250 GT Berlinetta TdF, 1958
 

Модель #12/2016

Итак третья и последняя на сегодня TdF в коллекции. На этот раз в 18-ом масштабе. Напомню, что две предыдущие были показаны в 43-ем. Вновь ББР, вновь великолепное качество. Тот самый момент, когда лишний раз можно убедиться в огромном разнообразии кузовов Ferrari.

Не буду описывать качество самой модели. Продукцию ББР показывал и рассказывал неоднократно. Лучше немного исторической справки.

Так как автомобили данной марки (250 GT) были довольно успешными, 250-ая серия составляла несколько разных модификаций. Среди них и Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France - названная в честь одноименного десятидневного автомобильного пробега Tour de France. Она производилась в период с 56-ого по 59-ый год. Всего было выпущено порядка 84 машин.

Форма кузова автомобиля изменялась в течении четырех этапов эволюции во время производства. Над дизайном кузовом работал Пинин Фарина, а создавался он в ателье Скальетти. В 58-ом году нос машины кардинально изменили, это касалось и радиаторной решетки, и линий на крыльях. Некоторые автомобили приобрели полные передние и задние бампера. Гоночный автомобиль был очень успешен в гонках, среди которых безусловно были гонки Tour de France.
Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France Berlinetta выпускался с мотором V12, расположенным продольно спереди, объемом 3.0 литра и мощностью 240 л.с. Крутящий момент передавался на задние колеса с помощью 4-ех скоростной механической коробки передач.

250 GT Berlinetta TdF, 1958 (BBR, limited 19/300)

250 GT Berlinetta TdF, 1958
 

Модель #12/2016

250 GT Berlinetta TdF, 1958 (BBR, limited 19/300)

Поздравляю Валера, модель шикарна! :good:good:good

ВАЛЕРА:good:good:good:good:good:good:good:good

:to become senile Красотень!:victory:shok

Немного не привычно, что модель этого масштаба "неоткрывашка"....
Что совершенно не важно! Модель замечательная! А прототип вообще вне критики!:victory

Олег, Игорь, Павел - спасибо друзья :Рукопожатие:

Олеж, со временем привыкаешь к неоткрывашкам !!! Да и открываемый дайкаст повторному осмотру не так часто подвергается. Так что ничего страшного.
А красоту... - её ведь издалека видно :victory

340 MM Vignale Spider, s/n 0280AM, Mille Miglia 1953
 

Модель #13/2016

Чем же интересна и значима эта модель ? Ответ банально прост - всем !!!

Всего три факта, которые говорят обо всём:

1. Модель 340 ММ была выпущена в 11-ти экземплярах. Из них только 4 спайдера. Из этих четырёх два кузова от ателье Туринг и два от ателье Виньяле с шасси 0280АМ и 0286АМ.

2. Данная машина под управлением Giannino Marzotto и Marco Crosara стала победителем одной из легендарнейших гонок Mille Miglia (Тысяча Миль) в 1953-ем году. Стоит отметить, что для участия в этой гонке было заявлено 577 машин, стартовали 490, а к финишу добрались 283 экипажа. Впечатляет, не правда ли ?

340 MM Vignale Spider, s/n 0280AM, Mille Miglia 1953 (BBR, limited 122/400)

340 MM Vignale Spider, s/n 0280AM, Mille Miglia 1953
 

Модель #13/2016

340 MM Vignale Spider, s/n 0280AM, Mille Miglia 1953 (BBR, limited 122/400)

:good
Как интересно.... Кое-что открыл для себя... Может раньше был не внимателен. Или у меня с другим кузовом. Или упрощение производителем. Масштаб-то 43-й. (Панель приборов и задняя линия салона.)http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...postcount=1200

Олеж, вот по приборной панели :victory
Да и задняя линия тут видна.

Вот я и смотрю....
Если можно, то вечером с компа немного информации выложу. Просто я сейчас с телефона.

Вечер. С компа.
По моей информации ("журналка" Ferrari Collection) было выпущено 10 экземпляров машины: 2 Touring Spider, 5 Vignale Spider/Barchetta, 3 Pininfarina Berlinetta.

