:good
А пара есть? Которая синенькая...

Идея конечно интересная, но такого не произойдёт, иначе будет нарушена гоночная философия :victory

А как же :yes Так и написал в первом посте:

Шикарная заначка всплыла! :to become senile Слов нет, одни эмоции !!! :yahoo: Спасибо за демонстрацию, Валерий! :yes

599 GTB Fiorano, 2006
 

А вот и вторая... так сказать напарница :victory

Что примечательно, в этом автопробеге и в зависимости от пересекаемой страны на машинах меняли наклейки на капотах, а также меняли наклейки с флагами на кузове.
В подтверждение к сказанному некоторые фотографии с автопробега, где отчетливо видны названия стран: Канада,Чили, Эквадор, Мексика, Панама, Перу, Сальвадор, Бразилия и Америка.
Элит также обратил на это внимание, но так как выпускалась только пара машин, то свой выбор они остановили на Бразилии (синяя машина) и Америке (красная машина).

599 GTB Fiorano, 2006
 

Модель #10/2017

И собственно второй участник автопробега...
Как видим, Элитовцы не ограничились изменение внешнего оформления. Было также поменяно внуиреннее убранство салона.

599 GTB Fiorano, 2006 Panamerican 20,000 (HW Elite)

Сладкая парочка! blum1 Красивые, стильные и стремительные как все Феррари !!! :yahoo: :victory

Достойный дуплет, интересные модели! :yahoo:

Ни фига себе.
Такую красоту сколько лет скрывал от нас.

Денис, Олег, Игорь - спасибо парни :Рукопожатие:
Ну не то чтобы скрывал, скорей в меру дозировал :viannen_102:

И обязательный парный фотосет :victory

599 GTB Fiorano, 2006
 

Модель #11/2017

И в заключение третья модель 599 GTB Fiorano от того же самого Элит, выпущенная в серии Rare Collection.
Уж очень мне нравиться непосредственно сам прототип. Да и Элитовское исполнение тоже. Именно поэтому в компанию к ливрейным экземплярам эпохального автопробега взял один гражданский вариант. Думаю, что в этой модели очень удачно подобрана цветовая комбинация кузова и салона, придающая этой модели солидности чтоль Изображение

599 GTB Fiorano, 2006 (HW Elite)

Красиво. Очень.:good

Спасибо Олег :Рукопожатие:
Но самое интересное, после публикации модели оказалось, что эта машина реально существует. Этот фактор меня сильно обрадовал, так приятно иметь модель, а вдвойне приятно, когда модель имеет реальную привязку:yahoo:
Номер шасси этой машины ZFFFC60A670154219. И даже друзья помогли найти реальное фото :victory

Валерий, мои поздравления, модели великолепные!!!
Все-таки HW делает шикарные модели! :good

Спасибо Ден :victory

У последней модели цвет самый достойный для этой легендарной марки.

Я тоже был впечатлён колором :good

Superamerica, 2005
 

Модель #12/2017

Ещё одна модель из серии непоказанных аж 3,5 года. Знаю, стыдно, а что делать ?
На замену Элит в коллекцию прибыла красавица тоже от Элит, но в версии Special Edition или как принято говорить СуперЭлит. И вот что хочу сказать - чем чаще беру в руки дайкаст-функционал, чем больше жду сентября, когда в продаже появится возрождённый дайкаст от ББР !!!

Superamerica, 2005 (Elite, Special Edition, limited 977/2006)

Superamerica, 2005
 

Модель #12/2017

Superamerica, 2005 (Elite, Special Edition, limited 977/2006)

Валера, и здесь поздравления! :Ладошки::Ладошки::Ладошки:

Обе модели прелестны, но 599-ая обладает какой-то особой притягательностью! Да и сочетание цвета у данного экземпляра просто изумительное !!! :good:good:good:good:good:good

Я на своей в 43-м крышечку то открою, то закрою...


ПыСы: Как-то передняя решеточка... Могла бы и по-аккуратней... выглядеть... для Special-то Edition-а...

Спасибо парни ! Рад, что модельки не оставляют вас равнодушными :victory
Это ты мягко сказал ! Решетка вообще никакая. Но мне кажется, что прошлый владелец на...уевертил:phil_33:

Бывает настроение не ахти, погода нелётная и вообще заняться нечем.
В былые времена пойдёшь, снимешь с полки здоровенную книгу с репродукциями картин из музея 'Метрополитен' или "Русского музея" - и как то отвлекаешься от повседневной обыденности.
Но сейчас лучше взять в руки планшетик и зайти, к примеру, к Велерию.
Тоже картинки посмотреть красивые. То же по искусству. :Довольный:

:good

Загнул слеганца, но приятно :viannen_102:

SF16-H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2016
 

Однако продолжим...

