RAF, Райхенберг, Австро-Венгрия, 1908-1914.

Барон Теодор фон Либиг (Theodor von Liebieg), пионер автомобилизации и владелец крупных текстильных предприятий, стоявший у истоков первого в Центральной Европе легкового автомобиля "Нессельсдорфер Президент" (Nesselsdorfer Prasident), в 1906 г. при поддержке немецких финансистов основал в местечке Райхенберг, в Австро-Венгрии, компанию "Райхенбергер Аутомобиль Фабрик" (Reichenberger Automobil Fabrik), сокращенно РАФ. Сначала там выпускали легковые автомобили, а с 1908 г. в программу вошли грузовики с 4-цилиндровыми моторами в 24 и 40 л.с., расположенными спереди под капотом или под сиденьем водителя, и редким в то время карданным приводом. Наиболее известным автомобилем РАФ является развозной фургон "FW25" 1909 г. грузоподъемностью 800 кг с 4-цилиндровым 3-литровым мотором мощностью 25 л.с. Его скорость достигала 80 км/ч. В 1913 г. РАФ приобрела фирма "Лаурин-Клемент" (Laurin-Klement). По окончании первой мировой войны эта часть Австро-Венгрии отошла к Чехословакии, и Райхенберг переименовали в Либерец-Осташов. В Чехословакии фирму РАФ предпочитали называть Либерецким автомобильным заводом (Liberecka automobilova tovarna). Считается, что именно он стал основой объединенных предприятий ЛИАЗ (LIAZ).

RALEIGH, Ноттингем, Великобритания, 1930-1935.

Мотоциклетная фирма "Ралей" с 1930 г. выпускала разработанный конструктором Т.Л. Уилльямсом (T.L. Williams) легкий 3-колесный развозной фургон ЛДВ (LDV - Light Delivery Van) грузоподъемностью 250 кг с одиночным передним колесом и агрегатами от серийных мотоциклов, в том числе 1-цилиндровым мотором воздушного охлаждения рабочим объемом 598 см3...
Вложение 368003

RELIANT, Тэмуорт, Великобритания, 1936-...

После того, как в 1935 г. разорилась мотоциклетная фирма "Ралей" (Raleigh), выпускавшая легкие 3-колесные фургоны, их конструктор Т. Л. Уильяме (T. L. Williams) основал собственную компанию "Рилайент" и продолжил производство моделей. Первые фургоны "Рилайент" снабжались 1- или 2-цилиндровыми мотоциклетными моторами и перевозили 250-500 кг груза. В 1939 г. они получили 4-цилиндровый двигатель (748 см3,12 л.с.) и 4-ступенчатую коробку передач от легкового автомобиля "Остин Севен" (Austin Seven). Такие машины стоили недорого и облагались налогом как мотоциклы, поэтому спрос на них был высоким. С 1952 г. выпускался 3-колесный фургон "Ригэл" (Regal) с тем же мотором мощностью 17 л.с., способный развивать скорость 100 км/ч. С1954 г. он предлагался в обновленном исполнении "Mk II". Его 600-кубовую модификацию "3/25" изготовляли до начала 70-х гг...
Вложение 368004

Еще Сэмбер.2012г.

Тойота Краун.

ВИС (Гранта)

RENAULT, Булонь-Бииянкур/Лион/ Батийи/Бленвилль, Франция, 1900-

...В1900 г. Луи Рено построил первый автомобиль "Рено" для перевозки грузов, установив в задней части легкового шасси модели "С" с 1-цилиндровым мотором (450 см3, 3,5 л.с.) кузов-ящик грузоподъемностью 250 кг...
Вложение 370386

PHANOMEN, Циттау, Германия/ГДР, 1907-1957.

В 1888 г. в восточногерманском городе Циттау Карл Густав Хиллер (Carl Gustav Miller, 1863-1913) заложил фабрику ткацких станков, где вскоре начал выпускать велосипеды и мотоциклы марки "Феномен", а с 1907 г. - простые 3-колесные мотоколяски "Феномобиль" (Phanomobil), на которых устанавливали фургоны на 300 кг груза. Они снабжались мотором V2 воздушного охлаждения мощностью 6-7 л.с. В 1910-е гг. фирма серийно выпускала несколько моделей 3-колесных автомобилей грузоподъемностью 550-700 кг, оснащенных 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения (1536 см3, 12 л.с.) и планетарной 2-ступен-чатой коробкой передач. Они монтировались над передним колесом, которое приводилось цепной передачей и управлялось водителем при помощи длинного рычага.
После первой мировой войны ажиотажный спрос на примитивно простые и дешевые 3-ко-лесные машины сохранился, что позволило начать изготовление новой модели "Феномобиль 12/15PS". С 1927 г. в программу "Феномена" вошли 4-колесные машины с двигателями воздушного охлаждения. Первая модель "4RL" грузоподъемностью 750~ 1000 кг снабжалась прежним 1,5-литровым мотором от довоенного "Феномобиля" мощностью 16 л.с., 3-ступенчатой коробкой передач, рессорной подвеской и тормозами на всех четырех колесах. Отсутствие водяного радиатора наложило соответствующий отпечаток на внешний облик автомобиля, получившего короткий "глухой" капот в стиле "Рено" (Renault)...
Вложение 370387Вложение 370388