Mille Miglia 1953: Из 26 Ferrari, участвующих в гонке 1953 года, семь- заводские машины, а четыре- новые 340ММ: два Touring Spider Виллорези-Кассани и Фарины-Паренти, две Vignale Barchetta Коула-Ванделли и Мардзотто-Кросары.
Нижняя часть 340ММ была выкрашена серой или черной краской, а авто Коула, ему же принадлежавшее, сделали бело-голубым.
Mille Miglia 1953 года оказалась особенно суровой, и после контрольного пункта в Сиенне на трассе осталось только шесть Ferrari.
Мардзотто (№547) буквально висел на хвосте Хуана-Мануэля Фанхио на Alfa-Romeo и благодаря лучшему знанию маршрута совершил атаку. Мардзотто вырвался вперед и пересек финишную черту в Брешии, опережая аргентинца на 11 минут.
Коул и Ванделли пришли четвертыми. Набранными ими очки здорово помогли Ferrari в борьбе в мировом чемпионате спорткаров.


Валера! Если надо, то удалю всю предыдущую писанину.
ПыСы: По салону машины пока ничего не накопал. Вопрос остался.

Накопал::shok
Салон у меня очень похож на Ferrari 166 MM barchetta 1950 года...
:tease:

:Закрыли тему!:

Валера, классная модель.
А на какой резине она ездила ?
Я имею ввиду,какая фирма производитель.

На данном экземпляре стояли шины Pirelli Corsa с глубоким протектором.

Не надо ничего удалять :nono Это ж конструктивный диалог :phil_33:

Тоже покопался в своих архивах. Vignale действительно сделали кузова для пяти спайдеров на шасси 0280АМ, 0284АМ, 0286АМ, 0324АМ и 0350АМ.
Вот они все наглядно :yes

Легендарная машина и прекрасное исполнение!:good
:Браво!::Ладошки::Да, да:

Спасибо Саша :victory

ББР впечатляет !
Хорошая работа у них вышла !
Машина интересная - что не экземпляр , то своя история , да ещё и тщательно задокументированная...

Хотел спросить про спидометр . почему он повёрнут под углом ?
Думал , что так и было - но для чего ?
А потом фото приборки увидел выложенное и понял , что ББР накосячили ?
В таком масштабе и почему-то криво сделали ?

Паш, я бы не обвинял в этом случае ББР. Они сейчас перенимают линейку у БлюМуна. А именно эта модель вышла ещё до образования линейки Concept 18. Пока простим, а дальше посмотрим :Рукопожатие:

И анонс следующей модели :victory

https://www.youtube.com/watch?v=bocDpFVhyDw

На ум приходит только одно!

Дим, ну прям в десятку :Шампанское:

SP12 EC, 2012
 

Модель #14/2016

Тот самый случай, когда не столь интересно описание масштабной модели, сколько история самого прототипа:yes

