Эх, Валера, Валера... Растеребил мои сердешные нервы... Моя давняя всё ускользающая от меня мечталка-хотелка в 43-м.

В Дайтоне 1967 первые три места заняли разные Ferrari

1. P 3/4 (0846)
2. P 4 (0856) закрытый кузов
3. P 412 (0844) закрытый кузов

Вартан спасибо !:Рукопожатие: Интересная и полезная информация.
В данной ситуации не стоит обращать внимание на номер. Я сам всячески стараюсь избегать ливрейных машин, так как направлением этой ветки прежде всего являются образцы дорожных машин и спортпрототипов. Хотя иногда и не получается найти машины без привязки к тем или иным гонкам, тогда беру с номерами.

То, что первые три места заняли три Феррари - факт. Равно как и то, что они были разные - тоже факт. Причём разные источники дают разную информацию. Я сильно глубоко не копал. Вот некоторые примеры.
I. Сайт "racingsportscars" делает такую расстановку:
1. nr.23 - 330 P3/4 #0846
2. nr.24 - 330 P4 #0856
3. nr.26 - 412 P #0844
II. В прилагаемом финишном протоколе написано иначе:
1. 330 P4 (команда Ferrari)
2. 330 P4 (команда Ferrari)
3. 330 P3 (команда NART)

Хорошо, что имена пилотов совпадают.

Олеж спасибо, зато в 43-ем их очень много модификаций выпущено:good

Спасибо коллеги:Рукопожатие:

Лёш, дык хорошо, что растеребил, значит точно поймаешь:Рыбалка:

не заходил в тему несколько дней, а тут такое :shok
Увидел Berlinetta и 330 P4, челюсть отпала, модели просто bellissimo! :good

Для писавших финишный протокол, скорее всего, было неведомо наличие специальной модификации Р 3/4, а уж тем более составители не имели ни малейшего представления о том, что Р 412 и Р3 -практически одно и тоже, но в первом случае - это упрощенный, дефорсированный вариант для частников.

Так что, можно сказать, что на поверхности ошибок нет. А специалисты копают глубже))))

[quote=Guderian;522007]Тут как раз тот момент, когда просто необходимо раскрыть чутка подробней модификации машин, дабы просто интересующимся было всё предельно понятно.
330 Р3 и 412 Р не совсем одно и то же. 412 Р выпуска 1967 и есть ни что иное, как 330 Р3/4. Эта машина представляла собой прототип 330 Р3 1966 года, но с кузовом, подвеской и легкосплавными дисками 330 Р4 выпуска 1967. Что касается двигателя, то вместо системы впрыска были поставлениы карбюраторы Weber, что в свою очередь не повлияло на изменение характеристик: у обоих машин объём двигателя - 3967, мощность 420 лошадей при 8000 оборотах в минуту и максимальной скорости в 310 км/час. А вот масса самой машины изменилась, и у 412 Р (330Р3/4) она стала на 16 кг легче, чем у 330 Р3. Благодаря этому количество массы машины на 1 лс мощности уменьшилось.
Машина действительно делалась для частных команд, таких как: NART, Scuderia Filippinetti, Ecurie Francorchamps and Maranello Concessionaires.

Что касается писавших финишный протокол в той гонке, то не берусь судить, так как лично не знаком, рядом не стоял, да и про их осведомлённость ничего не знаю. Наверное всё таки должны были быть какие-нибудь заявочные анкеты участников. Про это тоже ничего не знаю.:viannen_102:

Саш, ну много не потерял, да и наверстать просмотр проще простого:viannen_102: