Денис, Олег - спасибо парни :Рукопожатие:
Разбавлю ка я наверное спортом :phil_33:

312T2, Niki Lauda, late version, 1977
 

Модель #15/2020

Даже не поленился и посмотрел, какая по счёту у меня модель 312 Т2... и это ужас... аж 10-ая. Причём среди них нет ни одной одинаковой. А всё потому, что именно 312 Т2 является рекордсменом среди всех болидов по количеству участий в гонках Гран При. За 1976, 1977, 1978 года машина стартовала аж 31 раз.
Ребята из GP Replicas поступили правильно, что обратили свой взор на сезон 1977 и выпустили более позднюю версию. Не буду сегодня описывать саму модель, так как скоро просто выставлю сравнение...

Полный фотосет...

312T2, Niki Lauda, late version, 1977 (GP Replicas)

Шикарно смотрится модель, а в паре с фигуркой вообще сногсшибательно!
Валер, поздравляю с обладанием!!!:good

Спасибо Саша :Рукопожатие:

:viannen_102:Однако, продолжение следует!:victory

Классная модель Валера, очень понравилась, тем паче такой легенды как Ники Лауда! :good:good:good

Думаю, что да... Никогда нельзя зарекаться :victory
Спасибо Олеж :drinks:
Всегда считал Лауду больше нашим, чем Мерсовским. И продолжение в этом году будет :victory

312T2, Niki Lauda, late version, 1977 (GP Replicas)-даже для непосвященного это легенда!!!:good

Спасибо дружище :Рукопожатие:

Зачётная модель! И вдвойне приятно, что это болид легендарного пилота "Формулы - 1" Ники Лауды.

Дружище.
Блин какая тачка крутая!!!!!!!!!!!!!!!!:Шампанское::Шампанское:
Ну а,что не идентифицировал эту красавицу?
К какому реально ГП эта машина относиться?
Ну знатоки Феррари. Подскажите.

Гражданские ретро-модели особенно хороши!

Спасибо парни за внимание к теме :Рукопожатие:
Игорь, пробовал идентефицировать, не получилось :yes

F40 LM, 1989
 

Модель #16/2020

Япония известна своими впечатляющими автомобильными экземплярами. Японец Kojy Aoyama является обладателем огромной коллекции автомобилей, среди которых ряд действительно уникальных экземпляров. Например Ferrari F40 LM в цвете "синий хром" с матовой черной вставкой и элементами итальянского флага на автомобиле и на заднем крыле.

Полный фотосет...

F40 LM, 1989 (BBR, limited 4 / 8)

Само сочетание - матовый хром, говорит о глубоком японском восприятии в мире автомобилестроения, и о не ординарном мышлении.
Шикарный экземпляр!!!!!!!!:good

Шедеврально, Валер! На натурных фото кажется, что реальная машина выглядит заметно темнее, чем масштабная модель.

Как-то моделька сильно "матовая"! В реальности глянца явно больше.

Вот это красавец! :good:good:good

А тираж-то, тираж!:shok

Спасибо Саша :Рукопожатие: Хром конечно не матовый (об этом будет отдельный пост), но неординарность мышления японцев в данной ситуации во всей красе :viannen_102:
Спасибо дружище :Рукопожатие:
Тираж и меня сразил наповал, не смог устоять :yahoo:

Олеж, Лёша - спасибо парни :Рукопожатие:
В одном позволю себе с вами не согласиться. На мой взгляд с окрасом всё хорошо. Я постараюсь сейчас высказать свою точку зрения...
На восприятие окраса очень сильно влияет среда и конечно же свет, который падает на машину. Также надо учитывать такие факторы как инструмент, которым сделаны фото оригинала и естественно ручную обработку тех снимков. То, что фотки обработаны видно глазом. Фото оригинала сделаны при естественном свете и в сумерках. Фото модели при искуственном направленном освещении. Повторить условия невозможно.
Сам окрас модели довольно сложный и при разных условиях будет сильно отличаться. Для примера выкладываю пару фоток в домашних условиях без искусственного освещения и пару новых фото оригинала. Всё это будет в корне отличаться от основного показа модели :victory

250 GTO, s/n 3445GT, Targa Florio 1964
 

Модель #17/2020

Шестая по счету 250 GTO у меня в коллекции 18-го масштаба. Одно знаю точно - этих красавиц много не бывает. Легендарная машина, не менее легендарная гонка. Особенно приятно, что дважды в этой жизни удалось увидеть её в реале.

Проданный итальянскому гонщику Sergio Bettoja через Luciano Conti, этот экземпляр 250 GTO в июне 1962 года дебютировал в гонке Parma-Poggio hillclimb. Это был единственный выезд Bettoja с машиной, после чего он продал ее графу Giovanni Volpi di Misurata, который в этом же году выставил в Le Mans. В апреле 1963 года шасси 3445 GT было продано Ulf Norinder, который выкрасил его в цвета шведских национальных гонок. С переменным успехом машина принимала участие в различных состязаниях сезона 1964 года. К сезону 1965 года основательно побитый кузов был передан кузовщику Piero Drogo. Тот, в свою очередь, снял старый кузов и установил более современный новый. От старого остались только двери и фары, плюс ветровое стекло от гоночного 250 LM.
Последующий владелец Robert Lamplough разбил автомобиль в 1970-х годах и, с помощью Carrozeria Allegretti, восстановил его первоначальную конфигурацию.
Последним владельцем шасси стал американец Christopher Cox, который приобрел автомобиль в 2005 году. Он широко использовал автомобиль, пока не повредил его в результате несчастного случая во время 50-летнего тура GTO в 2012 году. Шасси 3445 GT было тогда отдано Ferrari Classiche для комплексного восстановления, которое было закончено в 2015 году.