На повестке дня модель - новинка.
Надеюсь будет интересна не только поклонникам королевских гонок, но и тем, кто ещё не до конца похоронил надежду на возвращение на рынок моделей Феррари в дайкасте.
Чем интересна эта масштабная модель:
во-первых тем, что по ней мы можем получить хотя бы примерное представление об уровне исполнения тех моделей, релиз которых запланирован на сентябрь,
во-вторых - достаточно долгое время на рынке не появлялось болидов в дайкасте очень приличного исполнения и по приемлемой цене, насколько я помню последним был Элит,
в-третьих появилась возможность сделать небольшое сравнение между разными категориями исполнения и в это сравнение вполне можно впихнуть смолу и дайкаст, Элит - Луксмарт - ББР.
Признаюсь, с большим интересом ждал прибытия данной модели в коллекцию. Ещё больше этот интерес подогревал тот факт, что в стандартном исполнении модель уже была в продаже, а вот моего заказа пришлось чуток подождать.

Сегодня - болид полностью проваленного сезона 2016. Ни одной победы и такая ситуация стала 14-ой в истории Феррари. Зато отличная идея с повторением исторической ливреи 70-ых.
Открытие сезона 2016 - Гран При Австралии, болид под номером 7, пилот Кими, результат - мотор сгорел на 22-ом круге. Спросите почему не Сэб ? Ответ - чую, что время Кими подходит к своему завершению, но след свой в истории команды он оставил очень приличный. Плюс вариант исполнения модели в тираже был ограничен всего 20-тью экземплярами, что безусловно радует.
Ну и хватит вступления, далее детали...

SF16-H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2016
 

Начнём с того немногого грустного, что есть в этой модели. И это к сожалению функционал. Он как бы есть, но его как бы и нет. Единственное, что шевелится - это элемент системы DRS на заднем крыле. Его действительно можно ручками открыть или закрыть. Зато передние колёса, равно как и руль НЕ ПОВАРАЧИВАЮТСЯ, хотя крутятся. Уж лучше бы было наоборот, а ещё лучше и то и то. Даже Элит в своё время исполнял вполне поворачивающиеся передние колёса. Ещё один грустный момент - это сквозные прорези на боковинах заднего антикрыла. Вот никак не пойму, почему в нижней части сделаны сквозные горизонтальные прорези, а в верхней части простая имитация с прорисовкой !!! Халтурка... На этом с негативом всё - досчитали до десяти, успокоились и двигаемся по позитиву.

SF16-H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2016
 

Неотъемлемый атрибут болида - это карбон. С эти самым карбоном ББР-овцы постарались на славу. Переднее крыло - четыре разных варианта карбона, заднее крыло - три варианта, боковые элементы днища - четыре варианта, кожух двигателя - ещё один.
Отдельной похвалы заслуживает исполнение передней и задней подвесок, рычаги которых очень аккуратно выполнены и имеют свою, нигде в других местах не повторяющуюся, структуру карбона.

SF16-H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2016
 

Очень понравилось исполнения шлема пилота. Это не просто шарик, а отдельный элемент с своими выпуклостями, задним открылком и абсолюно читаемыми декалями.
Обязательно стоит отметить имитацию элементов крепления на корпусе болида.
Изготовленные из нескольких элементов ремни безопасности с запорным механизмом - полная неожиданность. А насколько великолепно выполнено рулевое колесо с подрулевыми лепестками !!! Это не просто обдекаленный плоский элемент, а вполне структурная прокрашенная деталь с обязательным присутствием карбона.
Как не остановиться на исполнении колёс. Вот точно полный кайф !!! Это и разные передние-задние колёсные гайки, и правильно выполненные соски подкачки, идущие во внутреннюю часть диска, и притёртость самих шин без каких либо швов изгтовления, разные передние и задние диски.

SF16-H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2016
 

Обратите внимание, как здорово выполнены элементы выхлопной системы. А переднее крыло с отдельными лопастями и аккуратными держателями.
Ну и последнее, на чём стоит заострить внимание - это чёткость и читаемость мелких надписей на корпусе болида. Поставил бы пять баллов.
И на сладкое о том, чего не сфотографировал. Просто поверьте на слово. Проработанное днище машины со всеми там лопастями и воздуховодами.

SF16-H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2016
 

Модель #13/2017

SF16-H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2016 (BBR, limited 7/20)

Полный фотосет...

Шикарная модель, да действительно, детализация поражает:good

Однако!!! Очень интересная и шикарно исполненная модель:good

Ну что тут скажешь? :phil_33: Супер реалистично детализированная модель !!! :good:good:good:good:good Остаётся только поздравить счастливого обладателя! :Рукопожатие:

Спасибо парни :Рукопожатие:
Есть у меня ещё один заскок - делать сравнение моделей разных производителей, но не всегда об этом писать.
Сейчас попробую что-то подобное выложить :victory

Просто взял на вскидку 11 мест (трудно у болида найти больше), по которым относительно точно можно рассмотреть и определить подход к изготовлению болидов двумя производителями и в двух разных вариантах.

Сегодня рассмотрим:
1. верхняя часть фотографий, назовём "дайкаст" - BBR, болид SF16-H, материал "дайкаст", гарантия "нет", ограничение тиража только для чемодана с боксом (Феттель - 100 шт., Кими - 20 шт.), для стандартной упаковки ограничения тиража нет. Дополнительно будут выпущены болиды ещё с двух этапов.
2. средняя часть фотографий, назовём "смола" - BBR, болид F14-T, материал "смола", гарантия "пожизненно", ограничение тиража для тестового болида 99 шт, с Гран При Абу Даби (Феттель - 148 шт., Кими - 80 шт.). Больше не планируется.
3. нижняя часть фотографий, назовём "Люк" - Looksmart, болид SF15-T, материал "смола", гарантия "нет", ограничения тиража нет. Модели выпущены с четырёх этапов.

