет новой команде первую победу – Гран При Рима. Всего же за каких-то полгода новая 125-я выиграет шесть гонок – отличная выручка с 14 стартов – подав всему гоночному миру четкий сигнал: в мире Гран При появился новый большой игрок.
Ну а Энцо Феррари сделал первый шаг на пути к бессмертию.

125S, s/n 01C, 1947 (Elite)

Полный фотосет...

Классная "гонка"! :good:good:good

И интересная история :yes

С пополнением, Валера! :Рукопожатие:

Точно классная и очень значимая !!! Спасибо дружище :Рукопожатие:

Hot Wheels смотрится очень круто! Жаль, не коллекционирую Ferrari. А то бы купил обязательно. :yes

Интересная модель с интересной историей!:good

Спасибо парни :Рукопожатие:
Для меня именно эта модель была очень важна, и сейчас попробую объяснить почему ... :Компьютер:

В 2017-ом году любимая марка праздновала свой 70-ти летний юбилей. В честь этого события был выпущен полутораминутный ролик с прекраснейшим звуковым рядом. Своего рода смена поколений, если можно так выразиться. Итальянцы не были бы итальянцами, если бы всё сделали идеально. Колёса на первой машине в чёрный не покрасили, а стоило бы. Может краски под рукой не было или ещё чего :viannen_102:

https://www.youtube.com/watch?v=_9jPDKwSbKA

И конечно же я сделал парный фотосет из моих моделек :yahoo:

Отличный сет получился, Валера! :good:good:good

Красивый ролик, красивые модели!!! Аж за душу:good

Спасибо ребята :Рукопожатие:

F12 TdF, 2016
 

Модель #4/2021

Сегодня пропущенный апрельский показ - это скорей расширение или пополнение в линейке F12 TdF.

Если первые две модели были как образцы смолы и дайкаста, то в данном случае вполне себе реальная машина, выполненная по заказу клиента Ferrari и конечно же в единственном экземпляре. Интерьер выполнен в черно-оранжевых тонах. Матовый зеленый цвет Verde GB23 Opaco. Все внешние карбоновые волокна повторяются в зеленом.

F12 TdF, 2016 (BBR)

Полный фотосет...

Прекрасный цвет, и шикарная модель в целом!!!
Валерий, поздравляю!!!:yahoo:

Присоединяюсь к Саше, модель шикарная! :good:good:good