Москвич 423н 1960 года выпуска
 

На набережной канала Грибоедова. Фотографии сделаны в 1965 году.

Снова сердце затосковало,
Снова родины слышится клич...
Отраженный в трюмо канала,
В стаде фордов мелькнул "Москвич".


За стеклом силуэт шофера,
Рта хозяйского сытый оскал...
Подмигнул огонек светофора,
И земляк рядом с нами встал.


Словно русское небо, синий,
Юркий, маленький, словно волчок...
Как живется тебе на чужбине,
Дорогой ты наш землячок?


Поделись по душам, без фальши,
Мы - не недруги - можем понять...
Он вздохнул и поехал дальше.
Видно, нечего рассказать.

Стихотворение Б. Куняева.

Я вернулся! Из ЛЕТА!
 

И сразу увяз в Осени.
Сижу дома болею...

Великолепные модели, ну а фото вообще на профессиональном уровне. СУПЕР!!!

Досталось, однако, Уралу... :)

Толе ещё будет!

Шикарное фото! Все очень натуральное!

Отличная тема!!! Фотки просто супер! И модели супер!!!

Москвич-426
 

Отдых в черте города.
Ленинград 1996 год московский район, парк Авиаторов.

Дедушка одного моего друга отработав 35 лет на заводе «Электросила» в 82 года ушёл на заслуженную пенсию и как поощрение за трудовые заслуги, ему и вручили этот самый москвич (наверное его списали с баланса, а утилизировать было жалко). И таким образом сделали человеку приятное, да и автомобилю жизнь продлили.

Автомобиль оказался первых выпусков т.е. март 1967 года, и неплохо сохранился до наших дней. А 426тую Модель завод МЗМА подготовил к Знаменательной дате для нашей РОДИНЫ!

И по сей день Иван Викторович на этом автомобиле возит супругу на дачу!

Москвич 427
 

Фотографии сделаны в 1997 году на острове Котлин в городе Кронштадте ул. Макарова военный порт.

Старенький Москвич 1974 года выпуска большую часть своей жизни проработал в Доме Офицеров города воинской славы Кронштадте в плоть до 1996, когда город перестал быть «закрытым», после чего Мичман (старший сын Петра Иванова(1*)), который его водил решив открыть небольшой бизнес, выкупил этот автомобиль. К несчастью как зачастую бывало в «лихие девяностые» наехали БАНДИТЫ и фирму поджали под себя, а Мичман пропал без вести.

Простояв четыре года на причале Москвичек так и не дождался своего хозяина…

В 2000 году его отвезли в другой Порт, Порт Ленинграда «Угольная гавань» где машина была распилена на металлолом.


Годы войны:

В систему обороны Ленинграда были включены линкоры "Марат" и "Октябрьская революция", крейсеры "Максим Горький", "Киров", "Петропавловск"

"Марат"
Смертью храбрых погибли на командных пунктах и боевых постах командир корабля капитан 2 ранга П. Иванов 1*, комиссар П. Чернышенко, старший помощник командира капитан 2 ранга В. Чуфисов и еще более 300 человек экипажа.
Но "Марат" не погиб. Оставшиеся в живых моряки сумели удержать линкор на плаву и продолжили бой.

Корабль – герой:

23 сентября 1941 года, в 11 часов, в результате массированного налета немецкой авиации линейный корабль «Марат», стоящий у стенки в Средней гавани Кронштадта, получил тяжелые повреждения. Упавшие на него бомбы вызвали детонацию боезапаса первой башни главного калибра. В результате сама башня была разрушена, носовая надстройка вместе со всеми боевыми постами, зенитной артиллерией, носовой боевой рубкой и находившимися там людьми рухнула в воду. Вторая башня также вышла из строя. Линкор был затоплен по среднюю палубу и сел на грунт (над водой осталось около 3 метров борта).