Сразу поясню, почему в это сравнение был взят болид от Looksmart. Дело в том, что стартовая заявленная стоимость смолы данного производителя составила 239,95 евро. Что касается дайкаста от BBR, то стоимость составила 199,95 евро. Именно это сподвигло меня с чистой совестью вставить Луксмарт в сравнение.
О стоимости смолы от BBR скажу коротко - она высока и этому есть определённые объяснения, о которых можно поговорить позже. Хотя почему позже ? Отчасти это связано естественно с тиражом, о котором написал чуть выше и гарантией.

в этом сравнении всё субъективно. Я решил ставить баллы 3-2-1 по каждому моменту отдельно и потом посмотреть суммы. Но опять таки это будет лишь мой взгляд на вещи. У кого-то другого может быть иное мнение.

Итак посмотрим... надеюсь будет интересно... :viannen_102:

1. Руль - немаловажная деталь, на которую у болидов сразу обращаешь внимание. На мой взгляд безусловный лидер детализации в этой области дайкаст. Явно слабее выглядят обе смолы. И если Люк имеет относительную детализацию кнопок, то явно проигрывает недоразмеренностью руля и отсутствием логотипа на руле. Отсюда мой вердикт:
BBR (diecast) - 3
BBR (resin) - 2
Looksmart (resin) - 1

2. Боковая часть днища - в обоих болидах от ББР использованы разные структуры карбона. И не стоит обращать внимание на соответствие их оригинальной структуре, главное что отражена разность. К сожалению у Люка этого нет, потому отдаём ему 1 очко. У дайкаста слишком резко обрезан край и нет чёткой границы перехода от днища к кожуху двигателя, зато видно три разновидности карбона и днище более детализировано. У смолы две разновидности, но очень точно обозначена граница и есть имитация элементов крепления кожуха. Думаю, что будет справедливо в этом месте очки разделить.
BBR (diecast) - 2,5
BBR (resin) - 2,5
Looksmart (resin) - 1

3. Сам кожух двигателя - невооружённым взглядом видно, что расшивка тоньше и аккуратней сделана у смолы. Также видно, что крепёжные элементы кожуха выполнены отдельными деталями. У дайкаста крепёжные элементы просто прорисованы. У Люка отсутствуют и крепёжные элементы, и расшивка.
BBR (diecast) - 2
BBR (resin) - 3
Looksmart (resin) - 1

4. Заднее крыло - три болида и три таких разных исполнения !!! На первой фотографии видим, что верхние горизонтальные прорези на внутренней стороне крыла у дайкаста отсутствуют, у смолы и Люка есть. На второй фотографии видим, что те же самые прорези с наружней стороны есть у всех. Но беря обе фотографии в совокупности, делаем вывод, что только у смолы они сквозные. У дайкаста имитация с внешней стороны, у Люка с обоих сторон. На третьей фотографии вертикальные изогнутые прорези. К смоле вопросов нет - они сквозные. У Луксмарта - прорисованная имитация, у дайкаста непрорисованная имитация.
BBR (diecast) - 1
BBR (resin) - 3
Looksmart (resin) - 2

5. Задний аварийный сигнал более детализирован у смолы. У остальных двух болидов практически одинаков. Но крюк под аварийным сигналом для подъёма болида есть только у смолы и дайкаста, у Люка нет. Поэтому и очки соответственно.
BBR (diecast) - 2
BBR (resin) - 3
Looksmart (resin) - 1

6. С детализацией выхлопной системы дакаст вне конкуренции. Но только у болидов от ББР область сразу за выхлопной трубой имеет металлическую накладку, которой у Люка нет. Равно как и ось задних колёс у Люка отсутствует.
BBR (diecast) - 3
BBR (resin) - 2
Looksmart (resin) - 1

7. Задняя подвеска - рассматривая в совокупности обрамление оснований рычагов подвески, форму рычагов подвески, края задней части кожуха двигателя, покрытость карбоном элементов вентиляции задних тормозов, приходим к выводу, что лучший дайкаст.
BBR (diecast) - 3
BBR (resin) - 2
Looksmart (resin) - 1

8. Тоже самое можно написать и про область передней подвески.
BBR (diecast) - 3
BBR (resin) - 2
Looksmart (resin) - 1

9. Переднее крыло - парни, мне нечего сказать про Люк (аккуратно, но слабо). У ББР есть лопасти раздельные, а есть и имитационно-прокрашенные. Есть карбон у обоих вариантов. Но посмотрите на скобы крепления лепестков крыла между собой. У дайкаста просто скобы отдельными элементами, а у смолы эти самые скобы выполнены с основаниями для их крепления. Вердикт очевиден.
BBR (diecast) - 2
BBR (resin) - 3
Looksmart (resin) - 1