PRESTO, Хемниц, Германия, 1907-1927.
Фирма "Престо" ведет свою историю от велосипедной фабрики, основанной в 1898 г. Георгом Гюнтером (Georg GUnther). С 1901 г. она выпускала мотоциклы, а в 1907 г. появились легковые автомобили "Престо", на базе которых собирали фургоны и пикапы грузоподъемностью 300-800 кг.
Вложение 370392

Дополнение...
LADAGrantaВИС-234900
Вложение 370393

OSTNER, Дрезден/Бранд-Эрбисдорф/ Зульцбах-Розенберг, Германия, 1933-1957.
Небольшая машиностроительная и мотоциклетная фабрика Вилли Остнера (Willy Ostner) в 1932 г. разработала серию 3-колесных машин грузоподъемностью 500~750 кг, но их производство удалось начать лишь в 1935 г. на мотоциклетной фирме ОД (O.D.). Выпуск легких 4-колесных развозных автомобилей "Рекс" (Rex) начался в 1933 г., и до 1957 г. фирма занималась их совершенствованием. Серия "Рекс" состояла из капотных, полукапотных и беска-потных моделей (от "Рекс-4" до "Рекс-18") для перевозки мелких товаров и городского хозяйства грузоподъемностью от 500 кг до 1,8 т с разными двигателями мощностью 15-70 л.с...
Вложение 370394

OTOSAN, Стамбул, Турция, 1985-

Otosan 500 Pikap
Вложение 370398Вложение 370397Вложение 370399

Otosan 500 and Otosan 600D
Вложение 370400Вложение 370401Вложение 370402

Вложение 370404Вложение 370403

Spasibo,

a eshe - Dacia from Romania
http://www.google.ca/search?q=dacia+...iw=800&bih=347

i Subary http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_BRAT

& http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Baja

Fiat pick-up http://news.pickuptrucks.com/2012/09...om-scribe.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Strada

Poland Fiat truck http://beforeiturn40.blogspot.ca/201...-up-truck.html

Fiat 500 pick up http://www.google.ca/search?q=fiat+5...iw=800&bih=378



Spasibo,

Alexander

Интересно,это на базе старых Пежо?

Da net, eto bylo na base angliskogo FORD consul, a potom inemezkii Ford Taunus 17M Turnier (station wagon)

http://tractors.wikia.com/wiki/Otosan

http://oibrussia.org/ru/info/

Варшава 200.

ФИАТ 125п.

Дачия 1300.

Полонез.

Логан

Ford Consul England http://www.flickr.com/photos/berresf...n/photostream/

& Ford econoline

http://encarsglobe.com/photo/im/ford...ine-pickup/01/

Дачия Доккер.

Скромно и со вкусом! :good
Фраза банальна, но, по моему мнению, точна на все 100!

"Газ-4"(1933-1936)

"Газ-вм-PICKUP"

LADA PILIGRIM
 

-...)))))

Джип Джипстер.

...

Александр UA, Полноприводник интересный,а вот Трофимы уже были,можно удалять...

Джи Эм Си Эс15.1982г.

Джи Эм Си Сафари.1995г.

Джи Эм Си Юниверсал.Концепт 1955г.

Джи Эм Си Террадайн.Концепт 2000г.

Вот это красота!

Джи Эм Си Эс100.

Джи Эм Си Центавр.Концепт 1988г.

ДжиЭмСи Сьерра.2013г.

NAPIER, Лондон, Великобритания, 1901-1931.

"Непир", один из самых престижных британских изготовителей легковых автомобилей, предлагал на их основе единичные экземпляры роскошных грузопассажирских машин и более простых фургонов, а незадолго до первой мировой войны выпускал в небольших объемах 2- и 3-тонные грузовики. Последней попыткой "Непира" удержаться на автомобильном рынке было создание в 1931 г. легкого 3-колесного седельного тягача, призванного заменить гужевой транспорт при доставке мелких грузов. Именно он впервые получил наименование "Механическая лошадь" (Mechanical Horse) и стал прообразом известных одноименных машин компании "Скаммелл" (Scammell).

Вложение 375835

Скаммелл Меканикал Хорс и Таунсман.

"Chevrolet pick-up(1936)

К сожалению, это просто переделка, а не настоящий пикап

а это одна из многочисленных ссылок на
Шевролетовские пикапы
http://www.rasloto.com/gallery/gallery_chevy.html

и еще несколько, по моему похоже?
http://people.umass.edu/ffeldman/chevy.htm
http://www.hemmings.com/classifieds/...d/1439809.html

не удержался, увидев этот сайт:
надеюсь, не будете ругаться что техт на английском, но фотографий много
http://oldcarandtruckpictures.com/PickupTrucks/

потом

http://oldcarandtruckpictures.com/Pi...index1941.html +

http://oldcarandtruckpictures.com/Pi...1950-1959.html +

http://oldcarandtruckpictures.com/Pi...1960-1973.html

Очень много дополнительных ссылок.

Думаю, стоит посмотреть