Валера, ты обратил внимание какой пост в компании Феррари занимает товарищ Масони? )))) Я думаю, то, что нас с тобой интересует является его непосредственной работой.))))

Валера, можно попросить тебя тезисно обозначить свою позицию? Я хочу разобраться. Я немного запутался, возможно...

Черт! ))))))))

Игорь, бредовая мысль об ущербности !!!
18-ый всегда завидует 43-ему по части ассортимента, это факт !!!

Респект постоянному гостю темы !!!

Ответы по пунктам:
1. Я знаю про пост Масони, просто я сам запутался, о чём мы с тобой дискутируем. Моментами такое чувство, что мы говорим об одном и том же, просто на разных языках, умудряясь иметь одинаковое мнение.
2. Смотри пункт 1
3. Именно так: перенести нельзя, скопировать можно !!! Маркетинговый ход, знаете ли:viannen_102: Диспут по делу в теме - не флуд, а диспут по теме, в которой идёт обсуждение!!!

Так, Валер, давай тогда я тезисно, а ты скажешь, где не согласен:

1. 1966 - три шасси Р3 (0844, 0846, 0848)
2. К сезону 1967 года Ferrari готовит более совершенную модификацию Р4, поэтому делает "дауншифт" Р3 (0844 и 0848) и превращает эти шасси в клиентские Р412 (0844 и 0848).
3. Так же, в сезону 1967 Ferrari модернизирует заводское шасси Р3 0846 - кузов остается прежним (Р3), механика - (Р4). Шасси используется заводской командой под индексом Р 3/4 0846.
4. После этих модернизаций не остается ни одной Р3. Вышло две Р412 и одна Р 3/4

Вот, как то так...

Ну вот смотри:
Дайтону в 1967-году выиграла машина с шасси 0846
второе место - шасси 0856
третье место- шасси 0844

Получается, если переводить в модификации:

1. Р 3/4
2. Р 4
3. Р 412

Совпадает?

Логически совпадает, но на душе какие то кошки скребут

Вот и я о чём !!!
Трындец, душевный диспут получился. Понравилось:good