В 2010 году, посетив завод Ferrari в Маранелло, Эрик Клэптон заявил: "Я очень люблю звук двигателей Феррари. Как музыкант, я могу утверждать, что у каждого двигателя свой звук. Особенно мне нравится звучание двигателя V12".
А в 2012 году Эрик получил специальный экземпляр со своим дизайном - Ferrari SP12 EC. Откуда же и как у Клэптона появился интерес к Феррари?
Увлечение автомобилями Ferrari у Эрика Клэптона началось с конца 50-х годов, когда он, будучи еще в юном возрасте, был фанатом всяческих гонок, которые расцветали в те времена. Однако, по-настоящему полюбил Феррари Клэптон, как ни странно, благодаря другому музыканту - Джорджу Харрисону. Как-то в конце шестидесятых Харрисон прикатил в гости к Эрику на своей новой темно-синей Ferrari 365 GTC. Как пишет Клэптон в своей автобиографии, "увидев этот автомобиль, я вдруг осознал наконец-то, чего мне так не хватало. Это было чувство, будто я в тот момент увидел самую красивую женщину на земле. Я решил, что подобный автомобиль будет моим, хотя на тот момент у меня не было даже прав на управление автомобилем, да и управлять я умел только машинами с автоматической коробкой передач..."
С тех пор Клэптон стал увлекаться автомобилями Феррари всерьез и стал собирать свою коллекцию.
Одной из его самых любимых моделей (как он сам утверждает) стала Ferrari 250 GT Lusso 1964 года - самая люксовая модель в серии 250 с двигателем V12 "Columbo". Производилась она 18 месяцев, и за это время было выпущено около 350 экземпляров.
"Дружба автомобилями" у Клэптона с Харрисоном на этом не закончилась, хотя уже и не касалась Феррари: в 1967 году Харрисон подарил Эрику вручную раскрашенный экземпляр Mini Cooper, который был стилизован дизайнером кузовов Гарольдом Редфордом (Harold Radford). Рэдфорд позиционировал свою переделку автомобилей Мини Купер так: пусть этот автомобиль и маленький, и дешевый, и народный, а я сделаю его в настолько люксовом варианте, что вы все офигеете! И действительно: после различных усовершенствований Mini Cooper, который стоил в то время примерно 850 фунтов стерлингов, равнялся в цене с Aston Martin DB6 - и становился на 4500 фунтов дороже. Автомобиль этот поучаствовал в фильме Beatles Magical Mystery Tour, и после этого стал "иконой". Эрик Клэптон пользовался им два года, и после этого вернул Харрисону.
С выходом модели Ferrari Enzo в 2002 году было разослано 350 предложений по всему миру для ее покупки. Однако первыми опять-таки оказались трое музыкантов (музыканты вообще странно часто имеют в интересах автомобили) - Ник Мейсон (Nick Mason, барабанщик из Pink Floyd), Джей Кэй (Jay Kay, лидер группы Jamiroquai) и герой данного поста. Причем Клэптон оказался не только в первой тройке, но еще и первым в Соединенном Королевстве, из всех, кто приобрел Ferrari Enzo.
Последним приобретением Клэптона стала совершенно неординарная Ferrari. По словам Эрика, вторым его любимым автомобилем (после 250 GT Lusso) был Ferrari 512 BB, который он, по непроверенной информации, к великому сожалению, разбил. Купить 512 BB в хорошем состоянии сегодня - это, хоть и сложная задача, но выполнимая, если вы - Эрик Клэптон. Однако, вместо этого он решил сделать ход конем - и заказал у Centro Stile Ferrari в Маранелло свою модель Феррари, которая бы напоминала ему о 512 BB. В итоге, инженеры из Маранелло в сотрудничестве с дизайнерами из ателье Pininfarina в мае 2012 года представили новую модель, созданную на шасси Ferrari 458 Italia, а линиями кузова напоминающую Ferrari 512 BB - Ferrari SP12 EC (SP - Special Project, EC - Eric Clapton).
В Феррари не стали распространяться о тонкостях этой модели и тем более цене, т.к. это является "тайной клиента", однако американский миллионер Джеймс Гликенхаус (James Glickenhaus) раскрыл карты и назвал примерную сумму выпуска SP12 EC - 3 миллиона фунтов стерлингов.
Также известно, что Клэптон хотел поставить двигатель V12 на эту модель - однако в Феррари отказались менять что-либо в двигателе и коробке передач автомобиля-донора Ferrari 458 Italia, и в итоге Эрику "пришлось довольствоваться" 562 лошадиными силами двигателя V8 объемом 4.5 литра, который может разогнать автомобиль до 202 миль в час, а с нуля до 100 км/ч разгоняется за 3.4 секунды.
Получив Ferrari SP12 EС, Эрик Клэптон сказал: "Это самая удивительная вещь, которую я когда либо создавал. Я полностью удовлетворен".

SP12 EC, 2012 (BBR, limited edition 85/100)

SP12 EC, 2012
 

Модель #14/2016

SP12 EC, 2012 (BBR, limited edition 85/100)

Очень интересная, а главное познавательная история и коллекционирования и создания автомобиля! Отнюдь не дешево обошлась машина Эрику! Но оно того стоило, обладать такой диковиной! Единственной в своем роде!

Поздравляю Валерий! Модель исключительная!!!

