Да Петрович, и не только твоё. Пожарные машины всегда приковывали к себе повышенное внимание, это касалось и Ломо, и разного рода конверсионных и особенно ручных моделей, которые и предоставляют огромный потенциал для творческих идей, которые при желании можно воплотить в жизнь.
Не далее как этой ночью, до 4-х утра занимался фотосьемкой, другого времени нет, поэтому процесс выкладки и занимает столько времени...

Согласен Петр, на фото они увеличены, а вот при осмотре в живую, посещает мысль как это умудрились выточить

Очень сложная и трудоемкая работа. В буквальном смысле слова постройка модели с нуля. Владимир Волчанецкий один из последних ярких представителей той, Золотой Когорты Мастеров из 90х...

Благодарю Игорь, а впереди еще и пожарки, правда за лимитом времени не знаю когда руки до них дойдут. Одну лестницу вчера снимал до 4х утра...

Спасибо Олег, когда нибудь изобретут 3Д голограммы и можно будет на расстоянии передавать не часть того, что мы видим по фото, а весь спектр восприятия.

Маловат молоковоз в модельном плане для коньячка)) Но правильным путем идете тов. Гавриил))

Благодарю за позитив.
Это еще не треть, еще не выставлены многие Яшки Волчанецкого, Трактора, ВИП автомобили+вся серия ГОН, Киношники, легковой транспорт СССР в частности ВЕСЬ номерной Саратов + 21е Волги НЕО...

Нет, это не кошмар, это удовольствие.
Места категорически не хватает, поэтому и продаю часть моделей.
Проблема да же не в этом, надоело бороться с пылью, стоящие модели, а их большинство, убираю в боксы, на полку вместо 10-12 моделей помещается только шесть боксов...

Спасибо мужики!!!

ЯГ-10 ранний, с ручным насосом выдачи бензина
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Клеймо

Эта модель так же по своему уникальна. Насосный ручной агрегат изготовлен впервые. Станция, по традиции как и контейнер выполнена из латуни.

Фото №-2 именно то фото, по которому строилась данная модель.

Из особенностей, короткий бампер как на Я-5, боковые лючки на капоте, которых уже не было на поздних 10-ках и ранний кузов с 4 поперечными планками.

ЯГ-10 ранний, с ручным насосом выдачи бензина
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Клеймо

Несколько подправил предыдущий пост более подходящими фото прототипа, так как первые ЯГ-10 фактически ни чем не отличались от ЯГ-5 за исключением подкатной тележки. Из отличий, несколько другого строения кузов и боковые лючки на капоте. На более поздних ЯГ-10 боковых лючков уже не было и кузов был чуток другой.

Так же с помощью ВВ удалось раздобыть еще несколько фото модели в процессе изготовления. Сами фото как мне представляется не менее интересны чем сама модель.

Моделей Мастера Владимира Волчанецкого выложено в моей прилично, а вот информации об этом удивительном человек очень мало, так что восполняю пробел...

Статья из журнала "Грузовик Пресс" №-4 за 2015 год

Я знаю Владимира и скажу что не все в статье указанно корректно, более того, к данному безусловно авторитетному изданию у меня уже был вопрос ТУТ, поэтому как есть, так есть... В любом случае, хорошо то, что о таких Мастерах с Большой буквы как Владимир Волчанецкий пишут.

П.С. Две модели, фото которых представлены в статье (газогенератор Я-4 и троллейвоз-Динамо) находятся в моей коллекции и освещались чуть выше.

Об этой модели ВВ уже говорили ТУТ и ТУТ. Первый раз, я её выкладывал как обычно, второй раз в связи с той уникальной информацией которую случайно удалось узнать, суть информации можно уточнить пройдя по указанной мной ссылке. Третий раз вернуться к этому, как говорит сам Мастер правильному ЯГ-6 со ставшим уже знаменитым красным бампером заставило фото, которое Владимир отыскал в своем архиве и любезно предоставил мне. Это фото сделано в 2000 году.

Сравнив детали, очередной раз получил удовлетворение. Для кого то это репост, а для меня, как человека, который по крупицам собирает обрывки информации и складывает в нечто цельное, это весьма ценная и значимая деталь, своего рода паспорт подтверждающий родословную моего жеребца!

Фото №1 именно то уникальное фото В.Волчанецкого из его личного архива.
Фото №4 позаимствовано на сайте Денисовца и сделано для журнала "Автомобильный моделизм"

Согласен Денис...
Работа шедевральная

Этот катафалк долго болтался по клубу, его все рассматривали, он всем нравился, но ни кто не хотел брать его в свою коллекцию, в следствии чего, он был переделан под грузовик с кунгом и сразу обрел нового владельца. В отличии от представленного в журнале, на 1-ом катафалке не было обелиска и фуражки, только 2 венка.

Сделаны катафалки мастерски, паянный не только гробик, но и (!) фуражка, кроме того и борта и сам гробик обтянут красным сатином, в общем натуральнее некуда... Но модель жуткая, отчего и отказался от этой затеи...

После переделанного было изготовлено 3 экз. на заказ. Экземпляр, чье фото представлено в журнале убыл в сша.

Вот такая катафальная история...

Благодарю за фото! К выложенным 2 вариантам, предоставляю и 3-ий вариант, самый поздний, который в журнале и катафалк на базе автобуса

1. То есть всего было 4 экз. из которых первый перерожден в кунг. Фото №-1 В живых его нет.
2. Второй экз. отправлен в сша коллекционеру Александру Антонову. Фото №-2 Абелиск и фуражка сняты для пересылки.
3. Третий экз. с абелиском и фуражкой на фото №-3

Фото экз. №-4 на данный момент не известно.

Четвертый катафалк в тему, конверсия В.Волчанецкого на базе автобуса ЗиС-8 (Миниклассик).

Фото из личного архива Вл.Волчанецкого

Юрий, нужно твоё мнение как знатока моделей от мастера. Вот эти две модели производства Волчанецкого? Уж больно ценник крут, не хотелось бы ошибиться. Потом уберу пост.

Похожи по оформлению, из похожих с наклонным лобовым стеклом есть фотографии только таких (автобус авторемонтных мастерских Союзтранс Ростов на Дону 1930 г - насколько реально - не знаю). Остальные автобусы со строго вертикальным лобовым стеклом (как на последнем фото)