F430 2004
 

Модель #7/2016

Что касаемо исполнения данной модели и изюма, коим она напичкана, мне хотелось бы остановиться на некоторых мелочах или попросту повторить их с показа Спайдера:
-Отменно исполненные, функциональные в виде откидывающихся спинок сидушки, за которыми расположены аккуратно выполненные сетчатые карманы.
-Головная оптика со светодиодным вкраплением.
-Открывающийся бардачок, да ещё и с содержимым.
-Механизм открывания багажного отсека выполнен очень реалистично, включая полностью функциональный замок. Также тут можно разглядеть исполнение дворников.
-Полностью сквозные сетки в передней и задней частях машины.
-Опускающиеся козырьки солнечного света, хромированные пороги, ковровое покрытие пола салона.
-Карбоновая имитация воздуховодов и вполне читаемые приборы передней панели.
-Надпись Pininfarina, исполнение дисков и покрышек, логотип на кузове и оттиск на корпусе зеркала.

Валерий, комментировать здесь что-то незачем, ведь всё видно. Модели в масштабе 1:18 - они вроде уже и не модели, а живые машины, им только надо работающий двигатель, работающую трансмиссию и электрику. Это выше похвал.
Зато я придумал новое название для этой темы:"Издевательство над человеческой психикой")))

Отлично сказано! Я того же мнения!:good

Да уж - это точно сказано!
Ибо если грамотно сфотографировать такую модель на улице, то отличить будет крайне сложно!

Живая модель!
Поздравляю Валерий!

Великолепная модель, клиренс великоват - да, зато функционал впечатляет! :good:good:good

Это наслаждение!!! Валер, модель поразительна!!!!!:shok

Валерий, очередной шедевр от ББР!!! :yahoo::yahoo::yahoo:
А в 18м масштабе они так же из смолы?

Адаптировано для российских дорог!:yahoo:

Вот чесслово, только красоту хотел показать, а тут сразу "издевательство" :viannen_102:
О как, и ты туда же :victory
Нет, на улицу у меня рука точно не поднимется. Я лучше дома поиграюсь :Игра:
Спасибо Дима :Рукопожатие:
Спасибо Олеж ! Если честно, не парит меня этот клиренс. Ты прав, там другого изюма достаточно :yes
Спасибо Саша :Рукопожатие:
Ой нет, точно нет. Только дайкаст. Из смолы такое сделать практически невозможно.
Олеж, в точку !!! Пять баллов за оригинальность :yahoo:

488 Spider, 2015
 

Модель #8/2016

Одна из последних новинок ББР. И благо Спайдер, и благо без крыши. Тот самый случай, когда можно вдоволь насладиться убранством салона и тем самым мастерством, с каким этот самый салон сделан.
Чего стоят сидухи с филигранной прострочкой кожи и карбоновыми спинками. Вставка красной полоски и логотип на подголовниках добавляют те самые два грамма изюма, без которых уже невозможно представить современный Спайдер. А коврики для ног с логотипом 488 Spider - вроде и не флок, но очень реалистично. Приборная панель выполнена в лучших традициях подхода к мелочам.
Колёсные гайки из алюминия на сегодня плотно осели в производственном процессе. Я уже не говорю об уровне покраски кузова и обилии сквозных сеток всевозможных воздуховодов. Моментами даже слов не хватает, чтобы описать эту красоту.

488 Spider, 2015 (BBR, limited 19/288)

488 Spider, 2015
 

Модель #8/2016

488 Spider, 2015 (BBR, limited 19/288)

488 Spider, 2015
 

Самый первый легковой Ferrari - модель 125S - по сути вещей, родстер. Более того, за семь лет до того, как Ferrari, собственно говоря, стала известна как Ferrari, Энцо (тогда, между прочим, далеко еще не старик) представил первый автомобиль собственной разработки - Auto Avia Costruzioni 815. Он тоже обходился без крыши и оснащался 1,5-литровой "восьмеркой" мощностью аж в 70 лошадей.
Дело было в 1940-м. Семьдесят пять лет спустя дефицит мощности под капотом нынешнего "Феррари Спайдера" едва ли ощутим. Оснащенная тем же 3,9-литровым твин-турбо V8, что и 488 GTB, новая открывашка из Маранелло выдает 670 л.с./8000 об/мин и 760 Нм/3000 об/мин. Выстрел с места до сотни доносится за 3 секунды ровно, а до 200 км/ч – еще более впечатляющие 8,7 с.
Новый Spider появляется на рынке в интересное время. Акциями Ferrari вот-вот начнут торговать на нью-йоркской фондовой бирже. Следовательно, неизбежный рост влиятельных вкладчиков компании может поставить под сомнение необходимость в искусственно ограниченном тираже "Жеребцов", который сейчас равняется семи тысячам душ в год.
А впрочем, к дьяволу всю эту политику. Мы же о машинах говорим...
При любом раскладе 488 Spider кажется логичным и естественным продолжением модельного ряда. Пиарщики Ferrari называют новичка самым совершенным в истории компании автомобилем с жестким складным верхом. Правда, история эта насчитывает всего две модели, потому и достижение получается не из разряда "ах".
Но не стоит и недооценивать технологический уровень Spider. Потроха тут самой высокой пробы! Скажем, прижимная сила родстера точно такая же, как у купе. Еще несколько лет назад подобное казалось невозможным, а ныне становится чуть ли не нормой. От срыва башни (крыши) не пострадала и жесткость кузова. Инженерам из Маранелло пришлось сигануть из штанов, чтобы добиться такой же жесткости на кручение, как и у 488 GTB. Вот для чего в конструкции Spider использованы 11 (!) сортов алюминиевого сплава и даже ценные породы магния. В целом жесткость конструкции по сравнению с предшественником увеличилась на 23%.
Да и к слову, крыша убирается вон всего за 14 секунд. Не рекорд, быть может, но очень даже быстро.
Хотя за рулем Ferrari важнее другие цифры. Например, итальянцы уверяют, что система SSC2 Side Slip Angle Control даже в последнем водятле пробуждает внутреннего Феттеля, заставляя его выходить из поворотов на 12% быстрее. Гм-м-м... Осталось понять, как на практике убедиться в справедливости этих обещаний.