Полный фотосет...

250 GTO, s/n 3445GT, Targa Florio 1964 (BBR, limited 196 / 200)

Отличная модель и автомобиль :good:good:good, и ты на фоне протипа! :victory

Да, модель шикарная:good

Очень яркая и интересная модель!:good

Олеж, просто повезло увидеть сей шедевр в реале :Рукопожатие:
Чему был безумно рад :viannen_102:
Спасибо Стас :Рукопожатие:
Спасибо Саша :Рукопожатие:

488 Pista Spider, Tribute to Niki Lauda
 

Модель #18/2020

Итак 600-ый показ на этом ресурсе. Решил посвятить Ники Лауде. Это реальный автомобиль, который не так давно появился в Германии.

В дань уважения одному из самых известных пилотов Формулы 1, австрийцу Ники Лауде, владелец окрасил свой автомобиль в стиле болида гонщика. Также были добавлены все логотипы спонсоров команды 1976 года, а также имя пилота и слово Fiat, что было типично для того времени на болидах Ferrari.

Полный фотосет...

488 Pista Spider, Tribute to Niki Lauda (BBR, limited 22 / 138)

Очень значимая модель в коллекции!
Шикарно выполнена!:good

Спасибо Саша :Рукопожатие:

И далее из серии "откуда ветер дует" :viannen_102:

По такому случаю, не грех и повториться:

Прекрасная миниатюра :yes, внушительная цифра моделей в коллекции :good, поздравляю, Валера! :Рукопожатие:


Шикарный тандем, отличные снимки! :good:good:good

Спасибо Олеж :drinks:

512 M, Le Mans 1971
 

Модель #19/2020

512 M, Le Mans 1971 (GMP)

Красивая "гонка"! :yes

Спасибо Олеж :Рукопожатие:

Впечатляюще, Валера! :good
Помню, ты критиковал немного эту модель некоторое время назад (фары не те и пр.).
Но для меня и такой экземпляр за счастье иметь. :yes

Красивая, отличная деталировка:good Запоминается! Если меня память не подводит, то такую мне презентовали в 43м на юбилей несколько лет назад...

Критиковать иногда стоит, а как без этого :yes
В целом модель мне очень понравилась :victory

Если сохранилась, было бы очень интересно глянуть :victory

SF90 Stradale, 2019
 

Модель #20/2020

Посвящённая 90-летию со дня рождения Scuderia Ferrari двухдверка SF90 Stradale оснащена самым мощным в истории итальянской марки наддувным двигателем V8 c отдачей 780 сил. Остальные 220 «лошадей» гибридной установки выдают три электромотора. Находящийся в задней части автомобиля называется MGUK (Motor Generator Unit Kinetic). Он позаимствован итальянцами у Формулы 1 и располагается между бензиновым V8, а также новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Два других размещены на передней. Таким образом, SF90 Stradale является ещё и первым суперкаром Ferrari с полным приводом. Это позволяет ему лучше реализовывать мощность, а также демонстрировать потрясающую разгонную динамику: до 100 км/ч купе ускоряется за 2,5 с, а до 200 км/ч – за 6,7 с. Максимальная скорость гиперкара составляет 340 км/ч. Вращая колёса с разной скоростью при проезде машиной поворотов, два электромотора на передней оси позволяют управлять вектором тяги. Итальянцы называют это RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico). Конечно, применение гибридных технологий значительно увеличивает вес машины. По этой причине кузов посадили на диету из сверхлёгких материалов. Также самый мощный двигатель требует отведения от него большого количества тепла. С учётом этого прорабатывалась аэродинамика SF90 Stradale. Она, в том числе, помогла увеличить прижимную силу. В Ferrari особенно гордятся активным оперением на корме автомобиля, снижающим сопротивление воздуху на высоких скоростях, но сильнее придавливающее двухдверку к земле в поворотах, при торможении и резкой смене направлений движения. Кстати, именно из соображений аэродинамики кабину суперкара сместили вперёд. Причём в Ferrari заверяют, что сделали это не в ущерб комфорту водителя и пассажира. Любопытным новшеством в салоне стал руль с интегрированными сенсорными панелями помимо традиционных кнопок. Таким образом, теперь водитель может контролировать практически весь функционал автомобиля двумя большими пальцами на руле. Место традиционного приборного щитка занял большой 16-дюймовый HD-дисплей, который к тому же имеет изогнутую форму. В этой модели компания использовала технологию бесключевого доступа. Постепенно это решение внедрят на все Ferrari.Помимо ярко-красного колера новинка также будет доступна в более спокойном серебристом цвете. Кроме того, клиенты смогут выбрать между обычной версией суперкара и спортивной Assetto Fiorano. Последнюю отличают гоночные амортизаторы, облегчённые панели кузова из углеродного волокна (днище и двери), а также пружины подвески и выхлопная система из титана. Эти компоненты позволяют снизить массу суперкара на 30 кг. Другой особенностью Assetto Fiorano является карбоновый спойлер, обеспечивающий автомобилю прижимную силу 390 кг на скорости 250 км/ч. Разумеется, этой версии положены специально разработанные для неё гоночные шины - Michelin Pilot Sport Cup2. Их меньший профиль и более мягкий состав должны улучшить сцепление и управляемость на сухой трассе.

Полный фотосет...

SF90 Stradale, 2019 (BBR)

SF90 Stradale, 2019 - Крутая !!! :yahoo:

Шикарная! :good:good:good