Более 300 человек (почти четверть экипажа) погибли мгновенно. Корабль лишился командующего состава, находившегося на мостике. Немецкая пропаганда объявила об уничтожении «Марата» на весь мир. Но силами рабочих Морского завода и уцелевших моряков боеспособность линкора была частично восстановлена. Корабль превратился в мощную артиллеристскую батарею и 31 октября 1941 года его третья и четвертая башни главного калибра, а также зенитные установки вновь открыли огонь по врагу. Именно благодаря орудиям главного калибра полузатопленного линкора «Марат» фашисты не смогли взять Ораниенбаумский пятачок - враг остановился как раз на том расстоянии, куда долетали снаряды стоящего в гавани Кронштадта корабля.

Защищать Ленинград он продолжал вплоть до окончания блокады. Потом служил учебной базой и только спустя 12 лет после взрыва, в 1953 году, был списан и разрезан на металлолом.

БОЕВОЙ ПУТЬ "ПЕТРОПАВЛОВСКА"

Москвич 427
 

Фотографии сделаны в 1970 году на острове Котлин в городе Кронштадте.
Автомобиль был передан в личное пользование многодетному отцу семейства Евдокимовых Капитану 3 ранга Евдокимову Леву Родионовичу.

Отличные портреты!

интересное представление моделей! смотреть интересно!

Спасибо, стараюсь.

Подписывайтесь на тему, будет ещё много.

Послушал иссторию о съемке и прифигел. Столько труда. Я бы с только не высидел

А почему без покраски ?????

Подогнать фон в размер с моделью. Круть

Я помню те времена. Ездил к бабушке в деревню на таком. Он так гудел жутко :)

Заглядение слабо сказано. Достоен восхищения. Я как человек не затронутый миниатюрными моделями восхощен такими моделями как представил автор

Интересные фото!
Очень понравилось фото москвича 427-ого второе.
Еще бы решетку затонировать и как настоящий.

Москвич 430
 

Москвич 430 1961 года выпуска

Фотографии сделаны в Ленинграде на проспекте Стачек, Кировская площадь 1961 год.

Новенький Москвич поступил на службу в Дом Советов Московско-Нарвского района (Кировский райсовет).

хорошо!

Жизненнно! Предпоследняя фотка - не отличить от реала:good

Просмотрел всю тему. Фото ПРОСТО СУПЕР!!!!!

Пааазвольте Вам возразить. Это не 1961 год. Для 1961 года у него слишком отсутствуют клыки на буферах. Это самое раннее - 1962-й.
И скажу Вам по секрету - вон у той дальней "Волги" водосточная канавка доходит до заднего крыла, что говорит о 1964-м годе и не раньше и очень меня огорчает, потому что моя коллекция тоже хочет быть именно 1961-м годом, а все семь моих "Волг" тоже с такой длинной канавкой. Но не спиливать же и перекрашивать!?
=)

Виноват, был невнимателен. На "Москвиче же явно виден номер серии ЛДР, а это как бы не 1980-й год выдачи. Так что всё действие происходит почти в наши дни, а я тут к "Волге" придираюсь.

=) Позвольте ещё немного занудства. Это не может быть 1946 год.
1. Этот номер серии ЛИ был выдан примерно в 1957 году.
2. Вообще, такие жёлтые номера впервые возникли в 1947-м.
3. Москвич-кабриолет выпускался с 1949 года.
3а. Давайте уважать Грибоедова! Бог уж с ним, с Казанским собором, хоть и он тоже пишется с большой буквы.
Но всё равно фотографии хороши!
=)

Абсолютно классные панорамы!!!
Но я опять о грустном. Оказалось, что это не настоящие бои - опять кино про войну снимают.
Потому что у эмки жёлтый послевоенный номер.
Не обижайтесь, пожалуйста! =)

Не верю! (К. Станиславский). Середина 70-х годов. Потому что номер серии ЛДД.

Tama kuva ole 1972-sta voudesta. =) Опять из-за номера.

Тоже 1972-й год из-за серии ЛЕС. А московский номер МВ не мог быть на ГАЗ-69, потому что выдавался в 1947-м.

Скажите, пожалуйста, это кто-то выпускает таких красавцев, или Вы сами их делаете?
Что-то я не встречал ГАЗ-69А с закрытыми боковинами, кроме Векторовских.

