Ж/Д Катастрофы Латвии за последние 15 лет
 

Модель вагона 1:87 (ROCO)
 

Сегодня наконец сбылась моя давняя мечта!

М-62 ROCO 1:87 (выпуск прекращён)
 

Около 2-х лет назад Австрийская фирма ROCO начала выпускать модель тепловоза М-62 (фото прилагается).Но совсем скоро,выпуск был прекращён! Но я смог достать корпус этой модели! На фото вы увидите 2 корпуса тёмный и светлый,тёмный (выпуск прекращён) а М-62 светлый уже в продаже около года,и цена около 7000 рублей!

ЭС1-001
 

Первые "Ласточки" уже в России.

Списанные тепловозы LDZ.(LATVIJA)
 

Уже много лет стоят,и ещё много лет стоять будут! Латвия страна маленькая,эта техника уже видать нам не надо! Думаю их учесть печальна!

DR1A-168 (LDZ) LATVIJA
 

Латвийский дизель DR1A-168 в составе было 6 вагонов,с такой кабиной у нас 1 только был! Много лет стоял и ржавел,итог-ПОРЕЗАЛИ! Около 2-х лет назад!

Krokodil Be 6/8 mit Schneepflug
 

http://www.youtube.com/watch?v=XhP_U...ayer_embedded#!

11-го марта в Одессу по морю
прибыли два скоростных
электропоезда производства
Hyundai Rotem. Это были первые
два поезда из десяти, заказанных
"Укрзализныцей" у корейского
производителя в рамках подготовки
к Евро-2012.
16 и 17 числах на станцию Харьков-
Пассажирский прибыли два состава. Теперь новые поезда (HRCS2-001) ожидают пуско-наладочные работы и испытания, а работа с пассажирами начнется после майских праздников.

Информация взята отсюда.

Вложение 237970

Вчера в Харьков доставлен первый из двух двухэтажных электропоездов Skoda, приобретенных Южной железной дорогой.
Двухэтажный
межрегиональный поезд двойного
тока серии EJ 675 производства
"ŠKODA VAGONKA a.s."
предназначен для скоростных
перевозок пассажиров в вагонах
повышенного комфорта, с
максимальной эксплуатационной
скоростью до 160 км/ч по
железным дорогам с шириной
колеи 1520 мм на
электрифицированных участках
колеи с постоянным током
напряжением 3 тыс. В и
переменным током напряжением
25 тыс. В.

Вложение 237971

В состав электропоезда входят
шесть двухэтажных вагонов, из них
два головных моторных с
кабинами управления. Количество
мест – 636, из них 46 – первого
класса и 590 – второго.
Предусмотрены места для
инвалидов-колясочников. Чтобы
зайти или выйти из вагона, нужно
нажать кнопку на двери (при
движении поезда дверь
автоматически блокируется). В
поезде работает Wi-Fi, есть розетки
электропитания. В одном из
вагонов обустроен мини-бар.

Информация взята отсюда.

ROCO Тепловоз 2М62 CCCP.
 

По поступившей из производственного отдела компании ROCO информации в процессе разработки и подготовки к производству сдвоенного советского тепловоза 2М62 было принято несколько решений:

- Модель тепловоза 2М62 будет произведена с ДВУМЯ моторами. Каждая секция как «А», так и «Б» будут оснащены синхронизированными между собой моторами.

- Для синхронизации работы двигателей каждой секции будет использована электрическая мульти полярная сцепка, аналогичная используемой сейчас на электровозе Rh 1116 OBB серии «RailJet».

- Данный вид сцепного механизма будет использован в модели тепловоза 2М62 ещё и по тому, что это даёт возможность использовать в подвижных составах обе секции по отдельности, как это происходило на ряде участков реальных железных дорог СССР.

- Предполагается помимо нанесения на модель эмблем завода, МПС и герба СССР дополнить модель изображением «Знамя победителя социалистического соревнования» и эмблемой РЖД периода начала 90х годов.

- Тепловоз 2М62 планируется создать на базе ранее произведённой модели М62, но с учетом доработок, устранением ошибок и неточностей.
К сожалению, ввиду этого начало производство 2М62 затягивается, и модель теперь стоит в производственных планах после выпуска тепловоза ЧМЭ 3 ( по этой причине модель пока отсутствует на официальном сайте и у неё нет пока артикульного номера ).
По имеющейся информации планируемое начало производства ROCO модели 2М62 - 2 квартал 2013 года.