Рома опять порадовал красивыми фото! За познавательный рассказ - отдельная благодарность!

Салют Дим!
Гуляли там с вами!:yes

Ну как там Свердловск, как краса твоя поживает?

Да, отлично тогда день провели! У нас всё отлично. Да и в Свердловске всё замечательно.

Очень понравился рассказ, и замечательные обзорные фотографии!:yes

Спасибо Саш, спасибо, что читаете... А то моя говорит: "много текста" - никому не интересно.

Здание РемЗоны пятого автобусного парка.
 

И так: стали поступать вопросы насчёт моего так сказать фона в теме с коллекцией, думаю настало время поделиться с вами историей его создания…




Я всегда считал скучным, просто фотографировать модели на столе. Мне хотелось творить и делать что-то необычное!
Фотографируя модели дома, я всегда пытался непросто сфотографировать именно модель, но и разнообразить фотокарточку интересным, как мне кажется, фоном.



Но творчество было не удержать в домашних рамках и оно стало выливаться за них - так появилась данная тема, с реконструкцией старинных фотографий Ленинграда.


Вместе с ним, так сказать взрослением – если это так можно назвать, стало не хватать и времени и каждый раз выстраивать фон стало сложно. Я начал задумываться что нужно что –то постоянное и не менее интересное.
А так как 2/3 моей коллекции занимает пассажирский транспорт и мой Батя, уже как 42 года работал водителем автобуса, то и решение пришло само собой!

:viannen_109:Немного истории:
Папа переехал в Ленинград, в далёком пятьдесят четвёртом году, когда Бабушке за боевые заслуги выдали квартиру рядом с Таврическим садом.


Закончив с отличием техникум а после и ЛЭТИ (авиаприборостроения) ныне «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», трудился в «большом доме» - так у нас называется здание Дома Советов.


В котором в те далёкие времена располагалось его НИИ где Батя разрабатывал антенны на советские истребители. Но это Совсем другая история.


А в 75ом году папа познакомился с мамой. Через год у них родился мой брат. Как было принято у советских людей, задумываться стали ещё до рождения, где, как жить и главное на что? Дело в том, что заработная плата учёного в НИИ была 115 рублей, для Бати денег была куча, но для молодой семьи этого не хватало. И паба принял решение временно идти работать водителем в автобусный парк. Как высоко квалифицированного рабочего, инженера, в двух АТП ему отказали. Но в третьим приняли. И так временно Батя и проработал в 5ом АТП 42 года уйдя на пенсию ветераном труда в свои 72 года – он был самым пожилым водителем остававшимся на рейсе.

Здание.


Само же здание построено в 66м году архитекторами: Хевелев Э. М., Голынкин О. Б. Инженерами: В. А. Экман, М. И. Бреговский

Это уникальное здание было рассчитано более чем на 500 автобусов. При всём при этом оно не имело внутренних перекрытий и поддерживающих колонн, позволяя беспрепятственно маневрировать технике внутри.



Невысокий длинный корпус перекрыт сводами с волнистой поверхностью. Остекленный фасад обращен к магистрали. Проект этого здания был разработан в мастерской N8 института Ленпроект под руководством Э. М. Хевелева и О. Б. Голынкина.



В купольной кровле использованы железобетонные оболочки двоякой кривизны, перекрываюшие 96-метровые пролеты без дополнительных опор


Уникальное здание постоянно попадало в различные архитектурно строительные издания, как пример архитектуры нашей Родины.

*Журнал «Архитектура СССР» 1978-11





.

Интересная история и отличное воплощение в миниатюре !!! :yes

да... рассказ увлекательный:good

Спасибо Друзья!:yes

Здание РемЗоны пятого автобусного парка. Часть 1
 

И так, что бы не быть голословным, расскажу вам немного из процесса.


:viannen_109:В парке у бати, я наверное не был с момента самого совершеннолетия, но вся ремзона была у меня в памяти.

Другой ворпрос, чтобы построить грамотный макет необходимо было знать чёткие размеры всех деталей, понятное дело что чертежей было бы не найти, а в парк посторонних не пускают ибо по секретным военным базам можно гулять как по лесопарку, а автобусный парк со всех сторон окружён колючей проволокой где работники ЧОПа стоят на вышках, охраняя сверх секретный объект.


Можно было бы найти несколько редчайших фотографий ремзоны изнутри в интернете, а благо фасад здания выходит наружу, с дороги измерить размеры окон.


Но тут подвернулся счастливый случай, впервые за 40 лет работы (в то время как некоторые личности приближенные к дирекции получают такие путёвки каждый год) Бате выдали путёвку на базу отдыха пассажиравтотранса в СОЧИ.



Я подумал, что неплохо было бы отправить и маму на МОРЕ.
Мама позвонила в парк и поговорила, председатель профсоюза для разговора преглосил батю в парк и мама сказала: «Ромочка съезди с этой бестолочью и проконтролируй»…


Лучшего повода и придумать было нельзя!
И так, впервые за 10 лет, я снова попал в парк. Как же было приятно пройтись по этим коридорам с жёлтым кафелем, пропитанным запахами табака и солярки, так запомнившимися с детства. После покупки путёвки для мамы, как и было задумано мы разговорились с председателем профсоюза – это был отличный мужик, один из последних представителей советских рабочих. Как оказалось с батей они давно знакомы, поскольку он в парке работал водителем с самого открытия предприятия в 1967 году, а с 90х годов перешёл на административную должность.


За кружечкой чая они травили всякие автобуные байки, очень приятно было со стороны послушать эти рассказы и даже появилась мысль их записывать, помните, как Шурик в Кавказской пленнице. В середине беседы я поведал товарищу о цели своего визита, о том что задумал изготовить макет и мне нужно сделать несколько фотографий и замеров. Воодушевившись моей идеей, он вытащил из ящика целую кипу редчайших фотографий, которые невозможно было бы нигде увидеть. И конечно же разрешил побродить по парку и добыть нужные мне кадры.
И так мы с папой отправились подробно фотографировать нужные и не нужные мне углы и закоулки…