Самый заслуженный и выстраданный праздник !!!

Кровью, потом и нечеловеческими испытаниями, наши деды и прадеды завоевали для нас право сегодня жить!!!

Вечная память и слава павшим !!! Долгих лет жизни и здоровья ветеранам, которые в строю !!!

Я всегда в первую очередь желаю Здоровья и только на День Победы в первую очередь Мирного Неба !!!


Троекратное, громогласное, третье протяжное, УРА, УРА, УРА......!!!

Съемная механическая лестница ЛПО, установленная на шасси Я-3 выпуска 1932 г.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экземпляр №-3 из 5
Клеймо

Города разрастались, наполнялись людьми и машинами, и чаще горели. К тушению возгораний все время повышали требования. Одно из них состояло в скорейшей доставке к месту бедствия пожарной техники, в том числе и выдвижных лестниц. Их вкатывали руками на специальные телеги в сложенном состоянии, возили на конных ходах, по прибытии скатывали вручную на землю, поднимали, выдвигали и устанавливали строго вертикально. Все это занимало не мало времени, требовало усилий, внимания, сноровки.

Шли годы, росла актуальность доставки на пожар выдвижных лестниц. В Ленинградской пожарной охране (ЛПО) решили имевшиеся у них деревянные выдвижные лестницы образца 1912 г. возить на автонасосах Я-3. Разработали три проекта доработки автомобиля. Выбрали лучший и заказали три образца ленинградскому заводу «Свет и сила». Завершили эту работу 15 сентября 1932 г.

На раме автомашины закрепили направляющие для наката лестницы, установили приводимую двигателем лебедку, подтягивавшую лестницу в транспортное положение, изменили кабину, оставили на своих местах насос и подвесную катушку с рукавами, Получился оригинальный автомобиль Приехав к месту бедствия, пожарные снимали подвешенную сзади катушку с рукавами, лебедкой опускали на землю лестницу вручную устанавливали ее в боевое положение, используя затем машину как обычный автонасос. Бойцам эта «тушилка» нравилась. Поэтому ЛПО заказала еще несколько таких же автолестниц, благодаря чему в 1934 г. Ленинград избавился от конных пожарных ходов.

По этой модели было сделано много снимков, их сортировка убедила меня в том, что следует их разделить на части. И эта вторая часть посвящена персонально лестнице, которая того достойна, и вот почему...

Съемная механическая лестница ЛПО, установленная на шасси Я-3 выпуска 1932 г.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экземпляр №-3 из 5
Клеймо

Эта лестница интересна тем, что это не литье и не травленка, каждая ступенька или любая другая деталь типа спиц на колесах это отдельная деталь, припаянная и обработанная, да так, что рассматривая при большом увеличении пайки ни где не видно.

Важная деталь, технология пайки лестницы такова, сначала паяется отдельно каждый пролет, потом все 4 пролета собираются вместе.

Кроме того, в отличии от 2-х предыдущих экземпляров на которых спаянная лестница была намертво припаяна к корпусу, моя лестница действительно съемная! На ней воссозданы все детали механизма подъема и спуска в соответствии с той информацией которую удалось отыскать.

Ну и как логичное продолжение очерка об ЛПО на базе 3-го Яши, модель со снятой лестницей.

Съемная механическая лестница ЛПО, установленная на шасси Я-3 выпуска 1932 г.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экземпляр №-3 из 5
Клеймо

Как я сказал в предыдущей части, данная модель имеет уникальную возможность опускать и поднимать съемную лестницу, для чего Мастером впервые были изготовлены траки в виде загнутого швеллерочка ну и как прикол в дополнение к титанически проделанной работе Владимир изготовил персональный пинцет, для монтажа траков на автомобили и демонтажа обратно в штатные места на платформе.

Так же пинцет имеет и вторую функцию, это опора лестницы в снятом положении, для чего снабжен выемкой у основания, узнал это после того, как фото уже были сделаны, переснимать не стал)

Более говорить думаю не нужно, хоть фото и не передает все прелести этой работы, того что оно (фото) все же передало достаточно для восприятии модели и понимания уровня проделанной Мастером работы!

Фото №-12 из мастерской Владимира Волчанецкого.

Спасибо Олег за исторические фото, которые будут использованы на показах далее!
Для меня, информация, которую собираю буквально по крупицам на вес золота!
Потому что хочется построить не просто модель аккуратную, сложную и красивую, но и по возможности максимально соответствующую прототипу. Именно по этому так важны архивные фото. И именно по этому, когда дело доходит до разработки и постройки моделей, зачастую не хватает того или иного вида, поэтому более поздние модели как правило более правильные.

А пожарки это да..., всегда навороченные прототипы и есть где развернуться недюжинному мастерству.



СПАСИБО РЕБЯТА !!!

Работа действительно впечатляет.

Ручная работа предоставляет мастеру тот потенциал, на который он способен, а вот как мастер воспользуется предоставленным плацдармом для творчества, зависит только от Мастера, и от того, работает он с душой или для тиражирования...

Всего в общей сложности Владимиром Волчанецким построено 5 лестниц на базе Я-3, из которых 3 без скамейки и 2 с лавочками.

Ниже на фото представлены все 5 экз., как говорилось ранее, сьемная лестница с траками изготовлена впервые, на моем экземпляре (фото №-3)

Фото №-1, 2 и 4 из личного архива В. Волчанецкого.

Щелочной пожарный автомобиль химического тушения на шасси Я-3 выпуска 1933 г.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз. №-7 из 7
Клеймо

Еще одно творение Мастера, и еще один яркий представитель огнеборцев на моем любимом шасси Я-3.
Из 7 экземпляров, это вторая модель с открытой фрамугой. Первая, щелочная в цвете хаки находится в сша, в частной коллекции Александра Антонова.

Не большое отступление от темы.

На фото 1-2-3 аналогичные "Щелочные" разных времен производства.
На фото 4-5-6 мой "Щелочной" в процессе постройки.

Как видно, в процессе менялась не только детализация но и даже форма бочки. Все это связано с той информацией, которая была в наличии на момент постройки моделей.

Фото из личного архива Владимира Волчанецкого.