Я уж не буду говорить, почему это лет на 8 позже. =)

Ну что Вы - что Вы. Номерные знаки типа у 00-01 ЛД появились в Ленинграде только в 1982 году, а конкретно эта серия - на рубеже 80-х и 90-х.

1980-й, не раньше.

Года на 3-4 позже. =)

Всем привет Я вернулся.
 

Два долгих месяца Зимы Я занимался созданием небольшого любительского фильма (Агитировал народ, писал сценарий и тд...), за месяц Сняли маленький ролик (Трейлер к фильму), но на этом дело и встало.
http://www.youtube.com/watch?v=aGg_uWsbaZA

Зато Я наконец доделал свой сборник музыки работа над которым растянулась почти на год.
«ВЕТЕР ВОЙНЫ»

Вложение 430056

Спустя месяц весенней меланхолии (старые раны не дают покоя), Я потихоньку стал выходить из штопора. И ещё у меня появилась огромная куча времени для Любимого форума, так что скоро много чего выложу из своей коллекции (Материала накопилось аж за год).

Москвич-430.2
 

Обновлённый Малотоннажный грузовой автомобиль Москвич-430 имеет усовершенствованную конструкцию кузова за счёт чего грузоподъемность автомобиля увеличилась до 250 кг, а между кабиной и грузовым отсекам появилась перегородка, создавшая более комфортные условия для водителя.
Но из-за отсутствия окон автомобиль в народе получил прозвище «Слепой».

Газик - Это уже ИСТ - номера были, но и Я похвастать такими знаниями о Московских сериях увы не могу.

Так это он и есть VM - мой любимый производитель!

Модели сам думал делать, но слишком долго получалась (при составлении плана) да и дорого.

Загорелся сделать модель троллейбуса ТБЭС-ВСХВ, но когда расчётная стоимость перевалила за 50 тысяч рублей от проекта пришлось отказаться. А жаль не модель - МЕЧТА!

У ИСТа полно "номерных" ляпов.
Если VM = Vector Models, то, значит, фотография готовой модели у них на сайте не отражает всех преимуществ модели. Спасибо, обязательно у них закажу такую.
Если всё же соберётесь делать ТБЭС-ВСХВ, помогу фотографиями тех лет.
Удачи Вам и новых панорамных съёмок!
=)

Спасибо очень приятно иметь дело со знатоком! Я и сам педант до всяческих мелочей, но к сожалению Мы не на Ленфильме и даже не в Голливуде, а Я Любитель и занимаюсь всем этим на чистом энтузиазме.

Признаюсь честно Я ждал этот вопрос.

Да вы обсалютно правы по поводу критики (Как Я писал в начале «О себе» критику Я люблю если по делу) и то это даже не критика, а просто исправления.

А об ошибках этих Я знал, но исправить не имел возможности, объясню почему: Всё дело в том, что добрая половина моих моделей получили не выдуманные, а копирующие настоящие номера существующих автомобилей ЛЕНИНГРАДА. Идея, а точнее возможность фотографировать пришла гораздо позже, чем были изготовлены и присвоены номерные знаки.

Кода Я стал фотографировать модели, решил, что выкладывать начну с Москвичей по номерному порядку… А истории привязываются к примерным годам их выпуска (Иногда и случайные даты всё зависит от отношения к модели или внешнему виду…).

Следовательно модели получившие номера настоящих автомобилей (Зарегистрированных в разные времена), а на фотографиях представленные, как более ранних годов имеют некоторый конфликт (противоречие) в Историях из –за несовпадения серий номерных знаков. А насчёт ГАЗ-21 вы верно подметили не пилить же.

Пример: Фото 1 и 2

=) Я тоже стараюсь давать своим моделям номера реальных машин. Тем более, что сохранились мои тетради с записями со времён поиска через ГАИ настоящих машин для московского клуба автомотостарины САМС.
А на этой модели Москвича-407:
http://www.autogallery.org.ru/k/ng/1867mov.jpg
номер нашей семейной машины, которая прослужила с 1959 по середину 1980-х.