Во! :good:good:good

Только так! :yes

Модель высокой пробы!
Поздравляю Валерий! Диковинная красота!

Спасибо парни ! Приятно, что заглядваете :drinks:

Что сказать КРАСОТА !!!:good

Спасибо Виктор :Рукопожатие:

Немного воскресного позитива в лице механиков Феррари :victory

Валер, здорово ты сценку обыграл! Мне очень понравилось!:good

А вот интересно ,как работается этому механику,когда за спиной стоит шеф.
А если серьезно,модель очень понравилась.

Спасибо Саша ! Это был лёгкий полёт фантазии :phil_33:
Наверное механик нервничает :yes
Спасибо Игорь :Рукопожатие:

Ferrari 365 California, s/n 09889, 1967
 

Модель #10/2016

Показывая ранее первый вариант очаровательной модели 365 California, я давал небольшую историческую справку, поэтому сегодня повторяться не буду.
Машина на данном шасси 09889 увидела свет 11 апреля 1967 года или почти год спуста после выхода шасси 09127, что естественно повлекло за собой некоторые изменения. Однако форма кузова была сохранена. Да и трудно представить, как можно было улучшить такие прекрасные формы.

Ferrari 365 California, s/n 09889, 1967, BBR, limited 035/200

Ferrari 365 California, s/n 09889, 1967
 

Модель #10/2016

Ferrari 365 California, s/n 09889, 1967, BBR, limited 035/200

Даже не скажешь что это модель !

Это очень красиво! Высочайшее качество модели! Скромный тираж! Уже мечтаю о такой! BBRаво!

Шикарная машинка! :good Шикарная моделька!
Единственное... Конечно, господам из Пининфарина виднее... Они учились этому. Наверное... Но... Вырубают меня задние фонари. Мне кажется, что перебор с их размером! Может под требования безопасности в США подгоняли... :Не знаю: На красной еще как-то.... Но на синей... Просто ужас!:Недовольный:

Шикарная Калифорния, да ещё и моего года рождения )), поздравляю Валера! :yahoo::yahoo::yahoo:

С определённых ракурсов точно не сказать :victory
Спасибо !!!
Спасибо дружище !!!
Олеж, а тут варианта нет. Она ж была запрограммирована для американского рынка, где всегда царила мания величия :viannen_102:
Одного года ??? Улётное совпадение :victory
Спасибо Олег !!!

Отличная детализация! Модель СУПЕР!!!

Спасибо Андрей :Рукопожатие:

Безусловно шедевральная вещица! :shok:good
Валера, поздравляю с обладанием! :yes:yahoo:

Спасибо Саша :Рукопожатие:

365 GTB/4 Daytona, 1969
 

Модель #11/2016

Не часто автомобилям дают народные кликухи, как это случилось с моделью 365 GTB/4. Тем приятней сегодня заиметь в коллекцию то, что в своё время было просто упущено. Приятно вдвойне ещё и потому, что на сегодня для нас "ферраристов", модели в дайкасте всё уверенней приобретают статус "прошлого". Но как говорится - нет настоящего без того самого прошлого:victory

365 GTB/4 Daytona, 1969 (Kyosho)

365 GTB/4 Daytona, 1969
 

Модель #11/2016

365 GTB/4 Daytona, 1969 (Kyosho)

Великолепно! :yahoo::yahoo::yahoo:

Валера,присоединяюсь к выше сказанным словам.
Модели конечно на загляденье.

Старый - добрый производитель! :yes
Отличная модель - в лучших традициях!

Спасибо мужики :Рукопожатие:
Пара Дайтон (43 и 18) показана, готовлю следующую пару с народным названием :yes

А вот и анонс следующей модели "с народным названием" :yes