Необычное отличное авто!:good
Хотя... Дизайнерам еще можно было поработать над "похожестью".:yes

Олег , в точку !
Она всё так же похожа на 95% больше на 458-ю , чем на 512-ю...
Не понятно , что там они сделали на 3 млн. фунтов ???!!!
Мне кажется , что за такие деньги Маранелло могли в лёгкую сделать ТРИ РЕПЛИКИ (точной копии) именно 512-х , чем перекрасить одну 458-ю и слегка видоизменить её....
Хоть бы уж диски сделали похожими ((((

Но тем не менее , история есть история...
И приятно , что даже один такой автомобиль не остался без внимания у ББР...
Валер , поздравляю с ЕрикКлэптоновской машиной

Спасибо, Паша!:drinks:
Навскидку (не уверен, что правильно написал слово))): Можно было четыре задних фонаря сделать, четыре трубы выхлопных- вааще не проблема!
На "бочине" черную часть сделать более горизонтально;
с мордой с фарами можно было поработать....И колеса, как Павел сказал, очень яркая часть!
М-да... Короче: ребята "бабки" срубили по-легкому!:yahoo:

Парни, ну вот не могу я с вами согласиться :victory
Хотя где-то как-то и согласен с вашим суждением. Но давайте взглянем на всю картинку несколько под другим углом. А именно, вытащив определённые фразы из той лабутни, которую я написал...
Ключевыми фразами были:
1. ...заказал у Centro Stile Ferrari в Маранелло свою модель Феррари, которая бы напоминала ему о 512 BB.
2. Получив Ferrari SP12 EС, Эрик Клэптон сказал: "Это самая удивительная вещь, которую я когда либо создавал. Я полностью удовлетворен".

Так вот... Критерия "напоминала" достигнуть удалось - это факт. Плюс к этому все те восторженные фразы заказчика. Он доволен тем, что получил. Причём в единственном экземпляре в мире.
Так какие проблемы ???
Этих музыкантов-гениев не понять с их вкусами и тд.
Он заказал, заплатил и получил, чем сам по себе остался доволен :victory

Так я ж и говорю: Парни по-легкому бабла срубили!!!
Главное: Все довольны! И еще одной уникальной Ferrari стало больше!

Перефразируя лозунг советских времен: Больше Ferrari хороших и разных!
:victory

Модель хороша! И без сомнений заняла почётное место у тебя на полке, Валер!
Поздравляю с приобретением!
Единственный вопрос: А есть-ли у тебя ещё того рода модели?

Вот лозунг действительно офигителен :good:good:good
Спасибо Саша !!!
Такого рода конечно есть, даже показывал 2010 - P540 Superfast Aperta

Как всегда, очень достойно, Валера! :good:good:good

Спасибо Олеж :Рукопожатие:

Маленький анонсик большой машины :victory

250 TR 58/59, s/n 0726TR, Targa Florio 1958
 

Модель #15/2016

Как известно, в серии Concept 18 запланировано аж шесть винтажных фиррарек - победителей очень значимых исторических гонок. Первая уже была показана не так давно.
Настал черёд второй. И это модель 250TR 58/59 с шасси 0726TR.
Только выехав из гаража, машина под номером 16 оказывается на старте 12 часов Себринга в марте 1958-го года, где сходу финиширует второй. Руль был доверен великолепной паре пилотов Luigi Musso и Olivier Gendebien.
Эти же пилоты, спустя всего два месяца, стартуют под номером 106 в легендарной гонке Targa Florio. Успех был феноменален. Высшая ступенька пъедестала почёта.
Помимо указанных выше пилотов, за рулём данного прототипа пришлось гоняться и другим именитым гонщикам - Phil Hill, Wolfgang von Trips, Lino Fayen, Ettore Chimeri. К слову последний, на Гран При Кубы в марте 1960-года, находясь за рулём именно этого шасси, попал в довольно серьёзную аварию, в которой погиб. Машина была разбита и восстановлению не подлежала.

250 TR 58/59, s/n 0726TR, Targa Florio 1958, Winner (BBR, limited 78/200)

250 TR 58/59, s/n 0726TR, Targa Florio 1958
 

Модель #15/2016

250 TR 58/59, s/n 0726TR, Targa Florio 1958, Winner (BBR, limited 78/200)

И здесь отмечусь :yes
Отличная модель, Валера! :good:good:good

ББР со своим лимитированным творением на высоте!!!
Фантастической красоты модель!:good