Так это она в грунтовке )))
Валерка , машина конечно чумовая , хотя конечно , красный цвет ей больше идёт.
А что это за фирма - она только в 18-м делает ?

Насколько я знаю, жеребцов они больше не делают. Видел их другую продукцию, но только в 18-ом. Если сравнивать среди производителей с высокой детализацией (смс, экзото), то они худшие, хотя сами модели сделаны хорошо. Бывают проблемы со стыковкой деталей корпуса.

Справочники самих Феррари информацию о номерах шасси обходят стороной, предоставляя довольно обыденный расклад по самому прототипу:

"Прототип по стилю очень напоминает 330 Р3. Эта модель была оснащена двигателем V12, который был радикально переработан Франко Рокки. Наиболее очевидной модификацией стало введение головки цилиндра с тремя клапанами - два впускных и один выпускной. Подача топлива была обеспечена системой впрыска Лукас. Шасси было немного короче, чем 330 P3, а новая система подвески улучшила сцепление с дорогой. Автомобиль заработал свое место в учебниках истории после незабываемого триумфа 1-2-3 в Дайтоне."

Это странно... Обычно приводится нумерация шасси, комплектация, спортивная карьера и, конечно, базовый цвет.

Вартан, хочешь верь, хочешь нет, я сам слегка удивлён, но пусто...

Мда, жизнь ferraristi сложна и полна туманностей...)))

1963 - 250 LM, Hot Wheels Elite
 

Модель #42/2013

Очередная модель коллекции Ferrari 250 LM.

Автомобиль 250 LM со средним расположением двигателя создавался, как дорожная версия GT. Он явился версией Берлинетта прототипа 250 Р. Презентация прошла на автосалоне в Париже в октябре 1963 года. Шасси и ходовая часть были подвергнуты лишь незначительным изменениям.
Ferrari не смогли произвести требуемые 100 экземпляров для гонок GT. К 1965 году построено только 32 машины и в результате Ferrari пришлось отказаться от гонок GT, что нанесло серьёзный ущерб потенциальным продажам. С другой стороны безусловно был продлён гоночный срок моделей 250 GTO.
Ferrari с индексом 250 выпускались с 1954 до конца 60-х годов в многочисленных модификациях, причем большинство из них собирались «поштучно» либо очень ограниченными партиями.
Все 250-е представляли собой 2-дверное заднеприводное купе - «berlinetta» с жестким (hardtop) или открытым (кабриолет) верхом.

Характеристики машины:
объём двигателя - 3285
масса - 820 кг
мощность двигателя - 320 лс при 7500 об/мин
максимальная скорость - 287 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 2,56
мощности на 1 литр двигателя - 97 лс
разгон до 100 км/час -

1963 - 250 LM, Hot Wheels Elite
 

Модель #42/2013

1963 - 250 LM, Hot Wheels Elite

На этих машинах мне всегда нравились мускулистые тела и решение с задним стеклом.
И вот Элит многие элементы делает просто превосходно - диски колёс , стёкла , фары , сеточки .
Но почему нельзя сделать и другие мелочи приятными - например тумблеры в кабине ?
Эли это издержки массового производства ?

Именно, что скорей издержки массового производства. В любом случае Элитовцы молодцы уже тем, что их ценовая категория (а многие модели можно взять всего на двадцатку дороже их же 43-его) полностью соотвествует качеству.
Хотя некоторые и точат на них зуб за подминание лицензии под себя.